Автопапирус · DAF XF · 12.9 MX-13 390 (390 кВт) · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daf/xf/guides/moment-zatiazhki-akpp-traxon-k-dvigateliu/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daf/xf/guides/moment-zatiazhki-akpp-traxon-k-dvigateliu/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
DAF XF 106 MX-13 (2021): Момент затяжки крепления КПП TraXon к двигателю
Точное значение момента затяжки болтов, которыми картер КПП TraXon крепится к картеру маховика MX-13, в открытых сервисных материалах для этой комплектации не задокументировано. Выдумывать цифру для узла, от которого зависит безопасность силовой линии, я не буду. Ниже общий принцип и порядок затяжки, а значение берите строго из регламента производителя для вашего VIN и версии коробки.
Запчасти
2- 🔩 комплект крепёжных болтов картера сцепления (заменяются при повреждении резьбы или коррозии)
- 🔩 смазка шлицев первичного вала, при необходимости выжимной подшипник и комплект сцепления
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 315 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
9 шагов- Определите крепёж. Болты бывают разной длины и класса прочности (обычно высокопрочные, класс 10.9 и выше), поэтому при снятии раскладывайте их по схеме и запоминайте, какой болт где стоял. Перепутать длинный и короткий болт нельзя: короткий не даёт нужного зацепления, а длинный может упереться и повредить картер.
- Перед установкой очистите посадочные плоскости картера КПП и картера маховика от грязи и масла. Проверьте центрирующие втулки и отверстия на отсутствие забоин и деформации.
- Осмотрите резьбу болтов и резьбовых отверстий. Не используйте болты с вытянутой, смятой или сильно корродированной резьбой. Резьбу не смазывайте и не мажьте герметиком, если регламент этого прямо не требует: смазка меняет реальное усилие затяжки при том же показании ключа.
- Смажьте тонким слоем специальной консистентной смазки шлицы первичного вала. Следите, чтобы смазка не попала на диск сцепления и маховик.
- Заводите КПП строго по оси, без нагрузки на первичный вал. Используйте две центрирующие шпильки-направляющие. Нельзя подтягивать коробку к двигателю болтами: если картеры не садятся вплотную, найдите причину (шлицы не вошли, перекос), а не стягивайте силой.
- Когда картеры сели вплотную, заверните все болты рукой или с малым усилием. Затем затяните крест-накрест в 2-3 прохода: сначала примерно до трети, потом до двух третей, затем окончательным моментом из регламента.
- Окончательный момент задавайте только динамометрическим ключом, проверенным на калибровке, плавным движением, без рывков и ударного инструмента. Если регламент предусматривает доворот на угол, соблюдайте и момент первого прохода, и угол.
- После затяжки проверьте, что нет перекоса и зазора между картерами по периметру. Установите на место стартер, кронштейны, датчики, карданный вал и разъёмы. Проверьте уровень масла в КПП и работу привода переключения.
- После пробного выезда на 50-100 км осмотрите стык картеров на следы масла и ослабление крепежа и при необходимости проверьте затяжку.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа связана с подъёмом и перемещением тяжёлого узла (КПП весит порядка нескольких сотен килограммов) и с отключением электросистемы. Перед началом отключите АКБ, зафиксируйте кабину и раму на подставках, а не только на домкрате. Не держите руки под висящим агрегатом. Недотяжка болтов приводит к разбитию посадочных отверстий и вибрациям, перетяжка к срыву резьбы в алюминиевом или чугунном картере, поэтому без опыта в тяжёлой технике доверьте операцию грузовому сервису. Точную цифру момента и последовательность затяжки сверьте с регламентом производителя именно для вашей версии TraXon и двигателя.
Заметили неточность? Сообщите →
Урок в 3D · 5 минут
Как устроена автоматическая коробка передач
Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели.
Открыть урок →