Автопапирус · MG HS · 2026
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mg/hs/guides/zamena-radiatora-okhlazhdeniia/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

MG HS 2.0 Turbo 20L4E (2026): Замена радиатора системы охлаждения⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Радиатор охлаждения 20L4E стоит в передней части моторного отсека в одном пакете с конденсатором кондиционера и интеркулером. Работа сводится к сливу антифриза, снятию передних облицовок для доступа, отсоединению патрубков и аккуратному извлечению радиатора без вскрытия контура кондиционера. После установки обязательна тщательная прокачка системы от воздушных пробок.

Сложность: средняя Время: 3-5 часов Шагов: 18

Запчасти

№	Деталь	Аналоги
01	Радиатор охлаждения двигателя 2.0 Turbo	Nissens, Valeo, Nrf
02	Антифризобъём с запасом 8-10 л
03	Уплотнительные кольца или резиновые опоры радиатораесли не идут в комплекте
04	Пластиковые клипсы бампера и защитына замену сломанным

Инструменты

набор головок и трещотка с удлинителями
торцевые головки на 8
10
12 и 13 мм
отвёртки (плоская и крестовая)
съёмник пластиковых клипс
динамометрический ключ
ёмкость для слива на 10+ литров
воронка
шланговые хомуты или плоскогубцы для пружинных хомутов
ветошь
перчатки

Пошагово

18 шагов

Дайте двигателю полностью остыть, при необходимости на несколько часов. Поставьте автомобиль на ровную площадку или подъёмник, включите стояночный тормоз. На горячем двигателе крышку расширительного бачка не открывайте: возможен выброс горячего антифриза под давлением.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Отключите минусовую клемму АКБ. Это защитит электронику при отсоединении датчиков и вентиляторов.
Снимите нижнюю защиту картера и воздуховоды или дефлекторы под передним бампером (крепёж, как правило, винты и пластиковые клипсы).
Подставьте ёмкость под радиатор, откройте крышку расширительного бачка и слейте антифриз через сливной краник в нижнем бачке радиатора или, если краника нет, через отсоединённый нижний патрубок. Утилизируйте отработанную жидкость: она токсична.
Для доступа к радиатору снимите верхнюю декоративную накладку и воздуховод впуска (если мешает), а при необходимости решётку радиатора и передний бампер. Порядок и количество крепежей зависят от комплектации, снимайте по месту, откладывая винты и клипсы по группам.
Отсоедините разъёмы и жгуты электровентилятора (или вентиляторов) и датчиков, закреплённых на кожухе. Освободите кожух вентилятора от защёлок и снимите его вместе с вентилятором.
Отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора, сдвинув пружинные хомуты. Остатки жидкости в патрубках стекут, подставьте ветошь.
Если на радиаторе есть трубки охлаждения масла АКПП (зависит от коробки), аккуратно отсоедините их, зажав или заглушив концы. Не допускайте попадания грязи в магистраль и потери ATF. Не вскрывайте контур кондиционера: конденсатор и интеркулер только отделяйте от радиатора, не отсоединяя их трубки.
Отделите радиатор от конденсатора: он держится на защёлках или направляющих по бокам. Если конденсатор крепится винтами к радиатору, открутите их. Подвесьте конденсатор на проволоку или стяжку, чтобы он не тянул за трубки.
Если интеркулер стоит перед радиатором, отсоедините его воздушные патрубки (хомуты) и отведите в сторону, не повреждая алюминиевые пластины.
Приподнимите радиатор вверх, выведя его из нижних резиновых опор, и осторожно извлеките вниз или вперёд, избегая контакта с рёбрами конденсатора. Рёбра очень тонкие, аккуратно используйте картон для защиты.
Сравните новый радиатор со старым: расположение штуцеров, кронштейнов, датчиков, резиновых опор. Перенесите нужные датчики и пластиковые крепления на новый радиатор. Промойте от грязи и листвы пространство между радиатором и конденсатором.
Установите новый радиатор в обратном порядке, убедившись, что он сел в нижние опоры и защёлкнулся на верхних кронштейнах. Подсоедините патрубки (хомуты на прежние места), подключите разъёмы вентилятора и датчиков.
Затяжка: крепёж кронштейнов и кожуха вентилятора затягивайте умеренно, обычно это диапазон 8-12 Нм для болтов М6-М8. Сливную пробку радиатора затягивайте только рукой или с минимальным усилием, чтобы не сорвать пластиковую резьбу. Точные значения проверьте в регламенте производителя.
Залейте антифриз в расширительный бачок до метки MAX. Подключите минусовую клемму АКБ.
Прокачка системы: включите отопитель на максимальную температуру и вентиляцию на средний режим, оставьте крышку бачка открытой или не до конца закрытой. Запустите двигатель и прогревайте на повышенных оборотах (около 2000-2500), пока не откроется термостат и не заработает вентилятор. Доливайте антифриз по мере выхода воздуха. На турбированном двигателе воздушные пробки особенно опасны.
Когда уровень перестанет падать, закройте крышку. Проверьте отсутствие подтёков на всех соединениях и убедитесь, что печка выдаёт горячий воздух по всему салону. Дайте двигателю остыть и проверьте уровень, при необходимости долейте до метки.
Соберите бампер, решётку, защиту и воздуховоды. Через 1-2 дня эксплуатации ещё раз проверьте уровень антифриза на холодном двигателе.

Частые ошибки и предупреждения

Не вскрывайте контур кондиционера без специального оборудования: хладагент находится под давлением, а выпуск в атмосферу вреден для окружающей среды и запрещён
Все операции с кондиционером выполняются только на специальном оборудовании в сервисе
Если вы не имели дела со снятием бампера, интеркулера или патрубков АКПП, поручите работу автосервису
Нельзя смешивать антифризы разных классов: используйте тот же тип, что залит в системе
Воздушная пробка после замены может привести к перегреву и повреждению ГБЦ и турбины, поэтому прокачку делайте тщательно и контролируйте температуру

Заметили неточность? Сообщите →