Автопапирус · SsangYong Actyon · 2.0 дизель (D20DT, 141 л.с.) · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ssangyong/actyon/guides/zamena-zadnego-salnika-kolenchatogo-vala/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/ssangyong/actyon/guides/zamena-zadnego-salnika-kolenchatogo-vala/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
SsangYong Actyon 2.0 D20DT (2008): Замена заднего сальника коленчатого вала
Подтёк масла в районе стыка двигателя и КПП, масляный след на картере сцепления или нижней части блока говорит о течи заднего сальника коленвала. Замена требует снятия КПП, а на МКПП ещё сцепления и маховика. Точная процедура и моменты затяжки для этой модели в открытых сервисных материалах не задокументированы полностью, поэтому ниже общий принцип с проверенной последовательностью. Моменты сверьте с регламентом производителя.
Запчасти
5| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение | Аналоги |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Задний сальник коленчатого вала двигателя D20DTв комплекте с монтажным кольцом, если есть в наличииКупить → | Elring, Corteco, Victor Reinz | ||
| 02 | Болты крепления маховика (комплект, одноразовые) | 1119900312Купить → | Болт крепления маховика, 8 шт., длина 28,5 мм | |
| 03 | Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник)для МКПП | 30A0009412Купить → | Сцепление, диск и корзина комплектом, выпуск с 24.04.2008 | |
| 30A0009411Купить → | Сцепление, диск и корзина комплектом, выпуск до 23.04.2008 | |||
| 04 | Масло для КПП и раздаточной коробкираздаточная коробка при 4WDКупить → | |||
| 05 | Моторное маслоне менять, если не сливалиКупить → |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
9- подъёмник или смотровая яма
- трансмиссионный домкрат
- набор головок и ключей
- динамометрический ключ
- фиксатор маховика
- съёмник или тонкая отвёртка для сальника
- оправка для запрессовки
- ёмкости для жидкостей
- маркер
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю
«Замена заднего сальника коленчатого вала», страница 96. От 3 430 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
16 шагов- Убедитесь, что течёт именно задний сальник: промойте зону стыка, прокатите автомобиль и осмотрите. Масло также может идти от крышки ГБЦ, маслоохладителя, датчиков или заднего торца ГБЦ. Не меняйте сальник, не исключив эти источники.
- Поставьте автомобиль на подъёмник, отключите минусовую клемму АКБ. Снимите нижнюю защиту двигателя.
- Снимите элементы, мешающие КПП: воздушный патрубок и дополнительные элементы по необходимости, стартёр, карданные валы (на 4WD оба, перед снятием пометьте положение фланцев маркером), выпускную систему в районе приёмной трубы, при необходимости поперечину.
- Отсоедините тягу или тросы управления КПП, разъёмы датчиков (скорости, заднего хода), трубку привода сцепления (гидравлику не разгерметизируйте без необходимости; рабочий цилиндр лучше отвернуть вместе с трубкой). Слейте масло из КПП и раздаточной коробки, если это упрощает работу.
- Подставьте трансмиссионный домкрат, подпорку под двигатель. Отверните болты крепления КПП к двигателю и опоры КПП. Снимите КПП, не нагружая первичный вал при выходе из шлицов сцепления.
- МКПП: пометьте положение корзины на маховике, равномерно крест-накрест ослабьте болты корзины, снимите корзину и диск. АКПП: снимите гидротрансформатор, отметив его положение относительно маховика (драйв-плейта). Объём работ по АКПП существенно выше, при отсутствии опыта лучше обратиться в сервис.
- Зафиксируйте маховик, отверните болты маховика (болты одноразовые, заменить новыми), снимите маховик. Он тяжёлый, придерживайте его, чтобы не уронить.
- Осмотрите опорную поверхность под сальник на коленвале: на ней не должно быть канавки от старого сальника. Если есть выработка, новый сальник нужно садить с небольшим смещением по глубине или использовать ремонтную втулку.
- Извлеките старый сальник, подцепив его тонкой отвёрткой или съёмником. Не повредите шейку коленвала и посадочное гнездо в блоке (или в держателе сальника). Если сальник стоит в отдельном держателе, снимите его и замените прокладку или герметик по регламенту.
- Протрите шейку и гнездо обезжиривателем, насухо. Кромку нового сальника слегка смажьте чистым моторным маслом, не смазывайте наружную часть, если это не требуется инструкцией на сальник.
- Установите новый сальник ровно, без перекоса, оправкой равномерно запрессовывая его до упора или на глубину, указанную производителем. Сухие кромки с ПТФЭ-сальников обычно ставят вообще без смазки, следуйте инструкции в упаковке.
- Установите маховик, затяните новые болты крест-накрест, в 2-3 приёма. Момент затяжки для маховика D20DT по регламенту производителя (обычно для дизеля такого класса это значительные значения, порядка 80-120 Нм с доворотом, точное значение уточняйте).
- Установите центровочной оправкой диск сцепления и корзину, затяните болты корзины крест-накрест (обычно 20-30 Нм, уточните по регламенту). Смажьте шлицы первичного вала тонким слоем высокотемпературной смазки. Замените выжимной подшипник.
- Установите КПП обратно, затяните болты картера сцепления по регламенту (ориентир 40-60 Нм для крупных болтов, точные значения по регламенту), поставьте все снятые детали, карданные валы по меткам.
- Залейте масло в КПП и раздаточную коробку до уровня, прокачайте привод сцепления при вскрытии гидравлики. Подключите АКБ.
- Запустите двигатель, проверьте утечки масла, работу сцепления и всех передач. Прокатитесь, затем повторно осмотрите зону стыка на течь.
Частые ошибки и предупреждения
- Работа под тяжёлыми узлами: КПП и маховик весят десятки килограммов, используйте трансмиссионный домкрат и подпорки, не работайте под автомобилем только на домкрате
- Сцепление и маховик обязательно проверяйте и меняйте при износе, чтобы не снимать КПП повторно
- Если нет опыта в снятии КПП, особенно полноприводной версии или АКПП, лучше доверить работу сервису
