← Logan Книги по Renault Logan →
Автопапирус · Renault Logan · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/renault/logan/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Renault Logan (II поколение) 1.6 8V K7M (2013): Замена комплекта сцепления⁠​‌‌‌​‌​​​‌‌​​‌​‌​‌​‌​​‌‌‌​‌​‌​‌​⁠

На Logan с двигателем K7M 1.6 8V сцепление однодисковое сухое с тросовым приводом. Менять нужно комплектом: диск, корзину и выжимной подшипник, по отдельности их менять не стоит. Для замены снимается коробка передач. Точная процедура для этой модификации в открытых сервисных материалах описана не полностью, поэтому ниже общий порядок с типовыми значениями. Моменты затяжки сверьте с регламентом производителя.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов в гараже с подъёмником или ямой, 3-4 часа в сервисе Шагов: 19 Инструменты: подъёмник или яма, трансмиссионный домкрат или надёжная стойка под КПП, подставка или балка для поддержки двигателя, набор головок и ключей (10-19, 13 и 15 для крепежа КПП и стартера), торцевые головки TORX/«звёздочка» для приводов, динамометрический ключ, оправка для центровки диска (шлицевая), съёмник шарниров или монтажка, мягкая киянка, чистая ветошь, очиститель тормозов, ёмкость под масло КПП

Запчасти

3
  • 🔩 комплект сцепления для 1.6 8V (K7M) с тросовым приводом: корзина, ведомый диск и выжимной подшипник (аналог комплекта Valeo 821071). Дополнительно по состоянию: сальник коленвала со стороны КПП
  • 🔩 сальник первичного вала КПП, трансмиссионное масло для заливки (на 8-клапанной КПП типа JH/JR порядка 3,1-3,2 л, точное значение и допуск сверьте с регламентом)
  • 🔩 маховик при глубоких задирах и перегреве
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 146 ₽. Посмотреть →

Пошагово

19 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте колёса упорами, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите АКБ и её площадку, если они мешают доступу к КПП.⁠​‌‌‌​‌​​​‌‌​​‌​‌​‌​‌​​‌‌‌​‌​‌​‌​⁠
  2. Снимите защиту картера, если она установлена. Слейте масло из КПП: открутите сливную пробку и дождитесь полного стекания.
  3. Отсоедините от КПП разъём датчика скорости и разъём выключателя фонаря заднего хода. Выньте воздушный фильтр с корпусом или патрубки, если они закрывают верх коробки.
  4. Отсоедините трос сцепления от рычага вилки и снимите его с кронштейна на корпусе КПП. Запомните положение регулировочной гайки или стопорной скобы, если они есть. Отсоедините тяги или тросы выбора и включения передач от рычагов на коробке. Перед разъединением сфотографируйте их расположение.
  5. Снимите стартер: отключите провода (отметьте их положение), открутите крепёжные болты и уберите стартер в сторону. Его можно не снимать полностью, если он не мешает вытаскивать КПП, но обычно его проще демонтировать.
  6. Вывесите передок. Снимите колёса и отсоедините шарниры приводов от ступиц. Для этого открутите нижние шаровые опоры или рулевые наконечники, в зависимости от того, что проще. Выньте внутренние шарниры приводов из КПП, используя монтажку. Подвесьте приводы на проволоку, не давая им висеть на шарнирах. В отверстия КПП вставьте заглушки или чистую ткань, чтобы не вытекло остаточное масло.
  7. Подведите опору под двигатель (балку сверху или подставку с деревянной прокладкой под поддоном). Двигатель при снятой коробке должен оставаться зафиксирован.
  8. Открутите опору КПП (правая сторона по ходу, подушка на кузове), крепёж кронштейна коробки к двигателю и болты, соединяющие колокол коробки с блоком (в том числе нижние и верхние). Подведите трансмиссионный домкрат или стойку под КПП.
  9. Отведите КПП назад по оси первичного вала, пока шлицы не выйдут из диска сцепления, затем опустите её вниз. Не допускайте, чтобы вес коробки повисал на первичном вале.
  10. Отметьте краской положение корзины относительно маховика, если будете использовать старую корзину для сравнения. Ослабьте крепёжные болты корзины крест-накрест, постепенно, по 1-2 оборота, чтобы корзина не перекосилась. Снимите корзину и диск.
  11. Осмотрите маховик: глубокие борозды, синие пятна перегрева, трещины или выкрашивание зубьев венца означают, что его нужно шлифовать или менять. Проверьте сальник коленвала со стороны КПП и сальник первичного вала коробки на подтёки масла. При следах масла на сцеплении сальники нужно заменить.
  12. Протрите поверхность маховика очистителем тормозов. Не трогайте фрикционную поверхность нового диска руками. Нанесите минимальное количество термостойкой смазки на шлицы первичного вала, без избытка.
  13. Установите диск в правильном направлении (на нём обычно есть надпись о стороне, которая смотрит на маховик). Отцентрируйте оправкой по шлицам, наденьте корзину и затяните болты крест-накрест, в два-три прохода. Момент затяжки по регламенту производителя (ориентир для подобных узлов 20-30 Нм). Извлеките оправку.
  14. Замените выжимной подшипник и убедитесь, что вилка выключения сцепления и её шаровая опора целы и слегка смазаны. Смазку наносите сверхтонко.
  15. Поднимите КПП и совместите шлицы первичного вала с диском. Вводите коробку без усилия, лёгким покачиванием первичного вала, иначе можно повредить шлицы или деформировать лепестки корзины. Затяните болты колокола в 2-3 прохода по регламентному моменту (ориентир для подобных болтов 40-50 Нм), затем установите опору КПП и кронштейны.
  16. Установите приводы в КПП до щелчка стопорных колец (при необходимости замените сальники привода, если они текли), закрепите шарниры в ступицах, затяните гайки по регламентному моменту. Подключите стартер, тяги КПП и трос сцепления.
  17. Залейте масло в КПП до нижнего края заливного отверстия (или по объёму из регламента), закрутите пробки с новой шайбой. Подключите разъёмы датчиков и АКБ.
  18. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. Если на тросе есть автоподстройка, несколько раз нажмите педаль до упора, пока она не займёт рабочее положение. Проверьте, что при выжатой педали передачи включаются без хруста, а педаль возвращается плавно.
  19. Выполните пробную поездку на 10-15 км: проверьте чёткость включения, отсутствие пробуксовки на высоких передачах и вибрации. Новое сцепление требует обкатки 500-1000 км без резких стартов и перегрузок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа под вывешенным автомобилем и снятие тяжёлой КПП опасны: используйте только надёжные упоры и страховку для двигателя и коробки. Без опыта и подходящего оборудования лучше обратиться в сервис. Не затягивайте болты корзины и колокола «на глаз»: перекос или недотяг приводит к вибрациям, повреждению подшипника или поломке картера сцепления.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работает механическая коробка передач Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →