← S-MX Книги по Honda S-MX →

Диагностика и замена привода центрального замка двери⁠​‌‌‌‌‌​​‌‌‌‌​‌​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌​‌‌​‌⁠

Если центральный замок не запирает только одну дверь, блок управления и предохранитель, как правило, исправны. Причина обычно в приводе этой двери, в тяге или клипсе тяги, в обрыве проводов в гофре между кузовом и дверью либо в заедании самого замка. Диагностика идёт от простого к сложному.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 9

Запчасти

3
№Деталь
01 Электропривод (актуатор) замка двери Honda S-MXлевый или правый, при неисправностиУзнать цену →
02 Ремкомплект тяги замка дверипри поломкеКупить →
03 Клипсы обивки дверипри поломкеКупить →

Инструменты

7
  • отвёртки Phillips и плоская
  • съёмник клипс обивки
  • набор головок и трещотка (10 и 12 мм)
  • мультиметр
  • пластиковые лопатки
  • смазка для замков
  • малярный скотч
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

9 шагов
  1. Проверьте, как ведут себя остальные двери. Они запираются, а одна нет? Тогда предохранитель и блок управления исправны, неисправность локальная. Если не работает ни одна дверь, ищите причину в предохранителе, реле или блоке управления.⁠​‌‌‌‌‌​​‌‌‌‌​‌​​‌‌‌‌​​‌‌​‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Закройте дверь, поставьте окно в верхнее положение и несколько раз нажмите кнопку центрального замка. Приложите ухо к двери. Если привод не гудит и не щёлкает, проблема в питании или в самом приводе. Если гудит, но запирающий штифт не двигается, оторвалась тяга или клипса.
  3. Проверьте механику без разборки. Попробуйте запереть дверь вручную штифтом или ключом. Если ход тугой, он заклинивает или механизм сухой, промойте и смажьте замок и фиксатор в торце двери. Часто достаточно одной смазки.
  4. Осмотрите гофру проводов между кузовом и дверью. Отогните резиновый пыльник и проверьте, нет ли переломов изоляции. Прозвоните провода привода мультиметром при нажатой кнопке запирания. На разъёме привода должно появляться напряжение около 12 В с переменой полярности для запирания и отпирания. Если напряжение есть, а привод не работает, он неисправен. Если напряжения нет, ищите обрыв провода в гофре или проблему в блоке управления.
  5. Снимите обивку двери. Поддерните ручку, открутите видимые винты (подлокотник, ручка), пластиковой лопаткой аккуратно отожмите клипсы по периметру и приподнимите обивку вверх. Отсоедините разъёмы стеклоподъёмника, динамика и т.п. Отклейте и отогните плёнку (влагозащиту) так, чтобы потом вернуть её на место.
  6. Осмотрите привод и тяги. Проверьте, что клипсы на тягах не вышли из пазов и не сломаны, а штифт не погнут. Если привод исправен, восстановите крепление тяги или замените клипсу.
  7. Если привод неисправен (нет хода при исправном питании), отсоедините разъём, открутите крепёж привода (обычно 2-3 винта или болта), снимите тягу и извлеките привод. Установите новый привод и подключите тяги в том же положении, как было. Моменты затяжки невысокие, затягивайте с небольшим усилием, без перетяга, по регламенту производителя.
  8. Проверьте работу до сборки. Подсоедините разъёмы, закройте дверь снаружи (или потяните за ручку замка, чтобы он зафиксировался) и несколько раз нажмите кнопку центрального замка. Проверьте запирание и отпирание кнопкой, ключом и изнутри.
  9. Верните на место влагозащитную плёнку, установите обивку, вдавите клипсы и закрутите винты. Проверьте работу стеклоподъёмника и открывание двери изнутри.

Частые ошибки и предупреждения

  • Перед работой отключите минусовую клемму АКБ и не трогайте провода и разъёмы подушек безопасности (если они есть в двери)
  • Не смазывайте контакты и привод густой смазкой: она собирает пыль и приводит к залипанию
  • Если проблема в блоке управления замками или электропроводке кузова, а не в двери, найти обрыв самостоятельно сложно, обратитесь в автоэлектрику
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Показать другие статьи →