Автопапирус · Mercedes-Benz E-class · 1.8 Kompressor (M271, 184 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mercedes/e-class/guides/zamena-masla-i-maslianogo-filtra/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Mercedes-Benz E-class 1.8 Kompressor M271 (2011): Замена моторного масла и масляного фильтра⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На M271 масляный фильтр бумажный, картриджный, в пластиковом корпусе в верхней передней части мотора. Менять масло лучше на прогретом двигателе. Интервал — по сервисному индикатору, но не реже раза в год или 10-15 тыс. км. Фильтрующий элемент меняйте при каждой замене масла.

Сложность: средняя Время: 45-60 минут Шагов: 12

Запчасти

№	Деталь
01	Моторное масло 5W-30 или 5W-40, допуск MB 229.5около 6 л
02	Масляный фильтрующий элемент (картриджный) для M271 с уплотнительными кольцами
03	Уплотнительное кольцо сливной пробкиновое

Инструменты

ключ или головка под сливную пробку
торцевая головка на крышку масляного фильтра (36 мм)
динамометрический ключ
ёмкость для слива на 8 л и больше
воронка
ветошь
подъёмник или смотровая яма
торцевые головки Torx для защиты картера

Пошагово

12 шагов

Прогрейте двигатель до рабочей температуры на 5-10 минут, заглушите. Поставьте автомобиль ровно на подъёмник или яму. Горячее масло обжигает, поэтому работайте в перчатках.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Откройте капот и снимите верхнюю декоративную крышку двигателя. Найдите крышку масляного фильтра (корпус с крышкой, ключ на 36 мм) и открутите маслозаливную крышку, чтобы масло лучше стекало.
Снимите нижнюю защиту картера. Она крепится винтами Torx, и их количество зависит от комплектации.
Подставьте ёмкость и выкрутите сливную пробку поддона. Дайте маслу стекать 10-15 минут.
Пока масло сливается, поставьте под корпус фильтра ветошь и открутите его крышку против часовой стрелки. Вытяните крышку вместе с фильтрующим элементом, при этом масло из корпуса стечёт в двигатель.
Снимите старый элемент с крышки и замените уплотнительные кольца крышки (обычно идут в комплекте с фильтром). Смажьте новые кольца свежим маслом и установите новый элемент.
Вставьте крышку с элементом в корпус и затяните динамометрическим ключом. Момент затяжки — около 25 Нм. Не перетягивайте: корпус пластиковый.
Протрите сливное отверстие и пробку, замените уплотнительное кольцо пробки. Закрутите пробку с моментом примерно 25 Нм.
Залейте через маслозаливную горловину около 5,5-6 литров масла. Не заливайте всё сразу: сначала около 5 литров, затем по уровню на щупе.
Закройте горловину, запустите двигатель на 30-60 секунд. Лампа давления масла должна погаснуть сразу после пуска. Проверьте, нет ли течи у фильтра и пробки.
Заглушите двигатель, подождите 5 минут и проверьте уровень по щупу. Доведите его до отметки MAX, не выше. Установите защиту картера и декоративную крышку.
Сбросьте сервисный индикатор через бортовой компьютер: меню на рулевом колесе, раздел «Сервис», затем «ASSYST PLUS» и сброс счётчика. Если опции нет, сброс делается по инструкции для вашей комплектации.

Частые ошибки и предупреждения

Допуск MB 229.5 (или новее) обязателен: другое масло ускорит износ цепи ГРМ и системы изменения фаз
Не заливайте масло выше отметки MAX, так как избыток вспенивается и может попасть в вентиляцию картера
Отработанное масло сдавайте в пункт приёма
Если нет опыта работы под автомобилем, доверьте замену сервису: автомобиль на домкрате без страховочных опор — риск для жизни

Заметили неточность? Сообщите →