Автопапирус · Mitsubishi Lancer · 1.6 (4G18, 98 л.с.) · 2003
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/lancer/guides/chistka-klapana-retsirkuliatsii-otrabotavshikh-gazov-egr/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/lancer/guides/chistka-klapana-retsirkuliatsii-otrabotavshikh-gazov-egr/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mitsubishi Lancer 1.6 4G18 (2003): Чистка клапана EGR
На 4G18 клапан EGR установлен на впускном коллекторе и открывается разрежением через электромагнитный клапан управления. Со временем клапан и канал в коллекторе зарастают нагаром, из-за чего появляются неровный холостой ход, подёргивания на малых оборотах, детонация и ошибка по системе EGR. Чистка заключается в снятии клапана, удалении нагара с клапана и посадочного канала и сборке с новой прокладкой.
Запчасти
2| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Прокладка клапана EGR двигателя 4G18одноразовая, меняется при каждом снятии клапана | MD358490 | Прокладка клапана EGR, для 4G18 |
| 02 | Вакуумные шланги системы EGRпри трещинах |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
8- набор головок и трещотка (в основном 10-14 мм)
- отвёртки
- медная или латунная щётка
- ёршики
- очиститель карбюратора/дроссельной заслонки (аэрозоль)
- ветошь
- скребок из мягкого металла или пластика
- маркер или скотч для маркировки шлангов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
11 шагов- Заглушите двигатель и дождитесь, пока он остынет. Отсоедините минусовую клемму АКБ (учтите, что настройки магнитолы и адаптации ЭБУ могут сброситься).
- Найдите клапан EGR на впускном коллекторе: это металлический узел с вакуумной мембранной камерой сверху, к которому подходит вакуумный шланг. Если мешает воздуховод или патрубок, снимите его, ослабив хомуты.
- Пометьте маркером или скотчем вакуумные шланги и штекер (если он есть), затем отсоедините их. Осмотрите шланги: трещины, затвердевшая резина и подсос воздуха нарушают работу EGR, такие шланги замените.
- Открутите крепёжные болты или гайки клапана и снимите его вместе со старой прокладкой. Прокладку выбросьте, посадочную плоскость очистите от остатков.
- Осмотрите клапан. Тарелка и седло обычно покрыты плотным нагаром. Очистите тарелку и шток металлической щёткой и скребком, при необходимости смочив их очистителем. Не лейте растворитель на мембранную камеру, вакуумный штуцер и электромагнитные элементы: растворитель разрушает мембрану и вызывает отказ клапана.
- Проверьте ход клапана. Шток должен двигаться свободно и без заеданий. Если подать разрежение ртом или ручным вакуумным насосом на штуцер, шток должен подниматься и держаться, а при сбросе разрежения возвращаться. Если клапан не держит разрежение или заклинивает, его нужно менять.
- Прочистите канал в коллекторе, куда садится клапан. Нагар удаляйте ёршиком, скребком и ветошью, смоченной очистителем. Следите, чтобы куски нагара не попали во впускной тракт: заткните отверстия ветошью или продвигайте нагар наружу и сразу удаляйте пылесосом или ветошью. Все посторонние частицы достаньте перед сборкой.
- Если доступно, проверьте и прочистите электромагнитный клапан управления EGR и вакуумную магистраль: продуйте, убедитесь, что трубки не забиты.
- Установите клапан с новой прокладкой. Затяните крепёж равномерно, с моментом в диапазоне 15-25 Нм (точное значение сверьте в регламенте для вашего двигателя). Подключите шланги и разъём по меткам, установите снятые патрубки.
- Подключите АКБ, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте, нет ли подсоса воздуха (свиста и плавающих оборотов), и убедитесь, что холостой ход ровный. Если лампа Check Engine горит, считайте ошибки сканером и сбросьте их после устранения причины.
- Сделайте пробную поездку 10-15 минут с набором разных оборотов. Если неисправность не ушла, проверьте электромагнитный клапан EGR, вакуумные линии и датчики, прежде чем менять сам клапан.
Частые ошибки и предупреждения
- Работайте только на холодном двигателе: коллектор и клапан сильно нагреваются
- Не допускайте попадания нагара в цилиндры
- Если после чистки клапан не держит разрежение или ошибка возвращается, не продолжайте ездить с неисправной системой EGR: это может привести к детонации и перегреву катализатора
- Если у вас нет опыта работы с впускным трактом и вакуумной системой, доверьте диагностику автосервису