← Impreza Книги по Subaru Impreza →

Subaru Impreza GD/GG (2003): Замена тормозной жидкости⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠

Жидкость меняют прокачкой через клапаны на всех четырёх колёсах. Работа делается вдвоём: один плавно жмёт педаль, второй открывает клапан. Если у автомобиля есть ABS, после обычной прокачки проверьте ход педали. Если ход больше нормы, воздух мог остаться в гидроблоке.

Сложностьсредняя Время1-1,5 часа Шагов23

Главные цифры

  • Сила затяжки клапана прокачкипосле прокачки каждого колеса (шаг 11); большим усилием можно сорвать резьбу или сломать клапан
    8 Нм
  • Порядок колёстак выпускают воздух правильно (шаг 6)
    переднее правое, заднее левое, переднее левое, заднее правое
  • Открывать клапандля плавной и надёжной прокачки (шаги 9-10)
    1-2 секунды, пауза между нажатиями 3-4 секунды
  • Допустимый ход педалипроверка после прокачки (шаг 16)
    не более 90 мм без ABS, 95 мм с ABS
  • Выдержка педали в концепроверка на течь (шаг 15)
    около 20 секунд

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Запчасть

№Деталь
01 Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 (FMVSS No. 116)около 1 л, свежая, из одной закрытой тары одной маркиКупить →

Инструменты

9
  • подъёмник или домкрат с опорами
  • баллонный ключ
  • гаечный ключ на 10 (клапан прокачки, размер проверьте по месту)
  • прозрачная виниловая трубка
  • ёмкость для слива
  • шприц или груша для откачки бачка
  • динамометрический ключ на малые моменты
  • ветошь
  • помощник
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Тормозная жидкость», страница 64. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

23 шагов · 4 этапа
Этап 1 из 4 Подготовка 5 шагов
  1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, включите стояночный тормоз и заглушите двигатель. Ослабьте гайки колёс.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠
  2. Вывесите автомобиль и установите его на жёсткие опоры. Снимите все четыре колеса.
  3. Осмотрите тормозные шланги, трубки и соединения. Течи быть не должно. Если течь есть, устраните её до замены жидкости.
  4. Очистите крышку бачка главного цилиндра и пространство вокруг неё, чтобы в бачок не попала грязь.
  5. Откройте бачок и откачайте старую жидкость шприцем или грушей до уровня чуть выше дна. Долейте свежую жидкость до отметки MAX. Дно бачка не оголяйте, иначе в систему попадёт воздух.
Этап 2 из 4 Прокачка контуров 9 шагов
  1. Порядок прокачки такой: переднее правое, заднее левое, переднее левое, заднее правое.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠
  2. Снимите защитный колпачок с клапана первого колеса. Наденьте на клапан виниловую трубку, второй конец опустите в ёмкость с небольшим количеством свежей жидкости. Клапан прикройте ветошью, чтобы жидкость не брызгала на детали.
  3. Помощник плавно нажимает педаль тормоза и удерживает её. Педаль нужно нажимать очень медленно.
  4. Откройте клапан на 1-2 секунды, чтобы вышли жидкость и воздух. Закройте клапан, и только после этого помощник медленно отпускает педаль.
  5. Между нажатиями делайте паузу 3-4 секунды. Повторяйте шаги 8-9, пока в трубке не пойдёт чистая свежая жидкость без пузырьков.
  6. Когда пузырьков нет, закройте клапан и затяните его моментом 8 Нм. Это малый момент, не перетяните, чтобы не сорвать резьбу.
  7. Следите за уровнем в бачке и всё время держите его заполненным. Если он опустеет, воздух попадёт в систему и работу придётся начинать заново.
  8. Повторите шаги 7-12 на остальных колёсах в порядке из шага 6.
  9. Не смешивайте жидкости разных марок и не используйте уже открытую давно жидкость.
Этап 3 из 4 Контроль 5 шагов
  1. Когда все колёса прокачаны, нажмите педаль до упора и держите около 20 секунд. Проверьте, нет ли течи в соединениях и у клапанов.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠
  2. Проверьте ход педали на работающем двигателе, на холостых оборотах. Нажмите педаль усилием около 490 Н (примерно 50 кгф), измерьте расстояние от педали до рулевого колеса. Измерьте то же расстояние при отпущенной педали. Разница должна быть не больше нормы: 90 мм для автомобиля без ABS, 95 мм для автомобиля с ABS.
  3. Если ход больше нормы, в магистралях остался воздух. Повторите прокачку, пока ход не уложится в норму.
  4. Для автомобиля с ABS: после обычной прокачки гидроблок нужно прогнать в режиме последовательного управления (sequence control), это делается диагностическим сканером Subaru. Затем снова проверьте ход педали. Если он всё ещё больше нормы, воздух остался внутри гидроблока: повторите прокачку и прогон. Если сканера нет, эту часть выполняют в сервисе, остальное можно сделать самому.
  5. Долейте жидкость до отметки MAX в бачке. Закройте бачок.
Этап 4 из 4 Завершение 4 шага
  1. Протрите клапаны и суппорты. Пролитую жидкость смойте водой и вытрите насухо: она портит краску кузова.⁠​‌​​‌‌​‌​‌‌​​​​​‌‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌​​​‌⁠
  2. Наденьте колпачки на клапаны, установите колёса и опустите автомобиль. Затяните гайки колёс крест-накрест моментом по регламенту производителя.
  3. Совершите пробную поездку на малой скорости и 2-3 раза довольно сильно затормозите. Убедитесь, что все четыре колеса тормозят нормально, без подклинивания и увода. Ещё раз проверьте уровень в бачке.
  4. Если вы разбирали главный тормозной цилиндр или бачок опустел, цилиндр сначала прокачивают отдельно. Отсоедините трубки на выходах, закройте цилиндр пакетом, нажмите и держите педаль, заткните выход пальцем и отпустите педаль. Повторяйте, пока жидкость не пойдёт без воздуха. Трубки затяните моментом 8 Нм, затем прокачайте магистрали по шагам 6-14.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормоза — вопрос безопасности
  • Если педаль остаётся мягкой или «проваливается» после повторных прокачек, не выезжайте на дорогу и обратитесь в сервис
  • Тормозная жидкость токсична и повреждает краску
  • Сливную жидкость сдавайте на утилизацию, а не выливайте
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →