Автопапирус · Hyundai Sonata · 2.4 GDI (G4KJ, 188 л.с.) · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/sonata/guides/zamena-raspredelitelnogo-vala-i-gidrokompensatorov-v-gbts/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/hyundai/sonata/guides/zamena-raspredelitelnogo-vala-i-gidrokompensatorov-v-gbts/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Hyundai Sonata 2.4 GDI G4KJ (2018): Замена распредвалов и гидрокомпенсаторов
G4KJ (Theta II 2.4 GDI) — двигатель с цепным приводом ГРМ, двумя распредвалами и фазовращателями CVVT на обоих валах. Доступ к распредвалам требует снятия цепи с шестерён и точной установки меток при сборке. Работа допустима для опытного механика. Точные значения моментов затяжки и последовательность затяжки постелей для этого двигателя сверяйте с заводским регламентом, ниже даны ориентиры.
Запчасти
3- 🔩 распредвал впускной и распредвал выпускной (каждый отдельной позицией)
- 🔩 гидрокомпенсаторы зазоров клапанов (по одному на клапан, комплект на 16 клапанов)
- 🔩 при износе — коромысла (рокеры) с роликами. Дополнительно: прокладка клапанной крышки, уплотнения свечных колодцев, моторное масло и масляный фильтр
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
19 шагов- Остудите двигатель, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите декоративную крышку мотора, слейте масло, если планируете его менять (рекомендуется после работ).
- Сбросьте давление в топливной рампе: на GDI в рампе высокое давление. Заглушите двигатель и дайте остыть, топливные магистрали высокого давления не откручивайте под давлением. Отсоедините разъёмы форсунок, катушек зажигания и датчиков на клапанной крышке, аккуратно уберите жгуты.
- Снимите катушки зажигания, при необходимости свечи. Снимите воздуховод и сопутствующие элементы впуска, мешающие доступу к клапанной крышке.
- Снимите вакуумные и вентиляционные шланги картерных газов, затем клапанную крышку: откручивайте болты по спирали от краёв к центру, крышку отрывайте аккуратно, не подцепляя отвёрткой привалочную плоскость.
- Выставьте двигатель в ВМТ такта сжатия первого цилиндра по меткам на шестернях распредвалов и на шкиве коленвала. Нанесите краской метки на цепь и шестерни распредвалов для контроля при сборке.
- На GDI топливный насос высокого давления приводится от кулачка распредвала. Если насос мешает, снимите его по регламенту (на этом двигателе насос подаёт топливо под очень высоким давлением, перед отсоединением трубок убедитесь, что давление сброшено, трубки и уплотнения насоса меняйте на новые, если так указано в регламенте).
- Снимите натяжитель цепи ГРМ (или зафиксируйте его по процедуре, если он остаётся на месте), чтобы ослабить цепь. Откройте доступ к шестерням распредвалов.
- Ослабьте болты шестерён распредвалов (CVVT) при зафиксированных валах, не давая валу провернуться. Не разбирайте фазовращатели. Снимите шестерни с валов, подвяжите цепь проволокой, чтобы она не упала в двигатель.
- Ослабьте болты постелей распредвалов равномерно, в несколько проходов, начиная с краёв к центру (либо в порядке, обратном порядку затяжки по регламенту). Снимите крышки постелей, запомните расположение (они маркированы), снимите распредвалы.
- Извлеките гидрокомпенсаторы и коромысла (если они в вашей конструкции), раскладывая по порядку (по цилиндрам) для контроля износа. Осмотрите ролики коромысел и опорные поверхности на выработку, сколы, задиры.
- Очистите привалочные плоскости, масляные каналы и посадочные места. Новые гидрокомпенсаторы перед установкой выдержите в чистом масле по рекомендации производителя, чтобы они заполнились, иначе будет стук после запуска.
- Смажьте шейки распредвалов и постели моторным маслом (сборочная смазка допустима). Установите коромысла и компенсаторы, затем распредвалы с метками в положении по регламенту, а также крышки постелей по меткам.
- Затяните болты постелей в 2-3 прохода от центра к краям. Моменты затяжки для этой серии двигателей небольшие, обычно порядка 10-20 Нм для крышек распредвалов, точное значение по регламенту.
- Установите шестерни и цепь по краске и меткам, затяните болты шестерён CVVT динамометрическим ключом (момент высокий, примерно 50-80 Нм, точное значение по регламенту, обязательно фиксируйте вал от проворота). Верните натяжитель цепи.
- Прокрутите коленвал вручную на 2 оборота и проверьте совпадение меток ГРМ. Валы должны возвращаться в исходное положение без подклинивания. Если есть сомнения, повторите установку фаз.
- Установите насос высокого давления (если снимали), клапанную крышку на новой прокладке (в местах стыков с полукруглыми заглушками нанесите герметик по регламенту), затяните крышку по спирали от центра к краям небольшим моментом (ориентир 8-12 Нм, уточните по регламенту).
- Соберите все снятые детали, залейте свежее масло и поставьте новый фильтр. Подключите АКБ.
- Перед пуском проверьте отсутствие подтёков, провернув двигатель стартёром без пуска (можно с выключенным топливным насосом через снятие предохранителя) до появления давления масла. Запустите двигатель, прогрейте. Стук гидрокомпенсаторов в первые минуты может быть, пока не заполнятся маслом, если он не пропадает за 5-10 минут, остановите двигатель и проверьте сборку.
- Считайте и очистите ошибки (особенно по фазам ГРМ и корреляции валов), сделайте пробную поездку и контрольную проверку на подтёки масла.
Частые ошибки и предупреждения
- Не провёрнутый вручную перед пуском двигатель с неверно выставленными метками может привести к встрече поршней и клапанов и дорогому ремонту. Топливная система GDI работает под очень высоким давлением, не откручивайте линии высокого давления на горячем двигателе и без сброса давления. Если у вас нет опыта работы с цепными ГРМ и динамометрическим инструментом, доверьте работу сервису. Причина износа распредвалов и компенсаторов часто в масле: перед сборкой проверьте состояние масляных каналов и используйте масло нужного класса вязкости.