← Mark Ii Книги по Toyota Mark Ii →
Автопапирус · Toyota Mark Ii · 2.0 L6 (1G-FE, 140 л.с.) · 1996
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/mark2/guides/zamena-remnia-privoda-grm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Mark II 2.0 (1G-FE) (1996): Замена ремня привода ГРМ⁠​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌‌‌⁠

1G-FE работает на ремне ГРМ, который приводит оба распредвала и помпу. Заводской интервал замены составляет около 90 тыс км, на практике ремень безопаснее менять каждые 60-70 тыс км или раз в 5 лет. Вместе с ремнём меняют ролики, помпу и сальники: разбирать переднюю часть мотора ради одного ремня невыгодно.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов Шагов: 14

Запчасти

9
№ДетальАналоги
01 Ремень ГРМ для 1G-FEКупить → Aisin, Gates, Bando
02 Натяжной ролик ремня ГРМ с натяжителемКупить → Aisin, Gates, Bando
03 Паразитный ролик ремня ГРМКупить → Aisin, Gates, Bando
04 Помпа охлаждающей жидкости (приводится ремнём ГРМ)Купить → Aisin, Gates, Bando
05 Сальник коленвала переднийКупить →
06 Сальники распредвалов передниеКупить →
07 Прокладка или уплотнительное кольцо помпыКупить →
08 АнтифризКупить →
09 Ремень навесного оборудованияКупить → Aisin, Gates, Bando

Инструменты

8
  • набор головок и трещотка
  • динамометрический ключ
  • длинный вороток или ударный гайковёрт для болта шкива коленвала
  • съёмник шкива (при необходимости)
  • отвёртки
  • ёмкость для антифриза
  • ветошь
  • краска или маркер для меток
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Проверка компонентов ремня привода ГРМ», страница 35. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель и дайте ему остыть. Отключите минусовую клемму АКБ. Колёса зафиксируйте упорами.⁠​‌‌‌‌‌​‌‌​‌‌‌‌​‌‌‌​‌​​‌​‌‌‌​‌‌‌‌⁠
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Снимите воздуховод и патрубки, мешающие доступу к передней части двигателя. Снимите вентилятор с муфтой или электровентилятор и кожух радиатора, если они закрывают помпу и шкивы.
  3. Снимите ремни навесного оборудования (генератор, гидроусилитель, кондиционер): ослабьте натяжные болты и сдвиньте агрегаты. Запомните схему прохождения ремней.
  4. Снимите шкив помпы и при необходимости шкив коленвала. Болт шкива коленвала очень тугой: заблокируйте коленвал от проворота и откручивайте воротком, ударные нагрузки на мотор нежелательны. Затяжка при сборке около 120-130 Нм (уточните в регламенте производителя).
  5. Снимите верхнюю, а затем нижнюю защитные крышки ремня ГРМ. Сохраните уплотнительные резинки крышек: при износе замените.
  6. Проверните коленвал по ходу вращения за болт шкива до совпадения метки на звёздочке коленвала с меткой на блоке (поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия). Метки на обоих шкивах распредвалов должны совпасть с метками на крышке или головке. Если меток не видно, отметьте положение ремня краской по шкивам.
  7. Ослабьте натяжитель и зафиксируйте его в разжатом положении. Снимите старый ремень. Не прокручивайте коленвал и распредвалы при снятом ремне.
  8. Снимите натяжной и паразитный ролики, помпу. Протрите посадочные места. Проверьте сальники коленвала и распредвалов на подтёки масла и замените их. Установите новую помпу с новым уплотнением, затяните болты равномерно (ориентировочно 8-20 Нм, точное значение зависит от размера болта, сверьте с регламентом).
  9. Установите новые ролики и натяжитель. Проверьте, что подшипники вращаются без шума и заеданий.
  10. Проверьте, что все метки по-прежнему совпадают. Наденьте новый ремень в порядке, указанном в регламенте: сначала на звёздочку коленвала, затем на ролики и шкивы распредвалов, помпу и натяжитель с минимальным ослаблением ремня на ходовой стороне. Все метки должны остаться на своих местах.
  11. Освободите натяжитель и дайте ему натянуть ремень. Проверните коленвал на два полных оборота по ходу вращения и убедитесь, что метки снова совпадают в ВМТ. Если метки разошлись, снимите ремень и переставьте на зуб.
  12. Установите нижнюю и верхнюю защитные крышки, шкив коленвала (затяжка 120-130 Нм, сверьте с регламентом), шкив помпы, вентилятор и ремни навесного оборудования с правильным натяжением (прогиб около 10 мм при усилии около 10 кг).
  13. Залейте новый антифриз и прокачайте систему охлаждения от воздушных пробок. Прогрейте двигатель до открытия термостата, проверьте температуру, течи и слив уровня. Доливайте антифриз по мере необходимости.
  14. Подключите АКБ, запустите двигатель, послушайте работу ремня (не должно быть свиста, скрежета). Проверьте метки ГРМ после пробега 500-1000 км, а также состояние ремня и натяжителя.

Частые ошибки и предупреждения

  • Нарушение меток ГРМ приведёт к неправильным фазам газораспределения и возможному контакту клапанов с поршнями
  • Если вы не уверены в точности установки меток, обратитесь в сервис
  • Не используйте воду или антифриз сомнительного качества: помпа с этим ремнём работает постоянно
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История автомобильной компании Toyota Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей. Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает двигатель автомобиля Поршень, шатун и коленвал, четыре такта, порядок работы цилиндров. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →