Автопапирус · Mitsubishi Outlander · 2021
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/outlander/guides/zamena-masla-v-variatore-so-sniatiem-i-chistkoi-poddona/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/mitsubishi/outlander/guides/zamena-masla-v-variatore-so-sniatiem-i-chistkoi-poddona/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Mitsubishi Outlander 2.0 4J11 (2021): Замена масла в вариаторе со снятием и чисткой поддона
Полная замена масла в вариаторе JF016E на Mitsubishi Outlander III требует снятия поддона для доступа к фильтру грубой очистки и оценки состояния механизмов. Регламентный интервал — каждые 60-80 тыс км, при интенсивной эксплуатации рекомендуется сокращение до 40-60 тыс км. Объём замены — около 4,9-5 литров, общая ёмкость системы — 7,3 литра.
Запчасти
7| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Масло CVTF J48 лКупить → | ||
| 02 | Прокладка поддонаКупить → | ||
| 03 | Фильтр грубой очистки | 2824A007Купить → | Фильтр вариатора грубой очистки, выпуск с 10.2012 |
| 04 | Прокладка | 2700A401Купить → | Прокладка вариатора, для вариатора F1CJC, выпуск с 02.2015 |
| 05 | Фильтр тонкой очистки | 2824A007Купить → | Фильтр тонкой очистки вариатора, выпуск с 10.2012 |
| 06 | КольцоКупить → | ||
| 07 | Медная прокладка пробкиКупить → |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
8- головки на 10 и 19
- динамометрические ключи 4
- 5-30 Нм и 42-210 Нм
- воронка со шлангом
- мерная ёмкость для слива
- очиститель тормозов или карбюратора
- силиконовый спрей
- ветошь
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 678 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
18 шагов- Прогреть вариатор до рабочей температуры (80-90 градусов) — проехать 10-15 км.
- Установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму, заглушить двигатель.
- Подставить мерную ёмкость под поддон, открутить сливную пробку (головка 19), слить масло самотёком 20-30 минут — выйдет около 4600 мл.
- Открутить 19 болтов крепления поддона (головка 10). Аккуратно снять поддон — внутри остаётся до 200 мл масла.
- Очистить магниты на поддоне от металлической стружки очистителем тормозов или карбюратора — оценить количество стружки (норма — лёгкий налёт, избыток указывает на износ).
- Промыть поддон изнутри, протереть насухо, обработать силиконовым спреем для предотвращения налипания.
- Открутить 3 болта фильтра грубой очистки (головка 10), снять сеточку и прокладку. Промыть фильтр в растворителе или поставить новый.
- Очистить посадочное место фильтра грубой очистки на корпусе вариатора от остатков старой прокладки.
- Установить фильтр грубой очистки с новой прокладкой, затянуть болты моментом 7,9 Нм (начиная с центрального).
- Установить новую прокладку поддона на корпус вариатора (прокладка идёт без герметика).
- Поставить поддон на место, затянуть 19 болтов моментом 5,9 Нм — последовательность затяжки от центра поддона к краям, затем передний и задний края крест-накрест.
- Установить новую медную прокладку на сливную пробку, закрутить пробку моментом 35 Нм.
- Залить через щуп в вариатор объём свежего масла CVTF J4, равный слитому (около 4,9 л).
- Запустить двигатель, прогреть 2-3 минуты на холостом ходу, затем переключить селектор по всем положениям (P-R-N-D-L) с задержкой 5-7 секунд в каждом.
- Заменить фильтр тонкой очистки в теплообменнике — для доступа снять аккумулятор и площадку АКБ (4 болта головкой 12), открутить крышку маслоохладителя (головка 10), извлечь фильтр 2824A006, поставить новый с новым кольцом 2920A096, затянуть болты крышки моментом 4,9-5 Нм.
- Проверить уровень масла по щупу при заглушенном двигателе — уровень должен быть между отметками COLD (холодный).
- Прогреть вариатор до рабочей температуры (проехать 10 км), проверить уровень на горячую — масло должно быть между отметками HOT (горячий). При необходимости долить или откачать излишек через трубку щупа.
- Сбросить счётчик деградации масла вариатора через диагностический сканер (опционально, но рекомендуется).
Частые ошибки и предупреждения
- Используйте только оригинальное масло CVTF J4 или совместимые аналоги (Nissan NS-2, Idemitsu CVTS) — вариатор JF016E критичен к качеству жидкости
- Эксплуатация на отработанном масле приводит к проскальзыванию ремня, перегреву и выходу вариатора из строя
- Избыток металлической стружки на магнитах поддона — признак износа шкивов или подшипников, требуется диагностика у специалиста
