Lexus LX 4.5 V8 дизель 1VD-FTV (2017): Проверка компрессии в цилиндрах⁠‌‌​‌‌​​​​‌​​​‌‌​​‌​‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• дизельный компрессометр со шкалой не ниже 40-50 бар
• переходник под отверстие свечи накала 1VD-FTV
• набор головок и трещотка
• удлинители
• торцевые ключи для свечей накала
• динамометрический ключ
• сжатый воздух
• чистые ёмкости и маркер для крепежа
• зарядное устройство для АКБ

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите и дайте остыть 20-30 минут, чтобы не обжечься о выпускные коллекторы. Убедитесь, что АКБ заряжена: стартер должен проворачивать коленвал на стабильных оборотах. Просевшая АКБ занижает все замеры.⁠‌‌​‌‌​​​​‌​​​‌‌​​‌​‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌​⁠
2. Снимите декоративную крышку двигателя. Обе головки блока цилиндров (V8, по 4 цилиндра) доступны сверху, но часть узлов (впускные патрубки, жгуты) мешает доступу, поэтому снимите их по необходимости. Пометьте разъёмы и жгуты маркером.
3. Тщательно продуйте колодцы свечей накала сжатым воздухом, чтобы грязь не попала в цилиндры.
4. Отсоедините разъёмы свечей накала (или общую шину, в зависимости от исполнения) и аккуратно выверните свечи накала всех цилиндров. Раскладывайте их по порядку номеров цилиндров. Если свеча прикипела, не прилагайте чрезмерного усилия: она хрупкая, обломанный наконечник придётся доставать из цилиндра.
5. Обязательно отключите подачу топлива, чтобы дизель не впрыскивал при прокрутке: выньте предохранитель или реле топливного насоса и снимите разъёмы форсунок. Если не отключить подачу, возможен гидроудар и выброс топлива в цилиндр. Подключите диагностический сканер: ошибки по датчикам и форсункам после отключения неизбежны, их потом нужно будет стереть.
6. Вкрутите переходник компрессометра в отверстие свечи накала первого цилиндра, затяните от руки без перекоса, герметичность должна быть полной. Следите, чтобы уплотнительное кольцо переходника было целым.
7. Проворачивайте двигатель стартером (педаль акселератора не нужна, на дизеле она ни на что не влияет). Прокрутка — до стабилизации стрелки, обычно 5-8 секунд или 8-10 тактов сжатия. Запишите максимальное значение, сбросьте давление клапаном прибора.
8. Повторите замер на каждом из 8 цилиндров в одинаковых условиях: одно и то же время прокрутки, та же АКБ. Записывайте результаты сразу по номерам цилиндров.
9. Оцените результат. Ориентиры для дизеля такого класса: в исправном двигателе значения лежат в диапазоне примерно 28-35 бар, при этом разница между самым «сильным» и самым «слабым» цилиндром не должна превышать 10-15 %, иначе есть износ колец, цилиндров или клапанов. Точное значение нормы и минимальный порог уточните по регламенту производителя для 1VD-FTV.
10. Если один цилиндр заметно ниже остальных, залейте в него 10-15 мл чистого моторного масла через отверстие свечи накала и повторите замер. Давление выросло — износ колец или гильзы. Не изменилось — клапаны, прокладка ГБЦ или трещина. Если низкое значение сразу у двух соседних цилиндров — вероятен пробой прокладки ГБЦ.
11. Установите свечи накала на место, затяните динамометрическим ключом (для свечей накала этого типа типичный диапазон около 8-15 Нм, точное значение сверьте по регламенту), подключите разъёмы. Установите предохранитель или реле топливного насоса, подключите разъёмы форсунок, поставьте снятые патрубки и крышку.
12. Подключите сканер, сотрите ошибки, запустите двигатель, дайте поработать на холостых, проверьте на отсутствие утечек топлива и течей.

• Не проводите замер с работающей подачей топлива и не прокручивайте двигатель с вывернутыми свечами без отключения форсунок — это риск гидроудара и повреждения двигателя. Ни при каких условиях не вворачивайте в отверстие свечи накала переходники от бензиновых компрессометров: резьба и длина не подходят. Если у вас нет опыта работы с дизелями Common Rail, а также если замеры показали серьёзные расхождения между цилиндрами, обратитесь в специализированный сервис: решение о ремонте ГБЦ или ЦПГ на таком двигателе принимается только после полной диагностики.