← Niva Travel Книги по Lada Niva Travel →
Автопапирус · Lada Niva Travel · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/niva_travel/guides/zamena-smazki-v-podshipnikakh-stupits-perednikh-koles/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Niva Travel (I поколение): Замена смазки в подшипниках передних ступиц⁠‌​​‌‌​‌​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​⁠

Передняя ступица Niva Travel стоит на двух конических роликовых подшипниках с регулируемым натягом. Смазку нужно менять при обслуживании ходовой, при шуме и люфте ступицы, а также после попадания воды. Манжету ступицы при разборке заменяют на новую. После сборки обязательно регулируют натяг подшипников.

Сложность: средняя Время: 1,5-2,5 часа на обе стороны Шагов: 16

Запчасти

4
№Деталь
01 Смазка для подшипников ступиц на литиевой основе (Литол-24)Купить →
02 Манжета (сальник) ступицы переднейпо одной на сторонуКупить →
03 Шплинты или стопорные шайбы гайки подшипниковесли применяютсяКупить →
04 Уплотнительные прокладки фланца приводапри поврежденииКупить →

Инструменты

13
  • домкрат и подставки
  • баллонный ключ
  • ключи и головки на 13
  • 17
  • 19 и 30 мм
  • съёмник или оправка для сальника
  • плоская отвёртка
  • монтажная лопатка
  • динамометрический ключ
  • щётка
  • растворитель
  • ветошь
  • шприц или рука в перчатке для набивки смазки
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес», страница 184. От 7 732 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, поставьте противооткатные упоры под задние колёса. Ослабьте колёсные гайки передней оси, поднимите переднюю часть, установите на подставки, снимите колесо.⁠‌​​‌‌​‌​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌​‌​‌‌‌‌​‌​‌​⁠
  2. Снимите суппорт: открутите два болта крепления суппорта к кронштейну (или болты кронштейна, как удобнее). Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески. Шланг не растягивайте и не нагружайте. Снимите тормозной диск, если он зафиксирован направляющим штифтом или винтом.
  3. Снимите колпак или крышку ступицы, затем открутите болты фланца привода. Уберите фланец вместе с шлицевой частью полуоси. Следите за положением прокладки. Слейте старую смазку с ветошью с торца.
  4. Отогните стопорную шайбу или выньте шплинт, открутите контргайку и стопорную шайбу. Затем открутите регулировочную гайку подшипников и снимите упорную шайбу.
  5. Аккуратно снимите ступицу вместе с тормозным диском. Наружный подшипник вынимайте рукой и сразу кладите на чистую ветошь. Внутренний подшипник останется в ступице за манжетой.
  6. Выбейте или выньте манжету из ступицы монтажной лопаткой или оправкой, достаньте внутренний подшипник. Манжету утилизируйте, повторно её ставить нельзя.
  7. Промойте подшипники, обоймы в ступице и полость ступицы растворителем. Просушите. Осмотрите ролики и обоймы. Выкрашивание, цвета побежалости (синева), задиры, выработка дорожек означают, что нужно менять подшипник в комплекте с обоймой. Обоймы подшипников выпрессовывают оправкой.
  8. Хорошо набейте смазкой сепараторы обоих подшипников. Смазка должна пройти между роликами и внутренним кольцом. Тонко смажьте дорожки обойм. Полость ступицы заполните смазкой примерно на треть-половину. Заполнять её полностью не нужно, смазка будет выдавливаться при нагреве.
  9. Установите внутренний подшипник, запрессуйте новую манжету ровно, на всю глубину, оправкой, подходящей по диаметру. Рабочую кромку слегка смажьте. Не допускайте попадания смазки на тормозной диск и колодки. Если попало, обезжирьте.
  10. Наденьте ступицу на цапфу, не повредив манжету. Установите наружный подшипник, упорную шайбу и регулировочную гайку. Наверните гайку рукой.
  11. Отрегулируйте натяг: затяните гайку с моментом около 20 Нм, одновременно проворачивая ступицу в обе стороны, чтобы подшипники сели. Затем ослабьте гайку и затяните слабым моментом, примерно 5-8 Нм (точное значение сверьте с регламентом на ваш автомобиль). Ступица должна вращаться свободно, без заметного осевого люфта и без закусывания.
  12. Установите стопорную шайбу, затяните контргайку, придерживая регулировочную гайку от проворота. Проверьте ещё раз: осевой люфт ступицы должен быть минимальным, а вращение свободным. Загните стопорную шайбу или установите новый шплинт.
  13. Поставьте фланец привода на место с новой прокладкой, если она есть. Затяните болты крест-накрест, момент в диапазоне 15-25 Нм по регламенту. Установите колпак.
  14. Установите суппорт и затяните болты крепления в диапазоне регламента (ориентировочно 70-90 Нм для болтов суппорта или кронштейна, точное значение сверьте по документации автомобиля). Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы колодки сели на диск.
  15. Установите колесо, опустите автомобиль, затяните колёсные гайки крест-накрест моментом 65-90 Нм (по регламенту). Проверьте вращение колеса.
  16. Через 50-100 км повторно проверьте люфт ступицы и затяжку крепежа. Ступица не должна сильно греться. Умеренный нагрев допустим, сильный нагрев говорит о слишком большом натяге.

Частые ошибки и предупреждения

  • Эта работа связана с тормозной системой и ходовой частью
  • Если нет опыта регулировки конических подшипников и работы с тормозным суппортом, обратитесь в сервис
  • Слишком тугая затяжка подшипников вызывает перегрев и разрушение, слишком слабая даёт люфт и биение колеса
  • Не допускайте попадания смазки на тормозной диск и колодки
Заметили неточность? Сообщите →