← XF Книги по DAF XF →
Автопапирус · DAF XF · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daf/xf/guides/sniatie-i-ustanovka-traxon/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

DAF XF 106 (2021): Демонтаж и установка роботизированной КПП ZF TraXon⁠​​‌​‌‌​‌‌​​​​​‌​​​‌​‌​‌‌​‌‌​​‌‌‌⁠

На DAF XF 106 с двигателем MX-13 установлена 12-ступенчатая автоматизированная коробка ZF TraXon (серия 12TX). Коробка тяжёлая, порядка 250-300 кг, поэтому снимать её нужно только с трансмиссионным домкратом и помощником. Точная пошаговая процедура и моменты затяжки для вашей модификации в открытых материалах не задокументированы, поэтому ниже общий принцип. Все моменты затяжки берите по регламенту производителя.

Сложность: сложная Время: 6-10 часов (с подготовкой, на подъёмнике или яме, вдвоём) Шагов: 16 Инструменты: подъёмник или смотровая яма, трансмиссионный домкрат (стойка для КПП) с центровочными штифтами, подставки под раму, набор торцевых головок и ключей, динамометрический ключ, съёмник/монтажка для разъёмов, ёмкость для масла (около 20-25 л), чистая ветошь, диагностический тестер DAF (DAVIE/аналог) для калибровки

Запчасти

2
  • 🔩 расходники — трансмиссионное масло по спецификации ZF для TraXon (объём и марка по табличке и регламенту)
  • 🔩 уплотнительное кольцо/манжеты при необходимости, стяжки и хомуты разъёмов. Если выявлен износ — выжимной подшипник и вилка сцепления, комплект сцепления в сборе (корзина, ведомый диск, выжимной механизм)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 315 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Подготовка. Поставьте тягач на ровную площадку, зафиксируйте колёса упорами, отключите массу на АКБ. Если есть пневмоподвеска кабины, опустите давление и убедитесь, что кабина зафиксирована. Кабину при необходимости опрокиньте и зафиксируйте штатным упором.⁠​​‌​‌‌​‌‌​​​​​‌​​​‌​‌​‌‌​‌‌​​‌‌‌⁠
  2. Слейте масло из коробки через сливную пробку. Протрите область пробки, при сливе следите за состоянием пробки (магнит) на предмет стружки.
  3. Снимите карданный вал. Сначала отметьте положение фланцев краской для сохранения балансировки. Открутите крепления, опустите вал и подвяжите его или снимите полностью.
  4. Отсоедините элементы, мешающие демонтажу: выхлопные трубы или кронштейны, если мешают, защиту, ресивер или трубки пневматики коробки, кронштейны проводки.
  5. Отсоедините электрические разъёмы коробки (блок управления, датчики оборотов, датчик положения сцепления, нейтрали и т.д.). Подпишите разъёмы и пневмолинии для правильной установки.
  6. Отсоедините пневмопровод привода сцепления и пневмоцилиндр, если он устанавливается снаружи, и закройте штуцеры заглушками от грязи.
  7. Подкатите трансмиссионный домкрат под коробку, закрепите её цепью или ремнём, слегка подоприте.
  8. Снимите поперечину или опоры КПП, если они мешают, и открутите болты крепления картера сцепления к блоку двигателя. Количество и расположение болтов запишите или сфотографируйте, длины разные.
  9. Отодвиньте коробку строго по оси назад до полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска. Не допускайте нагрузки на вал, не давайте коробке «повиснуть» на первичном валу.
  10. Опустите коробку и вытащите. Осмотрите маховик, диск сцепления, выжимной подшипник, вилку. При износе или масле на сцеплении замените комплект.
  11. Перед установкой нанесите тонкий слой специальной смазки на шлицы первичного вала (смазку выбирайте по рекомендации производителя, не на фрикционные поверхности). Проверьте, что подшипник и вилка двигаются свободно.
  12. Установка в обратном порядке. Соосность проверяйте домкратом, при необходимости вставьте центровочные штифты вместо двух болтов и после подтяжки заверните штатные. Затягивайте болты картера крест-накрест в два-три прохода моментом по регламенту.
  13. Подключите все разъёмы и пневмолинии по меткам, поставьте карданный вал, затяните фланцы по регламенту (болты фланца часто одноразовые, уточните).
  14. Залейте масло нужной спецификации до уровня контрольного отверстия или по объёму, указанному на табличке коробки, соблюдая температуру проверки.
  15. Подключите АКБ, проверьте пневматику на утечки. Затем выполните адаптацию коробки и калибровку сцепления диагностическим тестером (обучение точки схватывания, калибровка положений), без этого коробка будет работать рывками или не включит передачу.
  16. Прогрейте коробку, сделайте пробную поездку, проверьте утечки, ошибки и плавность переключений.

Частые ошибки и предупреждения

  • Коробка весит несколько сотен килограммов. Работайте только на надёжных подставках и с трансмиссионным домкратом, никогда не стойте под незакреплённой коробкой. Не давайте весу коробки повиснуть на первичном валу при установке: это ломает шлицы и диск сцепления. Без калибровки диагностическим оборудованием после установки коробка работать корректно не будет. Если у вас нет опыта работы с грузовой техникой и подходящего оборудования, доверьте работу сервису.
Заметили неточность? Сообщите →