← Kia Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Kia RIO · 1.5 SOHC (98 л.с.) · 2005
https://www.autopapyrus.ru/guides/kia/rio/i-pokolenie-dc/2005/1-5-sohc-98-l-s/zamena-remnia-grm
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia RIO 1.5 SOHC (2005): Замена ремня ГРМ⁠​‌‌​​‌‌​​​​‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠

Двигатель A5D 1.5 SOHC (98 л.с.) — интерференционный, при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. Регламентная замена каждые 75 тыс. км, осмотр — каждые 15 тыс. км.

Сложность: средняя Время: 3-4 часа Шагов: 16 Инструменты: домкрат и опоры, набор головок и ключей (10-19 мм), динамометрический ключ, отвёртки, монтировка для снятия шкива коленвала

Запчасть

  • 🔩 Комплект ГРМ (ремень, ролик-натяжитель, опорный ролик, пружина натяжителя) Аналоги: Gates K015578XS, Dayco KTB578, Continental CT1028K2
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 1 914 ₽. Посмотреть →

Пошагово

16 шагов
  1. Установите машину на ровную площадку, включите ручник, отключите клемму минус АКБ.⁠​‌‌​​‌‌​​​​‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌⁠
  2. Снимите декоративную крышку двигателя, ослабьте натяжение ремня генератора (нижнее крепление генератора) и снимите его.
  3. Поднимите правую часть двигателя домкратом через подкладку под масляным поддоном, чтобы разгрузить правую подушку.
  4. Выверните болты верхней опоры двигателя (справа) и снимите кронштейн.
  5. Снимите защиту картера и пластиковый подкрылок для доступа к шкиву коленвала снизу.
  6. Открутите центральный болт шкива коленвала (108-118 Нм — потребуется стопорение; удобно кратковременно включить стартер при затянутом ручнике и включённой 4-й передаче для срыва).
  7. Снимите шкив коленвала, направляющую шайбу, затем верхнюю и нижнюю крышки ГРМ (болты 8-11 Нм).
  8. Проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения метки на шестерне коленвала с меткой на блоке; убедитесь, что метка «I» на впускном распредвале и «E» на выпускном совпали с метками на крышке ГБЦ.
  9. Ослабьте болт натяжного ролика (38-51 Нм), отведите ролик от ремня, зафиксируйте болт.
  10. Снимите старый ремень, пометьте направление вращения (если планируете повторно использовать для диагностики).
  11. Замените натяжной и опорный ролики, обязательно замените пружину натяжителя (повторное использование старой пружины приводит к недостаточному натяжению).
  12. Установите новый ремень в последовательности: шестерня коленвала → опорный ролик → шестерня выпускного распредвала → шестерня впускного распредвала → натяжной ролик.
  13. Ослабьте болт натяжного ролика, дайте пружине натянуть ремень, затяните болт моментом 38-51 Нм.
  14. Проверните коленвал два полных оборота по часовой стрелке вручную, убедитесь, что все метки совпали повторно (если метки не совпали — повторите установку с шага 8).
  15. Проверьте натяжение ремня на самом длинном участке между шестернями распредвалов: при усилии 10 кг прогиб должен составлять 11-13 мм.
  16. Соберите в обратной последовательности: крышки ГРМ, направляющую шайбу, шкив коленвала (болт 108-118 Нм), кронштейн опоры двигателя, защиту картера, ремень генератора, декоративную крышку; подключите АКБ.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель интерференционный — не проворачивайте коленвал и распредвалы при снятом ремне, иначе клапаны погнутся о поршни. Обязательно замените пружину натяжителя вместе с роликами, даже если старая выглядит целой.
Заметили неточность? Сообщите →