← Renault Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Renault Kaptur · 2.0 16V (F4R, 143 л.с.) · 2020
https://www.autopapyrus.ru/guides/renault/kaptur/i-pokolenie/2020/2-0-16v-f4r-143-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Kaptur 2.0 16V F4R (2020): Замена ремня ГРМ и помпы⁠​‌​​‌‌‌‌‌​‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌⁠

Регламент замены ремня ГРМ на F4R — каждые 60 тыс км или 4 года. С 2016 года Renault увеличил сервисный интервал до 90 тыс км, но практика показывает: лучше менять по старому регламенту. Обязательно меняйте помпу одновременно с ремнём — даже если выглядит исправно, её ресурс совпадает с ремнём, и повторная разборка при течи помпы через 10-20 тыс км обойдётся дороже.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 13 Инструменты: набор торцевых головок, накидные ключи 13/16, динамометрический ключ, фиксатор коленвала (вставляется в картер сцепления через отверстие Ø8 мм), фиксаторы распредвалов (заглушки или самодельная приспособа из полипропиленовых труб), домкрат и опора, ключ для натяжного ролика

Запчасти

3
  • 🔩 комплект ГРМ Renault 130C11551R или 117209732R (ремень + 2 ролика + заглушки распредвалов)
  • 🔩 помпа Renault 7701479043
  • 🔩 ремень навесных агрегатов (опционально). Заглушки распредвалов 1104800QAA, 1104800QAC. Альтернативы: GATES, INA, Dayco
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽. Посмотреть →

Пошагово

13 шагов
  1. Поднимите переднюю правую часть автомобиля на домкрате, снимите колесо и подкрылок для доступа к шкиву коленвала.⁠​‌​​‌‌‌‌‌​‌​​‌​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Снимите правую верхнюю опору двигателя (она мешает доступу к ремню). Используйте опору под двигатель.
  3. Снимите ремень навесных агрегатов (генератор, ГУР, кондиционер). Открутите шкив коленвала — удерживайте вал фиксатором через отверстие в картере сцепления (доступ снизу, отверстие Ø8 мм за маховиком).
  4. Выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия: метка на маховике совмещается с указателем в окне картера. Проверните коленвал специальным ключом или головкой на болте шкива.
  5. Установите фиксаторы распредвалов — заглушки вставляются сзади головки блока (заменяют штатные пластиковые колпачки). Распредвалы должны лечь строго горизонтально, ниже их осей вращения. Альтернатива — самодельная скоба из полипропиленовых труб, фиксирующая оба вала через существующие отверстия.
  6. Ослабьте гайку натяжного ролика, сдвиньте его в сторону ослабления ремня, снимите старый ремень. Пометьте положение роликов перед снятием.
  7. Осмотрите паразитный ролик и натяжной ролик — если есть люфт или шум при вращении, замените (обычно идут в комплекте). Открутите и снимите помпу (4 болта на 13), поставьте новую с новой прокладкой. Не используйте герметик — только прокладка из комплекта помпы.
  8. Установите новый паразитный ролик, затем натяжной ролик (не затягивайте до конца — момент 27-28 Нм придёт после натяжения ремня).
  9. Наденьте новый ремень по схеме: шкив коленвала → помпа → натяжной ролик → выпускной распредвал → паразитный ролик → впускной распредвал. Ремень должен идти без перекосов, зубья точно в пазах шкивов.
  10. Натяните ремень, поворачивая эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки до совмещения метки на ролике с указателем на корпусе. ВНИМАНИЕ: не перетягивайте — перетяжка сокращает ресурс ремня и подшипников. Затяните гайку натяжного ролика моментом 27-28 Нм.
  11. Снимите фиксаторы распредвалов и коленвала. Проверните коленвал вручную на 2 полных оборота (720°), верните в ВМТ — убедитесь, что метки совпали, фиксаторы распредвалов входят без усилий. Если метки сбились — переустановите ремень заново.
  12. Соберите узел в обратном порядке: шкив коленвала (момент затяжки болта 20 Нм, затем довернуть на 115° ± 10°), ремень навесных агрегатов, правая опора двигателя, подкрылок, колесо.
  13. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры, проверьте отсутствие течи помпы, стуков и вибраций. Через 500-1000 км проверьте натяжение ремня повторно — ремень может дать усадку.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель F4R — втыковый: при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами, что приводит к дорогостоящему ремонту (загиб клапанов, повреждение поршней, замена ГБЦ). Не тяните с заменой ремня. Момент затяжки натяжного ролика 27-28 Нм — НЕ 7 Нм, как ошибочно указано в некоторых неофициальных источниках. Используйте динамометрический ключ для критичных соединений (распредвалы 30 Нм + доворот 90°, коленвал 20 Нм + доворот 115° ± 10°). При замене ремня без помпы вы рискуете через 10-20 тыс км снова разбирать узел при течи помпы — экономия на помпе сейчас обернётся двойными затратами на работу позже.
Заметили неточность? Сообщите →