← Touran Книги по Volkswagen Touran →
Автопапирус · Volkswagen Touran · 2.0 TDI (BKD, 140 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/volkswagen/touran/guides/sniatie-golovki-bloka-tsilindrov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Volkswagen Touran 2.0 TDI BKD (2008): Снятие головки блока цилиндров⁠‌​‌​​​‌‌​‌​​​​‌‌‌​‌‌​​​​‌​‌​​​‌​⁠

Снятие ГБЦ на двигателе BKD (2.0 TDI 16v с насос-форсунками) — сложная операция, требующая снятия ремня ГРМ, распредвала, ТНВД, турбины, впускного и выпускного коллекторов. Двигатель BKD первых лет выпуска склонен к появлению трещин в ГБЦ из-за конструктивных особенностей — производитель позже выпустил усиленную версию головки. Работа требует точного соблюдения момента затяжки болтов ГБЦ (4 стадии с угловой затяжкой) и установки меток ГРМ.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов Шагов: 25 Инструменты: набор головок и ключей (8-22 мм), динамометрический ключ (до 100 Нм), съёмник распредвала, фиксаторы коленвала и распредвала, съёмник шестерни распредвала, отвёртки плоская/крестовая, шестигранники, монтировка, ёмкость для антифриза (8-10 л), ёмкость для моторного масла (5-6 л)

Запчасть

  • 🔩 Головка блока цилиндров в сборе 03G103351B (оригинал VW/Audi, подходит для BKD/AZV/BMN/BUY/BVF/BRD). Болты головки блока цилиндров (обязательная замена, комплект 10 шт). Прокладка головки блока цилиндров. Прокладка клапанной крышки. Уплотнительные кольца насос-форсунок (4 шт). Антифриз G12+ (8-10 л). Моторное масло 5W-30 (5-6 л). Масляный фильтр
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 282 ₽. Посмотреть →

Пошагово

25 шагов
  1. Слить охлаждающую жидкость через сливную пробку внизу радиатора и моторное масло через поддон (поставить машину на подъёмник или яму).⁠‌​‌​​​‌‌​‌​​​​‌‌‌​‌‌​​​​‌​‌​​​‌​⁠
  2. Снять верхнюю пластиковую крышку двигателя, воздушный фильтр и воздуховод к турбине.
  3. Отсоединить все электрические разъёмы: датчик температуры ОЖ, датчик положения распредвала, клапан EGR, разъёмы насос-форсунок (пометить порядок подключения).
  4. Снять впускной коллектор (4 болта крепления к ГБЦ, отсоединить патрубки системы охлаждения и вакуумные магистрали).
  5. Снять выпускной коллектор (6 гаек М8, момент затяжки при установке 25 Нм) и отсоединить турбину от коллектора (3 гайки М10). Снять маслосливную трубку турбины от блока цилиндров.
  6. Снять ремень ГРМ: установить коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра по метке на маховике (смотреть через смотровое окно на корпусе КПП), зафиксировать коленвал стопорным штифтом (вворачивается в блок цилиндров справа). Зафиксировать распредвал фиксатором через отверстие в задней крышке ГРМ. Ослабить натяжитель ремня ГРМ (гайка на 13 мм), снять ремень ГРМ с шестерён.
  7. Снять шестерню распредвала (центральный болт момент затяжки 100 Нм + фиксация распредвала от проворота). Снять шестерню ТНВД (центральный болт 25 Нм).
  8. Снять клапанную крышку (болты на 10 мм по периметру, всего 16 шт, момент затяжки при установке 10 Нм).
  9. Снять ТНВД (топливный насос высокого давления): отсоединить топливные магистрали высокого давления от насоса и насос-форсунок (ключ на 17 мм, момент затяжки при установке 30 Нм). Открутить 3 болта крепления ТНВД к ГБЦ. Снять насос (внимание: не потерять шайбы регулировки угла опережения впрыска под фланцем насоса).
  10. Открутить крепление распредвала: снять корпус подшипников распредвала (10 болтов на 8 мм, откручивать равномерно в несколько заходов от центра к краям, момент затяжки при установке 8 Нм + доворот на 90°). Извлечь распредвал из головки.
  11. Извлечь толкатели клапанов (16 шт) и сложить их строго по порядку (пометить номера цилиндров и положение — впуск/выпуск). Толкатели обязательно устанавливать на свои места.
  12. Открутить 4 насос-форсунки (по 2 болта на каждую, ключ на 8 мм). Извлечь насос-форсунки из колодцев в ГБЦ (при установке обязательно новые медные уплотнительные шайбы под форсунками).
  13. Отсоединить от ГБЦ все оставшиеся патрубки системы охлаждения (термостат, фланец подвода ОЖ, патрубок отопителя).
  14. Открутить шпильку крепления натяжителя ремня ГРМ (вворачивается в переднюю часть ГБЦ) — если не снять, головка не поднимется.
  15. Открутить 10 болтов крепления ГБЦ к блоку цилиндров (головка Torx T55 или многогранник на 12 мм, откручивать равномерно от центра к краям в обратном порядке затяжки). Болты ГБЦ одноразовые — повторное использование запрещено.
  16. Аккуратно поднять ГБЦ вертикально вверх (вес около 30-35 кг, работать вдвоём). Снять прокладку ГБЦ с блока цилиндров.
  17. Очистить привалочную плоскость блока цилиндров от остатков старой прокладки (скребок пластиковый или деревянный, не повредить плоскость). Очистить и продуть резьбовые отверстия под болты ГБЦ в блоке (компрессор или шприц), протереть сухой тряпкой.
  18. Проверить привалочную плоскость ГБЦ на трещины и коробление (линейка и щуп — допустимое отклонение не более 0,05 мм на длине 1000 мм). При наличии трещин в ГБЦ (особенно между клапанами или в зоне насос-форсунок) — головка под замену.
  19. При установке ГБЦ: положить новую прокладку ГБЦ на блок (ориентация по направляющим втулкам), установить ГБЦ на блок. Ввернуть новые болты ГБЦ, смазав резьбу моторным маслом. Затянуть болты динамометрическим ключом в 4 стадии строго в порядке от центра к краям: Стадия 1 — 40 Нм, Стадия 2 — 60 Нм, Стадия 3 — доворот на 90° (1/4 оборота), Стадия 4 — доворот на 90° (1/4 оборота). После стадии 1 пройти болты повторно (первые 4-5 болтов обычно немного доворачиваются).
  20. Установить насос-форсунки с новыми медными уплотнительными шайбами (момент затяжки болтов форсунок 8 Нм + доворот на 90°). Установить толкатели клапанов строго на свои места. Установить распредвал (смазать шейки маслом), установить корпус подшипников (момент затяжки 8 Нм + 90°, затягивать равномерно от центра к краям).
  21. Установить ТНВД на ГБЦ (момент затяжки 3 болтов крепления 25 Нм), подключить топливные магистрали (момент затяжки штуцеров 30 Нм). Внимание: при установке ТНВД соблюдать угол опережения впрыска — регулируется толщиной шайб под фланцем насоса и поворотом центрального болта шестерни ТНВД в пазах (после сборки потребуется проверка угла опережения впрыска на стенде или диагностическим прибором).
  22. Установить шестерню ТНВД (момент затяжки центрального болта 25 Нм), шестерню распредвала (момент затяжки центрального болта 100 Нм + фиксация распредвала от проворота). Проверить метки ГРМ: коленвал в ВМТ 1-го цилиндра, распредвал — первые два кулачка (цилиндр 1) смотрят вверх. Установить ремень ГРМ, натянуть натяжителем (проверка натяжения — угол поворота ремня на свободной ветви между шестернями распредвала и ТНВД должен быть 90° ± 5° при усилии 2 кг).
  23. Провернуть коленвал на 2 полных оборота вручную, проверить совпадение меток ГРМ. Если метки не совпали — снять ремень и повторить установку.
  24. Установить клапанную крышку с новой прокладкой (момент затяжки болтов 10 Нм, затягивать крест-накрест). Установить впускной и выпускной коллекторы, турбину (момент затяжки гаек выпускного коллектора 25 Нм). Подключить все электрические разъёмы, патрубки системы охлаждения.
  25. Залить моторное масло (объём 5,0 л с учётом фильтра), залить антифриз (8,5 л для всей системы охлаждения). Прокачать систему охлаждения — запустить двигатель, прогреть до открытия термостата, долить ОЖ до уровня. Проверить отсутствие утечек масла и ОЖ, проверить работу двигателя на холостом ходу.

Частые ошибки и предупреждения

  • Болты ГБЦ — одноразовые, повторное использование приведёт к нарушению герметичности и перегреву двигателя. Несоблюдение момента затяжки и порядка затягивания болтов ГБЦ приведёт к короблению головки или пробою прокладки. Ошибка при установке меток ГРМ приведёт к встрече поршней с клапанами и разрушению двигателя — после установки ремня обязательно провернуть коленвал вручную на 2 оборота и проверить метки. Установка ТНВД требует точной регулировки угла опережения впрыска — после сборки рекомендуется проверка на диагностическом стенде. Двигатель BKD ранних годов выпуска склонен к появлению трещин в ГБЦ из-за высоких тепловых нагрузок — при обнаружении трещин головка подлежит замене (ремонт сваркой не гарантирует долговечность). Если нет опыта работы с дизельными двигателями с насос-форсунками и системами высокого давления — рекомендуется обращение в специализированный сервис.
Заметили неточность? Сообщите →