Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT (2011): Замена ремня ГРМ⁠‌‌‌​‌‌​​​​‌​​‌‌​‌​‌​​‌‌‌​​‌‌‌​‌‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и ключей
• динамометрический ключ
• домкрат и упоры
• набор специальных фиксаторов ГРМ (303-1097 — фиксатор распредвалов, 303-748 — фиксатор коленвала, 303-1054 — блокировка натяжителя, 303-1059 — штифт маховика)
• шестигранник 6 мм

1. Отключите аккумулятор, слейте охлаждающую жидкость из радиатора (около 2 литров вытечет при снятии помпы).⁠‌‌‌​‌‌​​​​‌​​‌‌​‌​‌​​‌‌‌​​‌‌‌​‌‌⁠
2. Поднимите правую переднюю часть автомобиля, снимите колесо, демонтируйте подкрылок для доступа к ремню.
3. Снимите вспомогательный поликлиновой ремень, открутите шкив вспомогательных агрегатов с коленвала.
4. Выкрутите болты крепления верхней и нижней крышек ГРМ, снимите крышки.
5. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве коленвала с меткой на картере (ВМТ 1 цилиндра). Убедитесь, что метки на шестернях распредвалов совпали с метками на корпусе ГБЦ.
6. Выкрутите заглушку из блока цилиндров (левая сторона блока), установите фиксатор коленвала 303-748 в отверстие — он должен войти в маховик.
7. Установите фиксатор распредвалов 303-1097 на задние торцы распредвалов (инструмент фиксирует оба вала одновременно).
8. Ослабьте болт натяжного ролика, вставьте шестигранник 6 мм в центр натяжителя, поверните по часовой стрелке для сброса натяжения. Установите фиксирующий штифт 303-1054 в отверстие натяжителя для блокировки.
9. Снимите старый ремень ГРМ. Выкрутите болт натяжного ролика, снимите ролик. Снимите опорный ролик (крепится двумя болтами к водяному насосу).
10. Открутите болты помпы (если меняете), снимите помпу. Замените сальник коленвала (выпрессовывается отвёрткой, новый запрессовывается оправкой).
11. Установите новую помпу с новой прокладкой, момент затяжки болтов 10-12 Нм.
12. Установите новый опорный ролик на помпу, момент затяжки 25 Нм.
13. Установите новый натяжной ролик (не затягивайте болт окончательно).
14. Наденьте новый ремень ГРМ в следующем порядке: шкив коленвала → опорный ролик (на помпе) → шестерня выпускного распредвала → шестерня впускного распредвала → натяжной ролик. Ремень должен быть натянут на ведущей ветви (от коленвала до распредвалов).
15. Убедитесь, что все метки совпадают. Поверните натяжитель шестигранником против часовой стрелки до совмещения указателя натяжения с меткой на корпусе ролика. Затяните болт натяжителя моментом 25-30 Нм. Извлеките фиксирующий штифт из натяжителя.
16. Извлеките фиксаторы распредвалов и коленвала. Проверните коленвал вручную на два полных оборота по часовой стрелке. Верните в положение ВМТ 1 цилиндра — установите фиксаторы обратно для проверки меток. Если метки не совпадают — повторите процедуру натяжения.
17. После проверки меток извлеките фиксаторы, установите крышки ГРМ, шкив коленвала (момент затяжки болта шкива 40 Нм + доворот на 90 градусов).
18. Установите поликлиновой ремень, залейте охлаждающую жидкость (смесь 50/50 концентрата и дистиллированной воды, общий объём около 6 литров в системе). Удалите воздух из системы охлаждения.
19. Подключите аккумулятор, запустите двигатель, проверьте отсутствие посторонних шумов и утечек. Прогрейте мотор до рабочей температуры, заглушите, проверьте уровень ОЖ после остывания.

• Ни в коем случае не проворачивайте коленвал или распредвалы при снятом ремне ГРМ — это приведёт к встрече клапанов с поршнями и серьёзным повреждениям двигателя
• Всегда используйте динамометрический ключ для затяжки болтов по указанным моментам
• При отсутствии специальных фиксаторов 303-серии (оригинальные Ford) замена ремня крайне затруднена — рекомендуется обратиться в специализированный сервис
• Если помпа не меняется сейчас, учтите, что при её выходе из строя позже придётся повторить всю процедуру со снятием ремня, поэтому экономически целесообразно менять помпу одновременно с ремнём