Автопапирус · Toyota Highlander · 3.5 V6 (2GR-FE, 273 л.с.) · 2011
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/highlander/guides/obsluzhivanie-sistemy-smazki/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/highlander/guides/obsluzhivanie-sistemy-smazki/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Highlander 3.5 V6 2GR-FE (2011): Обслуживание системы смазки
Система смазки 2GR-FE обслуживается заменой масла и сменного фильтрующего элемента. Заправочный объём с фильтром примерно 6,1-6,4 л. Для этого мотора подходит синтетика вязкостью 0W-20 (рекомендация производителя) или 5W-30, оба варианта допустимы по классификации API SN и ILSAC GF-5. Интервал замены: 10 000 км или раз в год. При городской эксплуатации и пробках лучше 7 000-8 000 км.
Запчасти
3- 🔩 масляный фильтр-картридж (сменный бумажный элемент в корпусе, для 2GR-FE)
- 🔩 уплотнительное кольцо крышки фильтра (обычно идёт в комплекте с фильтром)
- 🔩 новая уплотнительная шайба сливной пробки, моторное масло около 6,5 л
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Прогрейте мотор 3-5 минут и заглушите. Масло должно быть тёплым, но не обжигающим. Поставьте машину на ровную площадку, поднимите на подставках или эстакаде.
- Снимите пластиковую защиту поддона, если она мешает доступу к пробке и фильтру. Это зависит от комплектации.
- Откройте крышку маслозаливной горловины сверху мотора, чтобы масло стекало быстрее.
- Подставьте поддон и выверните сливную пробку поддона. Слейте масло минимум 10-15 минут.
- Пока масло стекает, подложите ветошь и ёмкость под корпус фильтра на передней стороне блока. Выверните крышку масляного фильтра колпачковой головкой. Вынимайте картридж вместе с крышкой и дайте маслу стечь в корпус.
- Снимите старый фильтрующий элемент и старое кольцо с крышки. Установите новое кольцо, слегка смазав его свежим маслом. Вставьте новый элемент в крышку.
- Протрите посадочные поверхности корпуса. Закрутите крышку фильтра с моментом около 25 Нм, это стандартная величина для крышек такого типа на 2GR. Не перетягивайте: пластиковая крышка легко трескается.
- Очистите сливную пробку, установите новую уплотнительную шайбу и затяните пробку примерно с моментом 40 Нм. Точное значение сверьте с регламентом производителя.
- Залейте около 5,5 л масла, подождите минуту и проверьте уровень щупом. Доливайте до метки F, ориентируйтесь на общий объём 6,1-6,4 л.
- Запустите мотор на 30-60 секунд. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть сразу. Осмотрите пробку и крышку фильтра на подтёки. Заглушите, подождите 5 минут и перепроверьте уровень.
- Заодно осмотрите узлы, где у 2GR-FE бывают течи. Это трубки и шланги маслоохладителя (участок у блока), а также передняя крышка ГРМ и прокладка клапанной крышки. Масляная плёнка или потёки в этих местах означают, что нужен ремонт, а не только замена масла.
- Следите за расходом масла между заменами. Этот мотор склонен к повышенному расходу при большом пробеге. Проверяйте уровень каждые 1 000-2 000 км. Падение уровня на заметную величину за 1 000 км требует диагностики.
Частые ошибки и предупреждения
- Не используйте масло без допуска API SN или ILSAC GF-5 и не смешивайте масла разных вязкостей. Не затягивайте пробку и крышку фильтра «на глаз»: сорванная резьба в алюминиевом поддоне обходится дорого. Сливайте масло аккуратно, горячее масло вызывает ожоги. Отработанное масло сдавайте на утилизацию, а не выливайте. Если после замены горит лампа давления масла или есть течь, не ездите, а вызывайте эвакуатор или обращайтесь в сервис.