Автопапирус · BMW 5 Series · 2. 5 · 2004
https://www.autopapyrus.ru/catalog/bmw/5-series/guides/zamena-vypusknogo-kollektora-i-ego-prokladki/

Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

BMW 5 Series 2.5 (M54B25) (2004): Замена выпускного коллектора и его прокладок⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

На 2.5-литровом рядном шестицилиндровом M54B25 установлены два чугунных или стальных трёхцилиндровых коллектора, которые крепятся шпильками к головке блока. Типичные признаки износа: трещина коллектора, пропуск выхлопа в стыке (цокающий звук на холодном двигателе, пропадающий после прогрева), сорванные шпильки. Работа трудоёмкая из-за плохого доступа и закисших гаек, поэтому закладывайте запас времени.

Сложность: сложная Время: 4-7 часов (на каждый коллектор отдельно, с учётом прикипевших гаек) Шагов: 14

Запчасти

№	Деталь	Номер по каталогу	Пояснение	Аналоги
01	Выпускной коллектор M54B25, передний (цилиндры 1-3)при необходимости	18407531503Купить →	Коллектор выпускной новый, цилиндры 1-3, без катализатора
		18407518679Купить →	Коллектор выпускной с катализатором, оборотный, цилиндры 1-3
		18407508807Купить →	Коллектор выпускной с катализатором, оборотный, цилиндры 1-3
02	Выпускной коллектор M54B25, задний (цилиндры 4-6)при необходимости	18407531504Купить →	Коллектор выпускной новый, цилиндры 4-6, без катализатора
		18407518680Купить →	Коллектор выпускной с катализатором, оборотный, цилиндры 4-6
		18407508808Купить →	Коллектор выпускной с катализатором, оборотный, цилиндры 4-6
03	Комплект прокладок выпускного коллектора M54на каждый коллектор	11621732969Купить →	Прокладка коллектора с теплозащитным экраном, безасбестовая, 2 шт.
04	Самоконтрящиеся гайки крепления коллектора (или гайки с медным покрытием)Купить →
05	Прокладки соединения с катализатором	18107502346Купить →	Прокладка уплотнительная плоская, на катализатор, 2 шт.	Elring, Victor Reinz, Ajusa

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

Инструменты

набор головок и трещотка
длинные удлинители и карданный шарнир
торцевые головки E-Torx и 10-13 мм
динамометрический ключ (диапазон 10-60 Нм)
проникающая смазка
медная смазка для высоких температур
скребок для плоскостей
зеркало и фонарик
подъёмник или яма

Пошагово

14 шагов

Двигатель должен быть полностью холодным. Отключите минусовую клемму АКБ. Подготовьте шпильки: обильно обработайте гайки коллектора и фланцев проникающей смазкой за несколько часов до работы, а лучше с вечера.⁠‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
Поднимите автомобиль на подъёмнике или загоните на яму, снимите нижнюю защиту двигателя, если она установлена.
Снимите пластиковую декоративную крышку двигателя, а при необходимости доступа к заднему коллектору — воздуховоды и корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (отсоедините разъём MAF). Для заднего коллектора может потребоваться также отодвинуть проводку и элементы системы впуска.
Отсоедините разъёмы лямбда-зондов (до и после катализатора) и выньте провода из креплений. Лямбда-зонды лучше выкрутить специальным ключом, если коллектор снимается вместе с катализатором, и не повредить их при снятии.
Снимите термозащитные экраны коллектора (болты на экране — аккуратно, они часто прикипают; при срыве головок используйте экстрактор).
Отверните гайки крепления приёмной трубы/катализатора к коллектору (или фланцевое соединение под катализатором). Подвесьте или подоприте выхлопную систему, чтобы не нагружать гофру и не сломать её.
Равномерно ослабьте гайки крепления коллектора к головке, затем полностью открутите. Если шпилька провернулась или сорвалась вместе с гайкой — выкручивайте шпильку, не прикладывая излишнюю силу; при слом используйте экстрактор, а при невозможности — снимите головку блока для обработки (в этом случае лучше обратиться в сервис).
Снимите коллектор вместе с прокладками. Тщательно очистите плоскости головки блока от остатков старой прокладки скребком, не царапая алюминий; проверьте плоскость коллектора поверочной линейкой (коробление недопустимо).
Осмотрите шпильки: резьбу прочистите, изогнутые или повреждённые шпильки замените. Нанесите на резьбу шпилек тонкий слой термостойкой медной смазки (не наносите на плоскость прокладки).
Установите новые прокладки без герметика, коллектор поставьте на шпильки, нанесите смазку на резьбу, затем закрутите новые гайки от руки.
Затягивайте гайки крест-накрест от центра к краям в 2-3 прохода. Момент затяжки гаек крепления коллектора к головке — около 20 Нм (диапазон 20-24 Нм; точное значение по регламенту производителя). Затем затяните соединение с катализатором/приёмной трубой с новыми прокладками (примерно 25-35 Нм по размеру крепежа; сверьте по регламенту).
Установите термозащитные экраны, подключите лямбда-зонды, верните воздуховоды и корпус воздушного фильтра, подключите разъём MAF и АКБ.
Запустите двигатель и дайте прогреться до рабочей температуры. Проверьте стыки на пропуск выхлопа (на слух, ладонью поблизости, не касаясь горячих деталей). Через 100-200 км повторно проверьте затяжку гаек.
Сотрите ошибки сканером, если они появились после отключения АКБ или лямбда-зондов; пробная поездка 10-15 км.

Частые ошибки и предупреждения

Выпускной коллектор нагревается до очень высокой температуры — работайте только на полностью остывшем двигателе
Гайки и шпильки на M54 часто закисают, и риск сломать шпильку высок: если шпилька сломалась в головке, не ломайте её дальше, а обратитесь в сервис для аккуратного извлечения
Не используйте силикон и герметик на стыке коллектора — прокладка работает без него
Не допускайте нагрузки на гофру выхлопной системы и лямбда-зонды при демонтаже

Заметили неточность? Сообщите →