Toyota Tacoma XK10 3.4 V6 5VZ-FE (2002): Замена заднего карданного вала⁠‌​‌‌‌‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• домкрат и опоры
• противооткатные упоры
• торцевые головки 12-17 мм (в зависимости от болтов фланца)
• динамометрический ключ
• маркер или краска
• пластиковый молоток

1. Поднять заднюю часть автомобиля домкратом, установить на опоры. Передние колёса заблокировать упорами — при снятом кардане автомобиль не удерживается стояночным тормозом и может скатиться.⁠‌​‌‌‌‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌⁠
2. Маркером или краской отметить взаимное положение фланца карданного вала и фланца редуктора заднего моста. Эта метка критична для сохранения заводской балансировки — смещение на один болт вызовет вибрацию на скорости 80-100 км/ч.
3. Перевести КПП в нейтраль, отпустить стояночный тормоз (чтобы вращать вал и подводить болты к удобной позиции). Открутить 4 гайки или болта крепления фланца к заднему редуктору. Момент затяжки при обратной сборке — 73 Нм (54 фт-фунта).
4. Если автомобиль 4WD с двухсекционным валом — открутить 2 болта крепления промежуточной опоры подвесного подшипника к поперечине рамы (момент затяжки — 36 Нм / 27 фт-фунтов). Снять опорные пластины.
5. Опустить задний конец карданного вала вниз, затем потянуть весь вал назад — передний конец выйдет из шлицевого соединения раздаточной коробки или КПП. При необходимости лёгкими ударами пластикового молотка по фланцу освободить вал от посадки на редукторе.
6. Осмотреть шлицевое соединение на переднем конце вала — при износе (люфт более 1 мм) требуется замена вала или ремонт шлицев. Проверить крестовины U-joint на люфт — покачать каждую в двух плоскостях, биение более 0.5 мм — замена.
7. Установить новый или восстановленный вал в обратном порядке. Смазать шлицевое соединение тонким слоем молибденовой смазки (не литола — он вымывается). Совместить метки на фланцах при установке заднего конца.
8. Затянуть болты фланца редуктора моментом 73 Нм крест-накрест (звездой), чтобы избежать перекоса. Болты промежуточной опоры — 36 Нм.
9. Вернуть КПП в положение Park или 1-ю передачу, затянуть стояночный тормоз. Опустить автомобиль, проехать 10-15 км и проверить отсутствие вибрации на 60-100 км/ч.

• На двухсекционных валах 4WD критически важна балансировка — при замене одной секции или крестовин требуется динамическая балансировка вала на стенде, иначе вибрация разрушит подшипники редуктора и раздатки за 5-10 тыс км
• Если нет доступа к балансировочному стенду — меняйте вал целиком заводской сборкой