← Niva Travel Книги по Lada Niva Travel →
Автопапирус · Lada Niva Travel · 2022
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/niva_travel/guides/zamena-masla-v-reduktore-perednego-mosta/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Niva Travel (I поколение): Замена масла в редукторе переднего моста⁠​​‌‌‌​​‌​​‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌⁠

Редуктор переднего моста Niva Travel заправлен ресурсным маслом, но его меняют по регламенту ТО или при подтёках, шуме и после работы в воде. Объём заправки около 1 л (точное количество определяет уровень по кромке заливного отверстия). Работа простая, главное — менять масло на прогретом редукторе и заливать до нижней кромки отверстия.

Сложность: лёгкая Время: 30-40 минут Шагов: 10

Запчасти

2
№Деталь
01 Трансмиссионное масло 75W-90 или 80W-90, API GL-5около 1 л
02 Уплотнительные кольца или шайбы пробокесли пробки с шайбами

Инструменты

6
  • смотровая яма, эстакада или подъёмник
  • ключ на 17 или шестигранник на 12 для пробок (по исполнению пробок)
  • шприц или помпа для заливки масла
  • ёмкость для слива от 2 л
  • ветошь
  • динамометрический ключ
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Замена масла в редукторе переднего моста», страница 173. От 7 732 ₽. Посмотреть →

Пошагово

10 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму. Заглушите двигатель, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса. Лучше сначала немного проехать, чтобы масло прогрелось и текло лучше.⁠​​‌‌‌​​‌​​‌‌‌​​‌​‌‌​‌‌‌​‌‌​​‌‌‌‌⁠
  2. Осмотрите область редуктора переднего моста (спереди под двигателем, ближе к левой стороне по ходу). Если установлена защита картера или моста, снимите её.
  3. Очистите грязь вокруг заливной и сливной пробок, чтобы она не попала внутрь.
  4. Сначала открутите заливную (контрольную) пробку в верхней части корпуса — так вы убедитесь, что её можно открыть, и масло будет вытекать свободнее. Нельзя сливать масло, если потом не получится открутить заливную пробку.
  5. Подставьте ёмкость и выкрутите сливную пробку в нижней части корпуса. Слейте масло полностью, дайте стечь 10-15 минут. Оцените вид масла: металлическая стружка в виде мелкой «пыли» допустима, крупные частицы и стружка — признак износа шестерён или подшипников.
  6. Протрите сливную пробку (на ней может быть магнитная вставка — очистите её от налёта), замените уплотнительное кольцо или шайбу, если они предусмотрены. Закрутите сливную пробку. Момент затяжки — в пределах 30-50 Нм, точное значение — в регламенте производителя; не перетягивайте, резьба в корпусе алюминиевая или чугунная, но легко срывается.
  7. Залейте свежее масло шприцем или помпой через заливное отверстие. Заливайте до тех пор, пока масло не начнёт слегка подтекать через нижнюю кромку отверстия. Ориентир по объёму — около 1 л.
  8. Подождите 2-3 минуты, чтобы уровень стабилизировался, и при необходимости долейте до кромки.
  9. Закрутите заливную пробку (тот же диапазон момента 30-50 Нм, уточните по регламенту), протрите корпус от потёков.
  10. Установите защиту на место. Проедьте 5-10 км, затем осмотрите пробки и сальники на отсутствие подтёков. При необходимости проверьте уровень.

Частые ошибки и предупреждения

  • Используйте только масло класса GL-5 подходящей вязкости
  • Не смешивайте масла разных типов и не заливайте масло для автоматических коробок
  • Если масло сильно потемнело, имеет запах гари или в нём крупная стружка — диагностику и ремонт редуктора лучше доверить сервису
  • Автомобиль на домкрате без дополнительных страховочных упоров не оставляйте: работайте только на яме, эстакаде или с подставками
Заметили неточность? Сообщите →