Автопапирус · Mitsubishi Delica · 2.5 TD (4D56, 100 л.с.) · 1993
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/delica/guides/porshen-i-shatun/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/delica/guides/porshen-i-shatun/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mitsubishi Delica 2.5 TD 4D56 (1993): Замена поршней и шатунов
Работа нужна при задире цилиндров, прогаре поршня, обломе колец, стуке шатунных вкладышей или капремонте. Двигатель 4D56 имеет цилиндр 91,1 мм, ход 95 мм, степень сжатия 21:1. Поршни вынимаются вверх через цилиндры, поэтому снимаются ГБЦ и поддон. Шатунные болты на этом моторе затягиваются с доворотом на угол, поэтому их лучше менять. Блок цилиндров перед установкой новых поршней измеряют и при необходимости растачивают и хонингуют.
Главные цифры
- Сила затяжки шатунных болтов, первый этапзатягивается динамометрическим ключом перед доворотом в шаге 13; значение ориентировочное, сверьте с регламентомоколо 27 Нм
- Доворот шатунных болтоввыполняется по меткам краской на головке болта в шаге 13; без доворота крепление будет слабым90-94° после первого этапа
- Сила затяжки болтов коренных подшипниковнужна в шаге 14, если снимали коренные крышки; сверьте с регламентомоколо 78 Нм
- Диаметр цилиндрас этим размером сравнивают замеры нутромером в шаге 9 при дефектовке блока91,1 мм
- Ход поршнясправочный размер при подборе комплекта в шаге 995 мм
Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.
Запчасти
7| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Комплект поршней с пальцами и стопорными кольцами для 4D56 (стандарт или ремонтный размер)размер по результатам замеров | MD117176Купить → | Поршень с пальцем, группа A, штатный размер |
| MD117177Купить → | Поршень с пальцем, группа B, штатный размер | ||
| MD117178Купить → | Поршень с пальцем, группа C, штатный размер | ||
| 02 | Комплект поршневых колец | MD050395Купить → | Кольца поршневые, комплект, штатный размер |
| 03 | Шатунные вкладыши | MD026430Купить → | Вкладыш шатунный, штатный размер |
| MD026431Купить → | Вкладыш шатунный, ремонтный +0,25 | ||
| MD026432Купить → | Вкладыш шатунный, ремонтный +0,50 | ||
| MD026433Купить → | Вкладыш шатунный, ремонтный +0,75 | ||
| 04 | Шатуныпри необходимости замены, только комплектом одного класса по массе | MD050006Купить → | Шатун, 1 шт. на цилиндр |
| 05 | Шатунные болтыновые | MD021105Купить → | Болт шатуна, размер 9×57,5 мм |
| 06 | Комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ, прокладка поддона, сальники) | MD972215Купить → | Комплект прокладок двигателя, выпуск с 06.1993 |
| 07 | Болты ГБЦ | MD040514Купить → | Болт головки блока, размер 12×105 мм |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
10- подъёмник или кран-балка для двигателя
- набор головок и ключей
- динамометрический ключ
- угломер или краска для отметок угла
- оправка для сжатия колец
- нутромер и микрометр
- щупы
- пластиковые колпачки на шатунные болты
- пресс для запрессовки пальца
- чистое масло для сборки
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Поршень и шатун», страница 21. От 2 730 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
18 шагов- Снимите двигатель или подготовьте доступ сверху и снизу. На Delica с кабиной над двигателем обычно удобнее снимать мотор. Слейте масло и охлаждающую жидкость, отсоедините минус АКБ.
- Снимите навесное: турбину с коллекторами, форсунки, впускной коллектор, генератор, насос ГУР, топливный насос высокого давления. Сфотографируйте или подпишите все шланги и разъёмы.
- Снимите ремень ГРМ вместе с защитными крышками, предварительно выставив метки. Снимите клапанную крышку, коромысла и штанги (или распредвал, в зависимости от конструкции), затем ГБЦ. Болты ГБЦ откручивайте в несколько проходов от краёв к центру, чтобы не повело головку. Моменты и последовательность затяжки ГБЦ берите по регламенту производителя для вашей версии двигателя.
- Переверните двигатель, снимите масляный поддон, маслоприёмник и при необходимости маслонасос с балансирными валами, если они мешают доступу к шатунам.
- Маркером или кернением пронумеруйте шатуны и крышки по цилиндрам (номер на торце большой головки). Крышка должна вернуться на свой шатун в том же положении.
- Проверьте торцевой зазор большой головки шатуна щупом. Ориентир для близких моторов Mitsubishi: около 0,10-0,25 мм, предел около 0,4 мм. Точные цифры для 4D56 сверьте с регламентом.
- Выверните шатунные болты, снимите крышку и вкладыш. Наденьте пластиковые колпачки на резьбу, чтобы не поцарапать шейку коленвала. Осторожно вытолкните поршень с шатуном вверх через цилиндр. Перед этим удалите нагар и уступ (буртик) в верхней части цилиндра, иначе поршень не выйдет и кольца сломаются.
- Разберите узел: снимите стопорные кольца, выпрессуйте палец. Поршень для этого прогревают в масле примерно до 70 °C. Запомните взаимное положение поршня и шатуна: передняя метка на поршне и метка на шатуне должны быть с одной стороны.
- Дефектовка: замерьте цилиндры нутромером в двух плоскостях и на трёх высотах. Проверьте овальность и конусность, посмотрите на задиры. При износе или задире блок растачивают под ремонтный размер и хонингуют, поршни подбирают под новый диаметр. Зазор поршня в цилиндре и зазоры замковых колец берите из регламента на 4D56. Проверьте шатуны на изгиб и скручивание, шейки коленвала на износ и конусность.
- Соберите поршень с шатуном: запрессуйте палец с учётом меток, установите стопорные кольца. Наденьте поршневые кольца метками «T» или «TOP» вверх, к днищу поршня. Разведите замки колец равномерно по окружности, не на одной линии и не над пальцем.
- Протрите цилиндры и шейки чистой тряпкой, смажьте поршень, кольца, цилиндр и вкладыши моторным маслом. Вставьте вкладыши в шатун и крышку, фиксирующие усики должны сесть в пазы.
- Установите поршень с оправкой для сжатия колец, метка на днище должна смотреть в сторону ремня ГРМ (так принято на моторах Mitsubishi; сверьте с меткой на вашем поршне и регламентом). Мягко вдавите поршень рукояткой молотка, не забивайте силой. Наденьте шатун на шейку коленвала без царапин (колпачки на болтах).
- Установите крышку шатуна по меткам. Смажьте резьбу и опорную поверхность новых болтов маслом. Затяните ориентировочно в два этапа: первый этап около 27 Нм, затем довернуть на 90-94°. Для надёжности нанесите краской метки на головку болта и шатун, чтобы контролировать угол. Если угол перетянули, болт замените и затяжку повторите. После затяжки коленвал должен проворачиваться от руки без закусываний, проверьте на каждом цилиндре по очереди.
- Если разбирали коренные крышки: ориентировочно 78 Нм на болты коренных вкладышей. Точное значение сверьте с регламентом.
- Установите маслоприёмник и поддон на новую прокладку или герметик, затяжку делайте крест-накрест (момент по регламенту, обычно небольшой, около 6-10 Нм).
- Установите ГБЦ на новую прокладку, новые болты затяните в несколько этапов в порядке из регламента. Выставьте метки и установите ремень ГРМ, натяжитель замените заодно. Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов.
- Залейте масло и охлаждающую жидкость. Перед запуском прокрутите двигатель стартером без подачи топлива (сняв реле или электромагнитный клапан топливного насоса), пока не загорится и не погаснет лампа давления масла. Запустите и проверьте утечки.
- Первые 1000 км щадящий режим: без полной нагрузки и без высоких оборотов, затем замените масло и фильтр.
Частые ошибки и предупреждения
- Моменты затяжки выше ориентировочные, точные значения для вашей версии 4D56 сверьте с регламентом производителя
- Особенно это касается болтов ГБЦ, они у разных версий затягиваются по-разному (с доворотом углом или одним моментом)
- Шатунные болты, затягиваемые на угол, повторно используют только после проверки по допустимому растяжению, лучше ставить новые
- Ошибка в зазорах или посадке вкладышей приводит к быстрому выходу двигателя из строя
- Если нет опыта в расточке блока и измерениях, доверьте дефектовку и сборку моторному цеху
