Mitsubishi Outlander (III поколение, GF): Замена задних рычагов и сайлентблоков подвески⁠‌‌​​‌​‌​​​​‌​​‌‌‌‌​‌‌​​‌​​​‌​‌​​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• домкрат и опорные стойки или подъёмник
• баллонный ключ
• набор головок и ключей 14-22 мм
• динамометрический ключ
• трещотка с удлинителем
• съёмник шаровых или молоток-«киянка»
• пресс или набор оправок для выпрессовки сайлентблоков
• проникающая смазка
• монтажка
• маркер для меток
• второй домкрат под рычаг или подкатной

1. Определите, какой рычаг изношен. Поставьте автомобиль на подъёмник, покачайте колесо и проверьте люфты, осмотрите резину втулок на трещины и расслоение. Меняйте рычаги парами (обе стороны одной оси) или хотя бы весь комплект одной стороны.⁠‌‌​​‌​‌​​​​‌​​‌‌‌‌​‌‌​​‌​​​‌​‌​​⁠
2. Ослабьте колёсные гайки, поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте на опоры и снимите колесо. При необходимости снимите пластиковую защиту днища и подрамника.
3. Нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения рычагов и дайте постоять. Резьба в этих узлах часто закисает, особенно на эксцентриках.
4. Перед откручиванием нанесите маркером метки положения эксцентриковых болтов и шайб относительно подрамника или кулака. Это нужно для того, чтобы после сборки развал и схождение остались близкими к прежним, пока вы не попадёте на стенд.
5. Подоприте ступицу или нижний рычаг вторым домкратом, чтобы пружина и амортизатор не раскрылись при отсоединении рычагов. Отсоедините нижние элементы, которые мешают доступу (например, нижнее крепление амортизатора или стойки стабилизатора), если они закрывают болты.
6. Выкрутите болты крепления рычага со стороны кулака и со стороны подрамника (кузова). Придерживайте рычаг, чтобы он не упал, и снимите его. Если болт не выходит, не бейте по резьбе: прогрейте, обработайте смазкой или используйте съёмник.
7. Если меняете сайлентблок отдельно, выпрессуйте старый на прессе или оправкой, предварительно запомнив положение (ориентацию) втулки в рычаге. Очистите посадочное место от ржавчины и запрессуйте новый строго соосно, без перекоса. Резиновую часть не смазывайте маслом; допустимо только мыльный раствор или специальная монтажная паста для резины.
8. Установите новый рычаг (или рычаг с новыми втулками) на место. Болты вставьте и затяните от руки, не затягивая окончательно. Эксцентрики установите по меткам.
9. Установите колесо, опустите автомобиль на колёса (или поставьте подкатной домкрат под ступицу и нагрузите подвеску до нормальной высоты, как в статическом положении). Только после этого окончательно затяните болты всех рычагов. Момент затяжки болтов рычагов в этой подвеске обычно находится в диапазоне примерно 80-130 Нм в зависимости от конкретного болта (продольный, верхний, нижние); для точных значений каждого болта ориентируйтесь на регламент производителя для вашей комплектации.
10. Затяните колёсные гайки крест-накрест (ориентир для Outlander: около 100 Нм), через 50-100 км проверьте затяжку.
11. Обязательно сделайте развал-схождение задней оси на стенде, отрегулировав эксцентрики по заводским допускам. Без этого резина будет изнашиваться, а автомобиль может «уводить» при движении.
12. Выполните тест-драйв: проверьте отсутствие стуков, вибраций и уводов. После пробега около 500 км перепроверьте затяжку и повторно оцените геометрию.

• Работа касается безопасности: подвеска напрямую влияет на управляемость
• Если нет опыта, пресса и стенда развала-схождения, доверьте работу сервису
• Работайте только на надёжных опорах, никогда не лезьте под автомобиль, который держится на одном домкрате
• Подтягивать болты рычагов на вывешенных колёсах нельзя: втулки закрутятся и порвутся уже через несколько тысяч километров
• Точные моменты затяжки каждого болта и порядок регулировки эксцентриков для вашей комплектации в открытых материалах чётко не подтверждены, поэтому значения выше приведены как ориентировочные диапазоны