← Impreza Книги по Subaru Impreza →
Автопапирус · Subaru Impreza · EJ16E · 1998
https://www.autopapyrus.ru/catalog/subaru/impreza/guides/zamena-privodnykh-remnei-gur-i-kompressora-konditsionera-odnovremenno/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Subaru Impreza (I поколение GC/GF): Замена приводных ремней ГУР и компрессора кондиционера⁠​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​‌​​​‌⁠

На Impreza GC с EJ16E нет единого поликлинового ремня. Генератор с насосом ГУР и компрессор кондиционера приводятся отдельными ремнями от коленвала. Натяжение у них регулируется вручную, автоматического натяжителя нет. Менять оба ремня сразу разумно: один и тот же узел разбирается один раз, а ресурс у них близкий.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 11 Инструменты: набор головок и ключей (обычно 12, 14, 17 мм), рожковый ключ или вороток для натяжителей, монтировка или длинная отвёртка (для упора), фонарик, маркер, рулетка или линейка, щётка для шкивов. Прогиб ремня удобно мерить линейкой.

Запчасть

  • 🔩 ремень ГУР/генератора и ремень компрессора кондиционера (две отдельные позиции, у каждого свой размер, оригинал Subaru или аналоги Gates, Bando, Mitsuboshi). Номера у двигателей EJ16 и других версий отличаются, поэтому покупайте по размеру старого ремня (длина и число ручьёв, они указаны на внутренней стороне)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Для безопасности снимите минусовую клемму АКБ. Если мешает воздухозаборный патрубок или резонатор, снимите его.⁠​‌‌​​​​‌‌‌​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​‌​‌​​​‌⁠
  2. Осмотрите шкивы и запомните схему. Сфотографируйте или нарисуйте путь каждого ремня. Определите, какой ремень лежит снаружи, а какой ближе к двигателю. Если ремень компрессора лежит поверх ремня ГУР, сначала снимается он.
  3. Ослабьте ремень компрессора. На шкиве-натяжителе или на кронштейне компрессора есть регулировочный болт и стопорный болт. Ослабьте стопорный болт, выверните регулировочный болт, чтобы сбросить натяжение, и снимите ремень со шкивов.
  4. Ослабьте ремень ГУР/генератора. Ослабьте болт, на котором качается генератор или насос ГУР (зависит от комплектации). Ослабьте стопорный болт на планке натяжения, сдвиньте узел к двигателю и снимите ремень. Не вынимайте болты полностью, достаточно ослабить их.
  5. Осмотрите старые ремни и шкивы. Трещины, масляные пятна, блестящие боковины или лохмотья означают, что ремень надо менять. Протрите ручьи шкивов. Покрутите вал генератора, насоса ГУР и компрессора рукой: подшипник не должен хрустеть и люфтить, иначе новый ремень быстро выйдет из строя.
  6. Установите новые ремни в обратном порядке: сначала внутренний (ГУР/генератор), потом наружный (компрессор). Убедитесь, что каждый ремень полностью лёг в свои ручьи на всех шкивах, включая коленвал.
  7. Натяните ремень ГУР/генератора. Оттяните узел от двигателя регулировочным болтом или монтировкой, не упирая её в корпус генератора или насоса. Монтировку ставьте только на прочные части кронштейна. Затяните стопорный болт. Нажмите на середину самого длинного участка ремня: должен прогибаться примерно на 8-12 мм под усилием около 10 кг (точное значение в регламенте производителя).
  8. Натяните ремень компрессора той же регулировкой и так же проверьте прогиб. Затяните стопорный и регулировочный болты с усилием, указанным в регламенте. Динамометрического ключа обычно достаточно. Точные значения момента для этой модели в открытых сервисных материалах не указаны.
  9. Прокрутите коленвал на два-три оборота за болт шкива (на нейтрали, без запуска). Ещё раз проверьте прогиб обоих ремней и затяжку всех болтов.
  10. Подключите АКБ, запустите двигатель и включите кондиционер, а затем покрутите руль до упора. Ремни не должны свистеть и срываться.
  11. Через 100-200 км проверьте натяжение ещё раз: новые ремни слегка вытягиваются, и их надо подтянуть.

Частые ошибки и предупреждения

  • Не перетягивайте ремни: слишком сильное натяжение убивает подшипники генератора, насоса ГУР и компрессора. Слабое натяжение приводит к свисту, пробуксовке и разряду АКБ. Не используйте монтировку как рычаг на корпусе генератора или насоса ГУР, алюминиевый корпус легко повредить. Держите руки подальше от шкивов при запуске двигателя.
Заметили неточность? Сообщите →