← Jolion Книги по Haval Jolion →
Автопапирус · Haval Jolion · 2024
https://www.autopapyrus.ru/catalog/haval/jolion/guides/zamena-vyzhimnogo-podshipnika/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Haval Jolion 1.5T (2024): Замена выжимного подшипника коробки DCT⁠‌​‌​‌​‌‌‌​‌​​‌‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌‌‌⁠

Haval Jolion 2024 года оснащается 1.5-литровым турбомотором (143-150 л.с.) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным мокрым сцеплением (модель HYCET 7DCT450). В конструкции DCT выжимной подшипник интегрирован в узел сцепления и управляется гидравлическими актуаторами внутри коробки. Замена требует полного демонтажа КПП и последующей электронной адаптации сцепления через диагностический сканер.

Сложность: сложная Время: 8-12 часов Шагов: 23 Инструменты: подъёмник или смотровая яма, трансмиссионный домкрат, набор головок и ключей (8-22 мм), динамометрический ключ, сканер для адаптации сцепления, монтировка, приспособление для центровки сцепления (если потребуется снятие дисков), высокотемпературная смазка.

Запчасть

  • 🔩 выжимной подшипник сцепления для 7DCT (комплект сцепления для Jolion 1.5T — OEM 1601100XSY13A / 1601200XSY13A; выжимной подшипник поставляется отдельно или в составе узла двойного сцепления). Новое трансмиссионное масло 7DCT
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Выжимной подшипник», страница 212. От 3 230 ₽. Посмотреть →

Пошагово

23 шагов
  1. Отключить минусовую клемму АКБ, поднять автомобиль на подъёмнике или установить на опоры, вывесив передние колёса.⁠‌​‌​‌​‌‌‌​‌​​‌‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌‌‌⁠
  2. Снять защиту двигателя и картера КПП, слить масло из коробки передач в заранее подготовленную ёмкость.
  3. Отсоединить приводные валы от коробки (ключ на 18, момент обратной установки 80-100 Нм).
  4. Демонтировать стартер (если мешает доступу), отключить все разъёмы с коробки (актуаторы, датчики, разъём мехатроника).
  5. Снять кулису (тягу селектора), отсоединить тросы управления КПП.
  6. Подпереть двигатель снизу домкратом через деревянную проставку на поддоне, отвернуть опоры КПП от подрамника (ключ на 17-19).
  7. Подпереть коробку трансмиссионным домкратом, открутить болты крепления картера КПП к блоку двигателя по периметру (обычно 8-10 болтов М10 или М12, момент обратной установки 50-70 Нм).
  8. Аккуратно отвести КПП назад — коробка DCT тяжёлая (около 80 кг), не допускать перекоса и зависания на первичном валу.
  9. После снятия КПП получить доступ к картеру сцепления — в мокрой DCT выжимной подшипник встроен в узел двойного сцепления (два пакета дисков, два актуатора).
  10. Открутить крепление узла двойного сцепления (обычно 6-8 болтов по окружности, момент затяжки при установке нового узла — 20-30 Нм, точное значение — в регламенте производителя).
  11. Извлечь двойное сцепление, осмотреть фрикционные диски, опорные подшипники (выжимные подшипники odd/even), корзину сцепления, маховик.
  12. Заменить выжимной подшипник (при мокром DCT это может быть интегрированный узел — уточните у поставщика комплектацию) или весь узел двойного сцепления, если диски изношены (ресурс сцепления 7DCT450 — около 150 000 км при штатной эксплуатации).
  13. Очистить посадочные поверхности маховика и картера КПП от продуктов износа, протереть насухо (недопустимо попадание масла на фрикционы).
  14. Установить новый узел сцепления, нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала (не переусердствуйте — излишки попадут в пакет дисков).
  15. Затянуть болты крепления узла сцепления в последовательности крест-накрест, момент затяжки 20-30 Нм (уточните для конкретного узла).
  16. Поднять КПП трансмиссионным домкратом, совместить с блоком двигателя, проверить посадку первичного вала в шлицы.
  17. Установить болты крепления картера КПП к двигателю, затянуть моментом 50-70 Нм (точная величина — по регламенту).
  18. Прикрутить опоры КПП к подрамнику, подсоединить тяги селектора, разъёмы актуаторов и датчиков.
  19. Установить стартер (если снимался), приводные валы (момент затяжки гаек ШРУСа 80-100 Нм).
  20. Залить новое трансмиссионное масло для мокрой DCT (объём около 6-7 литров, точный объём — по щупу или контрольной пробке).
  21. Установить защиту картера, опустить автомобиль.
  22. Подключить диагностический сканер, выполнить адаптацию сцепления (процедура clutch touch point learning занимает 5-10 минут, коробка обучает точки схватывания сцепления).
  23. Проверить работу КПП на ходу — плавность переключений, отсутствие рывков, пинков, пробуксовок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Замена выжимного подшипника в роботизированной коробке DCT требует специализированного оборудования (трансмиссионный домкрат, сканер для адаптации). Без электронной адаптации сцепления после замены КПП будет работать некорректно — рывки, пробуксовки, перегрев. Если нет опыта работы с роботизированными трансмиссиями и диагностического оборудования — настоятельно рекомендуется обратиться в специализированный сервис. Внимание: Haval Jolion выпускается только с 1.5-литровым турбомотором (GW4G15K или GW4B15, 143-150 л.с.). Версии с двигателем 1.6 Turbo 194 л.с. в официальной линейке модели отсутствуют. Если на автомобиле установлен нестандартный двигатель — уточните комплектацию трансмиссии и совместимость узлов сцепления.
Заметили неточность? Сообщите →