Renault Logan (2018): Замена ремня привода ГРМ⁠​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​‌⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• домкрат
• комплект головок 8/10/13/16/18 мм
• ключ Torx T-50 (для 16V)
• монтажная лопатка
• динамометрический ключ
• деревянный брусок
• специальный ключ для натяжения ремня ГРМ (совместим с ВАЗ)
• фиксирующая пластина для распредвалов (для 16V, можно изготовить самостоятельно)

1. Поднять переднюю правую часть автомобиля на домкрате, установить на подпорки. Снять правое переднее колесо.⁠​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌​‌​​‌​​‌‌​‌​‌⁠
2. Демонтировать правый грязезащитный щиток моторного отсека (пластиковую подкрылку).
3. Снять защиту картера двигателя (если установлена).
4. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора, ГУР, кондиционера).
5. Установить деревянный брусок между подрамником и поддоном картера. Приподнять правую сторону двигателя домкратом через брусок.
6. Вставить деревянный клин между подрамником и поддоном для фиксации поднятого положения двигателя.
7. Демонтировать правую опору силового агрегата (подушку двигателя) в сборе — отвернуть гайки и болты крепления.
8. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ (отворачиваются три болта и две гайки).
9. Для 16-клапанного двигателя: дополнительно снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Для 8-клапанного этот шаг не требуется.
10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ. Для 8V: треугольная лунка на шкиве распредвала должна совместиться с логотипом «Дачия» на головке блока. Для 16V: пазы на обоих распредвалах должны установиться горизонтально.
11. Для 16V: извлечь две резинометаллические заглушки из технологических отверстий в головке блока цилиндров. Установить фиксирующую пластину в пазы распредвалов (пластина входит в горизонтальные пазы и блокирует валы).
12. Завернуть установочный палец (болт М6 длиной 50-60 мм) в резьбовое технологическое отверстие блока цилиндров до упора в маховик — это фиксирует коленвал в положении ВМТ.
13. Ослабить гайку крепления натяжного ролика ключом на 13 мм.
14. Повернуть натяжной ролик (для 8V — по часовой стрелке, для 16V — против часовой) для ослабления натяжения ремня.
15. Снять ремень ГРМ со шкивов коленвала, распредвала (распредвалов), помпы и роликов. ВАЖНО: после снятия ремня не проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание контакта клапанов с поршнями.
16. Отвернуть гайку и снять натяжной ролик с кронштейна.
17. Для 16V: отвернуть винт Torx T-50 крепления опорного (паразитного) ролика, снять ролик и втулку.
18. Установить новый опорный ролик (для 16V) на место, затянуть винт Torx моментом 25-30 Нм.
19. Установить новый натяжной ролик на кронштейн, наживить гайку крепления (не затягивать).
20. Надеть новый ремень ГРМ на шкивы в следующей последовательности: шкив коленвала — шкив помпы — шкив распредвала (для 16V: шкивы обоих распредвалов) — натяжной ролик. Стрелки на ремне (если имеются) должны совпадать с направлением вращения по часовой стрелке.
21. Натянуть ремень поворотом натяжного ролика. Для 8V: при проверке усилием пальцев ремень между шкивами не должен проворачиваться более чем на 60-70 градусов. Для 16V: подвижный указатель на натяжном устройстве должен совпасть с выемкой на неподвижном указателе.
22. Затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 25-30 Нм.
23. Вывернуть установочный палец из блока цилиндров. Для 16V: вынуть фиксирующую пластину из пазов распредвалов.
24. Провернуть коленчатый вал вручную по часовой стрелке на 2 полных оборота (720 градусов).
25. Повторно установить фиксирующую пластину в пазы распредвалов (для 16V) и завернуть установочный палец в отверстие блока. Если пластина и палец входят свободно — метки совпали правильно. Если не входят — повторить процедуру установки ремня с пункта 20.
26. Проверить натяжение ремня (указатели на натяжном ролике должны совпадать). При необходимости скорректировать.
27. Для 16V: установить новые резинометаллические заглушки в технологические отверстия головки блока лёгкими ударами молотка через пластиковую насадку.
28. Установить крышки ремня ГРМ (нижнюю и верхнюю для 16V, только верхнюю для 8V).
29. Установить правую опору силового агрегата. Момент затяжки болтов крепления к кузову 45-50 Нм, к двигателю 60-65 Нм.
30. Убрать деревянный клин и брусок, опустить двигатель.
31. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов. Момент затяжки болта шкива привода вспомогательных агрегатов (для 16V): 30 Нм плюс доворот на 80 градусов (плюс-минус 5 градусов).
32. Установить защиту картера, грязезащитный щиток и колесо.
33. Опустить автомобиль с подпорок.
34. Запустить двигатель, прослушать на предмет посторонних шумов. Проверить отсутствие утечек антифриза (если меняли помпу).

• Обрыв ремня ГРМ на Renault Logan приводит к встрече клапанов с поршнями и повреждению клапанов, направляющих втулок, в тяжёлых случаях — поршней и головки блока цилиндров
• Стоимость ремонта многократно превышает стоимость своевременной замены ремня
• Не эксплуатируйте автомобиль после 60 тысяч км пробега со старым ремнём даже при отсутствии видимых повреждений
• При попадании масла на ремень ГРМ (следы масла на внутренней поверхности ремня) требуется не только замена ремня, но и обязательное устранение причины утечки — обычно это износ сальников коленвала или распредвала
• Установка ремня с неправильными метками приведёт к невозможности запуска двигателя или его повреждению при первом пуске
• Используйте только качественные запчасти проверенных производителей (Gates, Contitech, SNR, Dayco) или оригинальные Renault
• Дешёвые ремни неизвестного происхождения могут оборваться задолго до регламентного пробега