← Impreza Книги по Subaru Impreza →
Автопапирус · Subaru Impreza · 1.8 (EJ18, 105 л.с.) · 1993
https://www.autopapyrus.ru/catalog/subaru/impreza/guides/remont-sistemy-vpryska-topliva/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Subaru Impreza 1.8 (EJ18) (1993): Диагностика и ремонт системы впрыска топлива⁠​​​‌​​‌​​​​‌‌‌​​​‌​​​‌​‌‌​​​‌‌​‌⁠

На Impreza 1.8 (EJ18) стоит распределённый впрыск с электрическим бензонасосом в баке. Перед разборкой нужно определить причину: засорённый фильтр, слабое давление, неисправный регулятор или залипшие форсунки. Ремонт всегда начинается со сброса давления в топливной системе.

Сложностьсредняя Время2-4 часадиагностика и замена фильтра или форсунок Шагов12

Главные цифры

  • Давление топлива на холостом ходунорма при проверке манометром в шаге 4; ниже или выше нормы значит неисправен фильтр, насос или регулятор
    177-206 кПа (26-30 psi)
  • Максимальное давление в системеверхний предел при проверке (шаг 4)
    около 250 кПа (37 psi)
  • Время прокрутки стартером при сбросе давленияпосле того как двигатель заглох, перед снятием клеммы АКБ (шаг 2)
    не менее 5 секунд
  • Интервал замены топливного фильтрапри обычной эксплуатации (шаг 6)
    30 000 миль (около 48 000 км)

Перед работой сверьте значения с регламентом производителя для вашего автомобиля.

Схема: где топливный фильтр и как его узнать по меткам OUT и IN

Так видно фильтр сверху: открыт капотOUTIN1Топливный фильтр2Патрубок OUT: выход4Метки OUT и IN3Патрубок IN: вход5Бачок справа внизу6Жёлтая крышка рядом7Тёмная крышка рядомориентир, не трогаемНажмите, чтобы увеличить
  1. 1Топливный фильтр: чёрный круглый корпус с двумя изогнутыми трубками. Перед снятием сбросьте давление, подставьте ёмкость и соблюдайте стрелку направления потока.
  2. 2Патрубок OUT: выход топлива. Открытый конец шланга заглушите.
  3. 3Патрубок IN: вход топлива. Открытый конец шланга заглушите.
  4. 4Метки OUT и IN на корпусе: по ним видно направление потока, новый фильтр ставьте так же.
  5. 5Светлый бачок рядом: ориентир справа внизу от фильтра, не трогаем.
  6. 6Жёлтая крышка рядом: ориентир, не часть фильтра.
  7. 7Тёмная крышка рядом: ориентир, не часть фильтра.

Запчасти

5
№Деталь
01 Топливный фильтрКупить →
02 Регулятор давления топливаКупить →
03 Форсункипо результатам диагностикиКупить →
04 Уплотнительные кольца форсунокКупить →
05 Топливный насостолько при подтверждённой неисправностиУзнать цену →
Реклама Реклама. ООО «АВТОПИТЕР», ИНН 7820046291. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4

Инструменты

7
  • манометр для топливной системы с диапазоном до 400 кПа
  • мультиметр
  • набор ключей и торцевых головок
  • отвёртки
  • ёмкость для топлива
  • огнетушитель
  • заглушки для топливных шлангов
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Подготовьтесь к работе с бензином. Рядом должен стоять порошковый огнетушитель, нужно хорошее проветривание, рядом не должно быть открытого огня, искр и курения. Наденьте очки и перчатки. Учтите, что выпускной коллектор и катализатор после поездки сильно горячие.⁠​​​‌​​‌​​​​‌‌‌​​​‌​​​‌​‌‌​​​‌‌​‌⁠
  2. Сбросьте давление в системе. Сложите спинку заднего сиденья, уберите коврик и крышку лючка доступа к бензонасосу. Отсоедините разъём реле бензонасоса. Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть, затем покрутите стартером не менее 5 секунд. Выключите зажигание и снимите минусовую клемму аккумулятора. Разъём насоса пока не подключайте, это делается после работ.
  3. Выполните быструю диагностику. Проверьте, нет ли в памяти ошибок и проблем с датчиками (расход воздуха, температура, положение дросселя), осмотрите вакуумные шланги и разъёмы форсунок. Причиной плохого запуска и неровной работы часто бывают подсос воздуха или плохой контакт, а не сами форсунки.
  4. Проверьте давление топлива. Подключите манометр к топливной магистрали (при разборке соединений открывайте их медленно, подставьте ёмкость). На холостом ходу давление должно быть 177-206 кПа (26-30 psi), максимум около 250 кПа (37 psi). Если давление ниже нормы, подозревайте фильтр, насос или регулятор. Если выше, подозревайте регулятор или забитую обратную магистраль.
  5. Проверьте регулятор давления. Снимите вакуумный шланг с регулятора: давление должно заметно вырасти. Если в вакуумном шланге обнаружен бензин, мембрана регулятора неисправна, и регулятор нужно заменить.
  6. Замените топливный фильтр. Для обычных условий эксплуатации интервал составляет 30 000 миль (около 48 000 км). Перед снятием снова сбросьте давление. Подставьте ёмкость, заглушите открытые концы шлангов, соблюдайте стрелку направления потока на корпусе. Новый фильтр должен соответствовать EJ18 по типу и давлению. Затяните хомуты или соединения по регламенту производителя.
  7. Если давление в норме, а двигатель работает с перебоями, проверьте форсунки. Проверьте сопротивление обмотки мультиметром (значение по регламенту производителя), прослушайте работу форсунок стетоскопом или длинной отвёрткой: звук должен быть ровным на всех четырёх. Неработающую или подозрительную форсунку снимайте и проверяйте на стенде или промывайте.
  8. Снятие форсунок. Предварительно сбросьте давление и отсоедините минус АКБ. Отсоедините разъёмы форсунок, вакуумный шланг регулятора и топливные шланги. Выверните крепёж топливной рампы (момент затяжки по регламенту производителя), аккуратно вытяните рампу вместе с форсунками. Не допускайте попадания грязи во впускные каналы.
  9. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые, смажьте их чистым моторным маслом или специальной смазкой (не консистентной). Установите форсунки в рампу и вставьте их в гнёзда до упора, не перекручивая кольца.
  10. Установите рампу и закрепите болты. Подсоедините разъёмы форсунок, шланги, вакуумный шланг регулятора. Подключите разъём реле бензонасоса и минусовую клемму аккумулятора.
  11. Проверьте герметичность. Несколько раз включите и выключите зажигание без запуска, чтобы создать давление в системе. Внимательно осмотрите все соединения на подтекание, и только потом запускайте двигатель.
  12. Запустите двигатель, дайте поработать на холостом ходу, повторно проверьте утечки и давление. Сделайте пробную поездку. Если неисправности остались, проверяйте электрическую часть (реле насоса, проводку, датчики) и состояние бензонасоса.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работы с топливной системой связаны с пожарной опасностью
  • Не заменяйте топливную трубку резиновым шлангом, заглушайте все открытые линии и после любой работы проверяйте отсутствие утечек
  • Моменты затяжки в этом руководстве не указаны, потому что точных значений для этой модификации нет, сверьте их с регламентом производителя
  • При отсутствии опыта работы с топливной системой доверьте её сервису
Заметили неточность? Сообщите →