← XF Книги по DAF XF →
Автопапирус · DAF XF · 12.9 MX-13 355 (355 кВт) · 2017
https://www.autopapyrus.ru/catalog/daf/xf/guides/zamena-forsunok/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

DAF XF 12.9 MX-13 355 (2017): Замена топливных форсунок⁠​​​​​​‌​​​​‌​​​​​‌​​​‌​​‌​​‌‌‌​​⁠

Замена форсунок на двигателе PACCAR MX-13 (12.9 л, рядная шестёрка) требует снятия клапанной крышки, моторного тормоза-замедлителя и коромысел для доступа к держателям форсунок. Процедура сложная из-за необходимости правильного демонтажа топливной рампы Common Rail и точной затяжки прижимных болтов при установке. Специализированный инструмент для извлечения форсунок значительно упрощает работу и предотвращает повреждение посадочных мест в ГБЦ.

Сложность: сложная Время: 4-6 часов (на комплект 6 форсунок) Шагов: 21 Инструменты: набор головок и трещотка, динамометрический ключ (до 50 Нм), специализированный съёмник форсунок PACCAR MX-13 (рекомендуется), монтировка или молоток-слайдер для съёмника, ёмкость для слива топлива, ветошь, чистящее средство для посадочных мест.

Запчасть

  • 🔩 Форсунка топливная PACCAR 1861200 / 1861200PR (для EPA10 2013-2020) или 1972591 / BEBJ1D00003 (альтернативные номера для MX-13). Также применимы Аналоги: Delphi EX631145, BEBJ1D02001, BEBJ1D04001 (для Euro 6). Новые уплотнительные кольца форсунок (медные шайбы) — обязательны при замене
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 315 ₽. Посмотреть →

Пошагово

21 шагов
  1. Отключите клеммы аккумулятора (минус и плюс), сбросьте давление в топливной системе — открутите клапан сброса давления на топливной рампе или отсоедините разъём регулятора давления топлива на несколько секунд после остановки двигателя.⁠​​​​​​‌​​​​‌​​​​​‌​​​‌​​‌​​‌‌‌​​⁠
  2. Снимите клапанную крышку — открутите болты крепления по периметру (типично 10-12 болтов М8), аккуратно подденьте крышку монтировкой, не повредив прокладку-герметик. Протрите открывшуюся головку блока от масла и грязи.
  3. Демонтируйте узел моторного тормоза-замедлителя (engine brake assembly) — открутите крепёжные болты (обычно 4-6 шт на каждый цилиндр), отсоедините электрический разъём актуатора. Снимите сборку, не теряя регулировочные шайбы.
  4. Снимите коромысла или мостики клапанов над форсункой, которую будете менять — ослабьте регулировочные винты коромысел, открутите центральные болты крепления осей коромысел, аккуратно поднимите коромысла вверх. Разложите детали в порядке снятия.
  5. Отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок — используйте два рожковых ключа (контргайка + накидная гайка), чтобы не провернуть штуцер форсунки. Заглушите открытые штуцеры чистой ветошью или пробками, чтобы грязь не попала в систему.
  6. Отсоедините электрические разъёмы от каждой форсунки — нажмите фиксатор и потяните разъём вверх.
  7. Открутите прижимной болт держателя форсунки (injector hold-down bolt) — обычно один болт М8 на каждую форсунку, расположен сверху между коромыслами. Снимите прижимную скобу (hold-down clamp).
  8. Извлеките форсунку из посадочного гнезда в ГБЦ — если форсунка не выходит вручную, используйте специализированный съёмник для PACCAR MX-13: установите поршень цилиндра в ВМТ (поверните коленвал по метке), накрутите захват съёмника на резьбовую часть форсунки (или зацепите за буртик), зафиксируйте рычаг съёмника на краю ГБЦ, лёгкими ударами молотка по ударной части инструмента или вращением винта экстрактора извлекайте форсунку равномерно вверх. НЕ применяйте грубую силу — риск повредить посадочное отверстие или сломать форсунку.
  9. Осмотрите посадочное место форсунки в ГБЦ — проверьте медное уплотнительное кольцо на дне канала (injector cup/sleeve). Если на вашем двигателе установлены съёмные медные гильзы (injector sleeves), извлеките старую гильзу специальным съёмником (вкрутите резьбовой захват внутрь гильзы, затяните и выверните обратным молотком). Если гильзы несъёмные (нержавеющие, запрессованные на заводе после 2014 г) — просто очистите поверхность от нагара мягкой латунной щёткой и обезжиривателем. НЕ царапайте посадочное место стальными инструментами.
  10. Установите новое медное уплотнительное кольцо (или новую медную гильзу, если применимо) на дно посадочного канала — убедитесь, что кольцо сидит ровно, без перекосов. Смажьте уплотнение тонким слоем чистого моторного масла.
  11. Установите новую форсунку в посадочное место — опустите форсунку вертикально в канал, слегка проворачивая, чтобы распылитель вошёл ровно. Форсунка должна сесть до упора в уплотнительное кольцо (выступ корпуса форсунки над плоскостью ГБЦ обычно 1-3 мм).
  12. Установите прижимную скобу и закрутите прижимной болт — затяните динамометрическим ключом момент 38-47 Нм (28-35 ft-lbs). НЕ превышайте момент — риск деформации корпуса форсунки и выхода из строя.
  13. Подсоедините электрический разъём к форсунке до щелчка фиксатора.
  14. Подсоедините топливопровод высокого давления к штуцеру форсунки — затяните накидную гайку моментом 25-30 Нм (точное значение уточните в регламенте — зависит от типа штуцера).
  15. Повторите шаги 7-14 для остальных форсунок (если меняете комплект).
  16. Установите на место коромысла и мостики клапанов — затяните болты осей коромысел, отрегулируйте тепловые зазоры клапанов согласно спецификации (холодный двигатель: впуск 0.38 мм, выпуск 0.76 мм — типичные значения для MX-13, проверьте точные в сервисной документации).
  17. Установите узел моторного тормоза — затяните крепёжные болты крест-накрест моментом 15-20 Нм, подсоедините электрический разъём.
  18. Установите клапанную крышку с новой прокладкой или нанесите герметик (если конструкция без прокладки) — затяните болты крышки моментом 10-12 Нм равномерно от центра к краям.
  19. Подсоедините клеммы аккумулятора, включите зажигание (не запуская двигатель) на 10-15 секунд — топливный насос высокого давления прокачает систему и создаст давление. Повторите 2-3 раза.
  20. Запустите двигатель — первые секунды возможна неровная работа, пока воздух не выйдет из топливных магистралей. Проверьте места соединений топливопроводов на течь. Осмотрите зону под форсунками через 5-10 минут работы — не должно быть подтёков топлива или масла.
  21. Проведите диагностику сканером — убедитесь, что ошибки по форсункам (P0201-P0206, P0261-P0266 и т.п.) отсутствуют. При необходимости выполните процедуру адаптации/обучения форсунок (injector coding) — для форсунок Delphi с технологией Smart Injector код калибровки указан на корпусе форсунки (7-значный буквенно-цифровой), его нужно ввести в ЭБУ дилерским ПО DAVIE или аналогом.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа с системой Common Rail высокого давления (до 2000 бар) опасна — перед отсоединением топливопроводов ОБЯЗАТЕЛЬНО сбросьте давление, иначе риск травмы струёй топлива. Малейшая грязь в посадочном месте форсунки вызовет прорыв газов, перегрев и разрушение форсунки — используйте только чистый инструмент и ветошь без ворса. Если у вас нет опыта работы с дизельными системами Common Rail и специализированного инструмента для извлечения форсунок MX-13 — обратитесь в сервисный центр DAF или PACCAR, самостоятельная замена без навыков может привести к повреждению ГБЦ (стоимость ремонта от 300000 ₽). После замены форсунок ОБЯЗАТЕЛЬНА калибровка (кодирование) новых форсунок в ЭБУ двигателя — без этого возможен чёрный дым, повышенный расход топлива, ошибки мощности.
Заметили неточность? Сообщите →