← Optima Книги по Kia Optima →
Автопапирус · Kia Optima · 2019
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/optima/guides/zamena-trosa-stoianochnogo-tormoza/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Optima (IV поколение, JF): замена троса стояночного тормоза⁠​​​​‌‌​​​‌​​​‌‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​‌​‌​⁠

Трос идёт от рычага или равнителя в салоне и тоннеле к рычагу привода колодок или суппорта на каждом заднем колесе. Меняют его при обрыве, заклинивании в оболочке или вытяжке, когда регулировка уже не помогает. Часть машин JF оснащена электрическим стояночным тормозом (кнопка на тоннеле). В этом случае механического троса на заднем суппорте нет, а привод идёт от электромотора на суппорте. Описанная процедура относится к версии с механическим приводом.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа (оба троса, с прокачкой и регулировкой) Шагов: 12 Инструменты: подъёмник или домкрат с опорами, баллонный ключ, набор головок и ключей 10-17 мм, отвёртка, плоскогубцы, съёмник или оправка для пружинных стопорных скоб, медная смазка (для ходовых поверхностей), очиститель тормозов, при необходимости сервисный сканер или режим обслуживания ЭСТ.

Запчасть

  • 🔩 трос стояночного тормоза задний, левый и правый (отдельные детали). Для 2019 года в каталогах значатся Kia 59760C1000 (левый, сторона водителя) и 59770C1000 (правый). Сверьте по VIN, потому что у разных рынков и комплектаций исполнение отличается. Если трос рвётся или клинит, берите оба и меняйте попарно
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 784 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Убедитесь, какая у вас система. Если есть рычаг между сиденьями, это механика, и вам подходит этот гайд. Если вместо него кнопка, трос не нужен, а неисправность надо искать в электромоторе суппорта, и для этого понадобится диагностика сканером. Для механики поставьте машину на ровную площадку, на передачу (на АКПП в P) и подложите упоры под передние колёса.⁠​​​​‌‌​​​‌​​​‌‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​‌​‌​⁠
  2. Ослабьте гайки задних колёс, поднимите заднюю часть кузова, установите на опоры и снимите колёса. Рычаг стояночного тормоза опустите полностью, чтобы трос был ослаблен.
  3. В салоне снимите декоративную накладку центрального тоннеля вокруг рычага: подденьте пластиковым съёмником и отсоедините колодки проводов (подсветка, датчик положения рычага). Это нужно, чтобы добраться до регулировочной гайки и равнителя.
  4. Ослабьте регулировочную гайку на тяге равнителя настолько, чтобы освободить оба троса, и отсоедините наконечники троса от равнителя.
  5. Под днищем отсоедините трос от кронштейнов крепления на кузове и подвеске. Обычно это пластиковые клипсы или небольшие болты 10 мм, а также держатель на нижнем рычаге. Запомните трассировку троса: он должен идти по тем же путям, что и старый.
  6. Снимите заднюю тормозную скобу: открутите два направляющих болта суппорта, снимите суппорт и подвесьте его на проволоку, не нагружая тормозной шланг. Снимите колодки и тормозной диск. Если диск прикипел, слегка постучите по нему резиновым молотком.
  7. Если у вас барабанный механизм стояночного тормоза внутри диска (типично для дисковых задних тормозов с «шапкой»), снимите колодки стояночного тормоза и пружины. Если же привод идёт от рычага на суппорте, снимите оболочку троса со скобы кронштейна, а наконечник вытащите из рычага суппорта (рукой, с помощью плоскогубцев).
  8. Вытащите трос в сторону колеса и вытяните его из направляющих на кузове. Сравните новый трос со старым по длине и форме наконечников.
  9. Установите новый трос в обратном порядке: проденьте его по трассе, закрепите на кронштейнах, вставьте наконечник и оболочку в суппорт или щит, проверьте, что пыльники и стопорные скобы встали на место. Ходовые поверхности наконечника слегка смажьте медной смазкой, на фрикционные поверхности смазка попадать не должна.
  10. Соберите тормозной механизм: диск, колодки, суппорт. Затяните болты суппорта моментом по регламенту производителя (для этой модели ориентировочно 20-30 Н·м для направляющих болтов, но проверьте точное значение). Протрите диск очистителем тормозов.
  11. Подключите наконечники тросов к равнителю в салоне и подтяните регулировочную гайку. Рычаг в опущенном положении должен позволять колёсам свободно вращаться. При подъёме рычага примерно на 5-7 щелчков (при необходимости 4-8, ориентируйтесь на регламент) задние колёса должны затормозиться равномерно. Если тормозит только одно колесо, отрегулируйте длину тросов отдельно.
  12. Установите накладку тоннеля и колёса, затяните гайки колёс крест-накрест по регламенту производителя. Опустите машину и проверьте работу стояночного тормоза на уклоне: машина должна уверенно удерживаться на подъёме и спуске. Прокачайте педаль тормоза несколько раз до жёсткости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа связана с тормозной системой. Если у вас нет опыта, доверьте её сервису, потому что неправильная регулировка опасна. Тормозную жидкость не выливайте на кузов и не проливайте на диски. Не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге. После замены обязательно проверьте тормоза на малой скорости на безопасной площадке, прежде чем выезжать в поток. Если у вас версия с электрическим стояночным тормозом, перед любым вмешательством в задние суппорты переведите систему в сервисный режим (через диагностику или комбинацию кнопки по инструкции), иначе привод может повредиться.
Заметили неточность? Сообщите →