← Logan Книги по Renault Logan →
Автопапирус · Renault Logan · 2018
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/logan/guides/zamena-remnia-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Logan (2018): Замена ремня привода ГРМ⁠​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​‌⁠

Ремень ГРМ на Renault Logan подлежит обязательной замене каждые 60 тысяч км или через 4 года (что наступит раньше). В российских условиях рекомендуется сократить интервал до 45-50 тысяч км. Выход из строя ремня ГРМ приводит к контакту клапанов с поршнями и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя. Процедура требует точной установки меток ВМТ и правильного натяжения ремня.

Сложность: средняя Время: 2-4 часа (в зависимости от двигателя и опыта) Шагов: 34 Инструменты: домкрат, комплект головок 8/10/13/16/18 мм, ключ Torx T-50 (для 16V), монтажная лопатка, динамометрический ключ, деревянный брусок, специальный ключ для натяжения ремня ГРМ (совместим с ВАЗ), фиксирующая пластина для распредвалов (для 16V, можно изготовить самостоятельно).

Запчасть

  • 🔩 зависит от установленного двигателя. Для 8-клапанных K7J/K7M (1.4/1.6): комплект ремня с роликом артикул 7701472725 или 130C17480R (ремень 7700273279, ролик 7700273277). Для 16-клапанного K4M (1.6): комплект 130C17529R или 7701477014 (ремень 7700101248, натяжной ролик 7700108117, опорный ролик 7700107150). При замене ремня обязательно меняется натяжной ролик, рекомендуется замена помпы (водяного насоса, артикулы 7700861686 для 8V или 7700105176 для 16V)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 165 ₽. Посмотреть →

Пошагово

34 шагов
  1. Поднять переднюю правую часть автомобиля на домкрате, установить на подпорки. Снять правое переднее колесо.⁠​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​‌⁠
  2. Демонтировать правый грязезащитный щиток моторного отсека (пластиковую подкрылку).
  3. Снять защиту картера двигателя (если установлена).
  4. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора, ГУР, кондиционера).
  5. Установить деревянный брусок между подрамником и поддоном картера. Приподнять правую сторону двигателя домкратом через брусок.
  6. Вставить деревянный клин между подрамником и поддоном для фиксации поднятого положения двигателя.
  7. Демонтировать правую опору силового агрегата (подушку двигателя) в сборе — отвернуть гайки и болты крепления.
  8. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (отворачиваются три болта и две гайки).
  9. Для 16-клапанного двигателя: дополнительно снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Для 8-клапанного этот шаг не требуется.
  10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ. Для 8V: треугольная лунка на шкиве распредвала должна совместиться с логотипом «Дачия» на головке блока. Для 16V: пазы на обоих распредвалах должны установиться горизонтально.
  11. Для 16V: извлечь две резинометаллические заглушки из технологических отверстий в головке блока цилиндров. Установить фиксирующую пластину в пазы распредвалов (пластина входит в горизонтальные пазы и блокирует валы).
  12. Завернуть установочный палец (болт М6 длиной 50-60 мм) в резьбовое технологическое отверстие блока цилиндров до упора в маховик — это фиксирует коленвал в положении ВМТ.
  13. Ослабить гайку крепления натяжного ролика ключом на 13 мм.
  14. Повернуть натяжной ролик (для 8V — по часовой стрелке, для 16V — против часовой) для ослабления натяжения ремня.
  15. Снять ремень ГРМ со шкивов коленвала, распредвала (распредвалов), помпы и роликов. ВАЖНО: после снятия ремня не проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание контакта клапанов с поршнями.
  16. Отвернуть гайку и снять натяжной ролик с кронштейна.
  17. Для 16V: отвернуть винт Torx T-50 крепления опорного (паразитного) ролика, снять ролик и втулку.
  18. Установить новый опорный ролик (для 16V) на место, затянуть винт Torx моментом 25-30 Нм.
  19. Установить новый натяжной ролик на кронштейн, наживить гайку крепления (не затягивать).
  20. Надеть новый ремень ГРМ на шкивы в следующей последовательности: шкив коленвала — шкив помпы — шкив распредвала (для 16V: шкивы обоих распредвалов) — натяжной ролик. Стрелки на ремне (если имеются) должны совпадать с направлением вращения по часовой стрелке.
  21. Натянуть ремень поворотом натяжного ролика. Для 8V: при проверке усилием пальцев ремень между шкивами не должен проворачиваться более чем на 60-70 градусов. Для 16V: подвижный указатель на натяжном устройстве должен совпасть с выемкой на неподвижном указателе.
  22. Затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 25-30 Нм.
  23. Вывернуть установочный палец из блока цилиндров. Для 16V: вынуть фиксирующую пластину из пазов распредвалов.
  24. Провернуть коленчатый вал вручную по часовой стрелке на 2 полных оборота (720 градусов).
  25. Повторно установить фиксирующую пластину в пазы распредвалов (для 16V) и завернуть установочный палец в отверстие блока. Если пластина и палец входят свободно — метки совпали правильно. Если не входят — повторить процедуру установки ремня с пункта 20.
  26. Проверить натяжение ремня (указатели на натяжном ролике должны совпадать). При необходимости скорректировать.
  27. Для 16V: установить новые резинометаллические заглушки в технологические отверстия головки блока лёгкими ударами молотка через пластиковую насадку.
  28. Установить крышки ремня ГРМ (нижнюю и верхнюю для 16V, только верхнюю для 8V).
  29. Установить правую опору силового агрегата. Момент затяжки болтов крепления к кузову 45-50 Нм, к двигателю 60-65 Нм.
  30. Убрать деревянный клин и брусок, опустить двигатель.
  31. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. Момент затяжки болта шкива привода вспомогательных агрегатов (для 16V): 30 Нм плюс доворот на 80 градусов (плюс-минус 5 градусов).
  32. Установить защиту картера, грязезащитный щиток и колесо.
  33. Опустить автомобиль с подпорок.
  34. Запустить двигатель, прослушать на предмет посторонних шумов. Проверить отсутствие утечек антифриза (если меняли помпу).

Частые ошибки и предупреждения

  • Обрыв ремня ГРМ на Renault Logan приводит к встрече клапанов с поршнями и повреждению клапанов, направляющих втулок, в тяжёлых случаях — поршней и головки блока цилиндров. Стоимость ремонта многократно превышает стоимость своевременной замены ремня. Не эксплуатируйте автомобиль после 60 тысяч км пробега со старым ремнём даже при отсутствии видимых повреждений. При попадании масла на ремень ГРМ (следы масла на внутренней поверхности ремня) требуется не только замена ремня, но и обязательное устранение причины утечки — обычно это износ сальников коленвала или распредвала. Установка ремня с неправильными метками приведёт к невозможности запуска двигателя или его повреждению при первом пуске. Используйте только качественные запчасти проверенных производителей (Gates, Contitech, SNR, Dayco) или оригинальные Renault. Дешёвые ремни неизвестного происхождения могут оборваться задолго до регламентного пробега.
Заметили неточность? Сообщите →