Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Skoda Octavia · 2.0 TDI (BKD, 140 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/guides/skoda/octavia/ii-pokolenie/2008/2-0-tdi-bkd-140-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Skoda Octavia 2.0 TDI BKD (2008): Замена ремня ГРМ и водяного насоса⁠‌​‌‌​​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​​‌‌​‌​‌‌‌‌‌​⁠

Ремень ГРМ на двигателе BKD меняется каждые 120000 км или 4-5 лет (что наступит раньше). Процедура сложная — требует специнструмента для фиксации валов и точной установки меток. Ошибка приводит к встрече клапанов с поршнями и капремонту. Водяной насос всегда меняется вместе с ремнём.

Сложность: сложная Время: 4-6 часов Шагов: 21 Инструменты: набор головок и ключей, динамометрический ключ с угломером, специнструмент — фиксатор коленвала T10050, фиксатор распредвала T10051, домкрат, опоры под двигатель

Запчасть

  • 🔩 комплект ремня ГРМ 03L198119 (включает ремень 141 зуб ×30мм, натяжной и два направляющих ролика). Производители — Gates, Contitech, INA. Водяной насос меняется вместе с ремнём. Новые болты крепления шкива коленвала обязательны
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 089 ₽. Посмотреть →

Пошагово

21 шагов
  1. Работу проводить на холодном двигателе (не запускать минимум 4 часа).⁠‌​‌‌​​‌​​‌‌‌‌‌‌‌​​​​​‌‌​‌​‌‌‌‌‌​⁠
  2. Снять пластиковую крышку двигателя, отсоединить минусовую клемму АКБ.
  3. Снять подкрылок правого переднего колеса для доступа к приводным ремням и нижнему шкиву коленвала.
  4. Поднять переднюю часть двигателя домкратом через деревянную проставку под поддон, снять правую опору двигателя.
  5. Снять приводной ремень навесного оборудования, извлечь натяжитель приводного ремня.
  6. Провернуть коленвал по часовой стрелке (головкой на 19 мм за болт шкива) до совмещения метки на маховике с прорезью в картере сцепления.
  7. Установить фиксатор коленвала T10050 в прорезь картера сцепления — штифт должен войти в отверстие маховика (доступ через место стартера или снизу).
  8. Установить фиксатор распредвала T10051 на задней стороне шестерни распредвала, зафиксировать распредвал от проворота.
  9. Открутить три болта крепления шкива коленвала. Момент затяжки при сборке — 10 Нм + доворот на 90°. Болты одноразовые, заменить новыми.
  10. Снять шкив коленвала, нижнюю и центральную крышки ремня ГРМ.
  11. Ослабить гайку натяжного ролика, повернуть ролик против часовой стрелки для снятия натяжения, зафиксировать.
  12. Снять старый ремень ГРМ, осмотреть натяжной и направляющие ролики на износ.
  13. Открутить крепления водяного насоса, извлечь насос, очистить посадочное место, установить новый насос с новой прокладкой.
  14. Заменить натяжной и направляющие ролики новыми из комплекта.
  15. Установить новый ремень ГРМ по часовой стрелке — от шкива коленвала через натяжной ролик к распредвалу, через направляющие ролики, водяной насос. Ремень устанавливается без натяжения.
  16. Натянуть ремень натяжным роликом — провернуть натяжитель по часовой стрелке специальным ключом или шестигранником до совмещения стрелки на корпусе с меткой. Затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Нм + доворот на 45°.
  17. Снять фиксаторы коленвала и распредвала, провернуть коленвал вручную на два полных оборота по часовой стрелке.
  18. Снова установить фиксаторы — они должны войти свободно, подтверждая совпадение меток. Если фиксаторы не входят — метки сбиты, повторить установку ремня.
  19. Проверить натяжение ремня визуально — стрелка натяжителя должна быть в зелёной зоне.
  20. Собрать в обратном порядке — установить крышки ремня, шкив коленвала с новыми болтами (10 Нм + 90°), приводной ремень, опору двигателя, подкрылок.
  21. Подключить АКБ, запустить двигатель, прослушать на посторонние шумы со стороны ГРМ. Заглушить, проверить метки повторно.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель BKD втыковой — при обрыве ремня или сбитых метках клапаны встречаются с поршнями, требуется капремонт головки блока. Обязательно используйте специнструмент для фиксации валов. На двигателях BKD известна проблема срыва резьбы болта М8 натяжного ролика в алюминиевой головке — будьте внимательны при затяжке, не превышайте момент. Не запускайте двигатель до финальной проверки меток после двух оборотов коленвала.
Заметили неточность? Сообщите →