← Renault Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Renault Kaptur · 2020
https://www.autopapyrus.ru/guides/renault/kaptur/i-pokolenie/2020/-/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Kaptur (I поколение): Замена передних тормозных колодок⁠‌​‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌⁠

Передние тормозные колодки на Kaptur с двигателем 2.0 (F4R) меняются каждые 40-60 тыс км в зависимости от стиля езды. Процедура простая, не требует специального оборудования. Суппорт на Kaptur с 2.0 оснащён характерной пружинкой на направляющих — отличительная особенность от версий с 1.6.

Сложность: лёгкая Время: 30-40 минут на ось Шагов: 15 Инструменты: домкрат, баллонный ключ, ключи на 13 и 15 (рожковые или накидные), шестигранник 7 мм, медная смазка, металлическая щётка, чистая ветошь

Запчасть

  • 🔩 оригинальные Renault 440603905R, 410607115R или 410605961R (аналоги: Bosch 0986494441, TRW GDB1789DTE, ATE 13.0470-7266.2, Valeo 601045)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽. Посмотреть →

Пошагово

15 шагов
  1. Установить автомобиль на ручной тормоз, подложить упоры под задние колёса. Открыть крышку бачка тормозной жидкости, не снимая её полностью.⁠‌​‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌‌​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌⁠
  2. Поднять домкратом переднюю часть, вывернуть руль в сторону противоположную обслуживаемому колесу для удобства доступа. Снять колесо баллонным ключом.
  3. Используя два ключа (на 13 и 15), открутить болты направляющих суппорта. Один ключ удерживает направляющую от проворачивания, второй откручивает болт.
  4. Отвести суппорт вверх или в сторону, подвесить проволокой к пружине амортизатора, чтобы не нагружать тормозной шланг.
  5. Извлечь старые колодки из скобы суппорта, снять направляющие пластины (металлические скобы-фиксаторы).
  6. Утопить поршень суппорта обратно в цилиндр (можно использовать плоскую отвёртку или старую колодку как рычаг). Уровень жидкости в бачке поднимется — следить, чтобы не перелилась.
  7. Металлической щёткой очистить посадочные места колодок и скобу суппорта от ржавчины и грязи. Протереть ветошью.
  8. Шестигранником 7 мм выкрутить направляющие пальцы из суппорта, очистить их от старой смазки, нанести тонкий слой медной смазки на рабочую часть, вкрутить обратно.
  9. Установить новые направляющие пластины, вставить новые колодки в скобу суппорта (фрикционная накладка к диску, металлическая пластина наружу).
  10. Опустить суппорт на колодки, закрутить болты направляющих моментом 25-35 Нм (точное значение уточняется в регламенте производителя).
  11. Установить колесо, опустить автомобиль. Затянуть колёсные болты крест-накрест моментом 105-130 Нм.
  12. Повторить процедуру для второго переднего колеса.
  13. После замены несколько раз нажать на педаль тормоза до упора (двигатель заглушён), пока педаль не станет упругой — поршни прижмут новые колодки к дискам.
  14. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долить до отметки MAX. Закрутить крышку бачка.
  15. Первые 200-300 км избегать резких торможений — идёт притирка новых колодок к дискам.

Частые ошибки и предупреждения

  • При толщине фрикционной накладки менее 2 мм колодки подлежат обязательной замене. Если при замене обнаружена неравномерная выработка колодок (одна тоньше другой) или глубокие канавки на тормозных дисках — диски требуют проточки или замены. Всегда меняйте колодки парами на одной оси, иначе возможен увод автомобиля при торможении.
Заметили неточность? Сообщите →