← Sonata Книги по Hyundai Sonata →
Автопапирус · Hyundai Sonata · 2.4 GDI (G4KJ, 188 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/sonata/guides/kapitalnyi-remont-dvigatelia-v-sbore/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Hyundai Sonata 2.4 GDI G4KJ (2018): Капитальный ремонт двигателя в сборе⁠‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌‌​​‌​‌​​​​‌‌‌‌‌⁠

G4KJ — алюминиевый 4-цилиндровый двигатель серии Theta II с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ. На этих моторах известна проблема масляного голодания шатунных вкладышей (металлическая стружка в каналах коленвала), поэтому при капремонте нужна тщательная промывка каналов и проверка вкладышей. Работа сложная: без измерительного инструмента и опыта лучше доверить расточку и шлифовку специалистам.

Сложность: сложная Время: 3-5 рабочих дней (снятие и установка мотора 8-12 часов, плюс дефектовка, шлифовка и сборка) Шагов: 20 Инструменты: подъёмник, подвесная балка или кран-стойка, набор головок и трещоток, динамометрический ключ (в диапазоне 5-250 Нм), съёмник шкива, фиксатор маховика/драйв-плейта, нутромер и микрометры, пластигейдж, оправка для сальников, компрессометр, емкости под ОЖ и масло, герметик для блока.

Запчасти

5
  • 🔩 комплект для капремонта G4KJ (2.4 GDI, Theta II): поршневые кольца, вкладыши коренные и шатунные, комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ, поддона, крышек)
  • 🔩 сальники коленвала, комплект цепи ГРМ (цепь, звёздочки, успокоители, натяжитель)
  • 🔩 масляный насос, масляный фильтр
  • 🔩 свечи зажигания
  • 🔩 ремень навесного оборудования. Номера ремкомплекта зависят от размера ремонтных вкладышей и колец
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽. Посмотреть →

Пошагово

20 шагов
  1. Перед разборкой проверьте состояние мотора: компрессия по цилиндрам, давление масла, наличие стука шатунов, расход масла. Это поможет понять, нужен ли полноценный капремонт или хватит замены вкладышей и колец.⁠‌​​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​​​‌‌​​‌​‌​​​​‌‌‌‌‌⁠
  2. Отключите минусовую клемму АКБ. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите нижнюю защиту, капот (по желанию, для удобства), воздушный фильтр с патрубками, АКБ и её платформу.
  3. Снимите навесное оборудование: компрессор кондиционера (без вскрытия контура, отвести в сторону), генератор, ремень, помпу ГУР/EPS не требуется (на LF электроусилитель). Отсоедините топливную рейку: сначала сбросьте давление в системе, соберите возможный пролив бензина.
  4. Отсоедините жгуты проводов двигателя, разъёмы форсунок и датчиков, шланги вакуума, патрубки охлаждения и отопителя, трос и электрику КПП. Пометьте все разъёмы и шланги.
  5. Подвесьте двигатель на балке. Отсоедините опоры двигателя и КПП, снимите подрамник или отсоедините КПП от мотора (зависит от выбранного способа). Вытащите мотор вместе с КПП или отдельно и поставьте на стенд. Точный порядок и моменты затяжки опор — по регламенту производителя.
  6. Снимите выпускной коллектор с катализатором (лучше менять прокладки и шпильки), впускной коллектор, топливную рейку с форсунками, свечи и катушки зажигания.
  7. Снимите шкив коленвала, клапанную крышку, цепь ГРМ с обеих ступеней, звёздочки, натяжитель и успокоители. Перед снятием отметьте положение меток. Оцените вытяжку цепи и износ башмаков.
  8. Снимите ГБЦ, ослабляя болты в обратном порядке затяжки в 2-3 прохода. Осмотрите плоскость ГБЦ на коробление (допуск обычно в сотых долях миллиметра, точный лимит — по регламенту) и состояние клапанов, направляющих и седел.
  9. Переверните блок, снимите масляный поддон, маслонасос и маслозаборник, затем шатунные крышки. Пометьте крышки и поршни по цилиндрам. Выньте поршни с шатунами, снимите коренные крышки и коленвал.
  10. Дефектовка: измерьте цилиндры нутромером (конусность, овальность, износ), шейки коленвала микрометром (коренные и шатунные), зазоры вкладышей пластигейджем. Номинальный диаметр цилиндра около 88 мм, ход поршня около 97 мм. Допуски и размеры ремонтных вкладышей — по регламенту производителя. При выходе за допуск блок растачивают и хонингуют, коленвал шлифуют специалисты, затем подбирают ремонтные поршни и вкладыши.
  11. Тщательно промойте блок и все масляные каналы коленвала и блока, продуйте воздухом. Это критический этап для данного мотора: любая стружка в каналах быстро убьёт новые вкладыши. Проверьте, что каналы на шатунных шейках чистые.
  12. Замените поршневые кольца, проверьте зазоры в замках колец (в цилиндре) и канавках поршней. Установите кольца замками со смещением друг от друга, смажьте моторным маслом, используйте оправку.
  13. Установите коленвал на новые коренные вкладыши, смазав маслом. Затяните коренные крышки в правильном порядке и в несколько проходов, проверяя лёгкость вращения вала. Момент и доворот на угол — по регламенту (на этих моторах часто используется затяжка с доворотом). Затем установите поршни с шатунами на новые вкладыши, затяните шатунные крышки так же, по регламенту.
  14. Установите новый масляный насос (или проверьте старый и замените при износе), маслозаборник и поддон на герметик, на который рассчитан двигатель. Выдержите время схватывания герметика перед заливкой масла.
  15. Установите ГБЦ на новую прокладку и новые болты (болты ГБЦ растяжимые, повторно не использовать). Затяжка в несколько проходов и с доворотом — строго по схеме и значениям регламента. Установите распредвалы, цепь, новый натяжитель и успокоители по меткам, проверьте совпадение меток после двух оборотов коленвала.
  16. Установите клапанную крышку, новые сальники коленвала, шкив, впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками, рейку с форсунками (замените уплотнительные кольца форсунок), свечи и катушки.
  17. Установите двигатель на место в обратном порядке, подключите все разъёмы, шланги и жгуты. Залейте новый масляный фильтр и масло по спецификации производителя (обычно 5W-20 или 5W-30 по ACEA/API, объём около 4,5-5 л), охлаждающую жидкость.
  18. Перед первым запуском проверните двигатель без запуска (отключив подачу топлива или предохранитель насоса) до появления давления масла на панели. Затем запустите, дайте прогреться, проверьте утечки, давление масла и отсутствие посторонних шумов.
  19. Обкатка: первые 1000-1500 км без резких нагрузок и высоких оборотов, без длительной езды на одном режиме. Замените масло и фильтр после 1000-2000 км, затем по обычному регламенту.
  20. После сборки прочитайте ошибки диагностическим сканером, сбросьте адаптации, проверьте топливные коррекции и состояние катализатора.

Частые ошибки и предупреждения

  • Мотор G4KJ чувствителен к чистоте масляных каналов и качеству масла: после ремонта используйте только рекомендованное масло и меняйте его чаще (каждые 7-10 тыс. км). Все моменты затяжки (ГБЦ, коренные и шатунные крышки, опоры) и допуски зазоров берите строго из регламента производителя: они критичны для ресурса. Если нет опыта в измерениях и сборке двигателей, доверьте расточку, шлифовку и сборку профессиональному моторному цеху. При работе с топливной системой GDI (давление в рейке до 150-200 бар) обязательно сбросьте давление и соблюдайте пожарную безопасность.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает двигатель автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →