← Patrol Книги по Nissan Patrol →
Автопапирус · Nissan Patrol · 3.0 Di (ZD30DDTi, 158 л.с.) · 2007
https://www.autopapyrus.ru/catalog/nissan/patrol/guides/zamena-remnia-grm-s-rolikami-i-pompoi/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Nissan Patrol 3.0 Di ZD30DDTi (2007): Замена цепи ГРМ с натяжителем, направляющими и помпой⁠​‌​​​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​‌​‌‌​​​‌​‌‌​‌​​‌⁠

Двигатель ZD30DDTi оснащён цепной системой ГРМ (не ремень). Рекомендуемый интервал замены цепи 150 000 км или при появлении шума/вытяжения. Помпа на ZD30 установлена снаружи двигателя и приводится отдельным поликлиновым ремнём, но при масштабном ремонте передней части двигателя (снятие крышки ГРМ) её меняют заодно, так как доступ открыт. Операция требует точного выставления меток ГРМ и специнструмента для фиксации распредвала — ошибка приведёт к контакту клапанов с поршнями и капитальному ремонту.

Сложность: сложная Время: 6-8 часов Шагов: 14 Инструменты: набор торцевых ключей и головок, динамометрический ключ, специальный фиксатор распредвала Nissan (31010-0M000 или аналог), стопор поршня для 1-го цилиндра, линейка, мелок для разметки, съёмник шкивов (опционально), набор монтажек, воронка для охлаждающей жидкости

Запчасти

4
  • 🔩 Комплект цепи ГРМ (включает цепь 13028-2W200, натяжитель, верхнюю и нижую направляющие) OEM-номера компонентов 13095-DC000, 13070-2W200, 13085-2W200, 13091-2W200
  • 🔩 болт звёздочки коленвала (только новый, не повторно использовать)
  • 🔩 помпа в сборе с муфтой вязкостного вентилятора 21010-VG126 или 21010-VG127
  • 🔩 прокладка помпы 21014-2W201 Аналоги: комплекта цепи — Gates, Dayco, NPW
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 359 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Отключите минусовую клемму АКБ, слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока. Снимите передний бампер (при необходимости), решётку радиатора, сам радиатор вместе с кожухом и конденсатором кондиционера для доступа к передней части двигателя.⁠​‌​​​‌‌‌‌‌‌‌​‌​​‌​‌‌​​​‌​‌‌​‌​​‌⁠
  2. Снимите приводной ремень навесного оборудования (генератора, ГУР, кондиционера), затем демонтируйте шкив коленвала и защитную крышку ГРМ (верхнюю и переднюю секции). Запомните расположение всех болтов крышки — они разной длины. При снятии крышки проверьте нижний скрытый болт под масляным поддоном.
  3. Проверните коленвал по часовой стрелке специальным ключом на центральном болте до совмещения метки ВМТ на шкиве коленвала с указателем на передней крышке. Вставьте стопор поршня в отверстие свечи 1-го цилиндра — коленвал не должен проворачиваться дальше (подтверждение ВМТ 1-го цилиндра).
  4. Установите фиксатор распредвала (штатный инструмент Nissan 31010-0M000 вставляется в пазы на торце распредвалов сзади ГБЦ) — это предотвратит проворот распредвалов при ослаблении цепи и исключит повреждение клапанов. Убедитесь, что метки на звёздочках распредвалов совпадают с литыми стрелками на головке блока (звёздочки должны быть в положении ВМТ).
  5. Пометьте мелом или маркером положение старой цепи относительно звёздочек для контроля. Медленно ослабьте два болта корпуса натяжителя цепи (момент затяжки при сборке 25-28 Нм) — натяжитель сам отойдёт назад. Снимите натяжитель и обе направляющих планки (верхнюю и нижнюю).
  6. Осмотрите звёздочки коленвала, распредвалов и ТНВД на износ зубьев (заострение, сколы). Если есть повреждения — замените звёздочки. Проверьте направляющие планки на глубокие борозды от цепи — если износ более 1 мм, планки под замену (обычно входят в комплект).
  7. Снимите старую цепь. Открутите центральный болт звёздочки коленвала (момент затяжки при сборке 110 Нм плюс доворот на 90 градусов) — используйте ударный гайковерт или зафиксируйте маховик через стартерное окно. ОБЯЗАТЕЛЬНО установите НОВЫЙ болт звёздочки коленвала (старый растягивается и не обеспечивает требуемого усилия).
  8. Установите новую цепь, совместив цветные звенья с метками: жёлтое или красное звено цепи — на метку (точку) звёздочки коленвала; синие звенья — на метки обеих звёздочек распредвалов; жёлтое звено — на метку звёздочки ТНВД. Используйте линейку для проверки соосности меток на распредвалах (должны быть на одной горизонтали).
  9. Установите новые направляющие планки (нижняя идёт со стороны блока, верхняя — со стороны ГБЦ). Установите натяжитель цепи: закрутите нижний болт корпуса от руки, поверните корпус на 180 градусов от цепи, нажмите на стопорную клипсу плунжера, утопите плунжер в корпус до упора, удерживая плунжер отпустите клипсу (плунжер зафиксирован), поверните корпус обратно на 180 градусов к цепи, закрутите верхний болт корпуса, медленно освободите плунжер (он выйдет и натянет цепь через башмак). Затяните оба болта натяжителя моментом 25-28 Нм.
  10. Снимите фиксатор распредвала и стопор поршня. Вручную проверните коленвал на два полных оборота по часовой стрелке (720 градусов). Убедитесь, что все метки ГРМ вернулись в исходное положение ВМТ — цветные звенья цепи совпадают с метками звёздочек, распредвалы в положении ВМТ, коленвал на метке ВМТ. Если метки разошлись — повторите установку цепи с пункта 8.
  11. Замена помпы (если требуется): открутите 4-6 болтов крепления помпы к передней крышке (момент затяжки при сборке уточните в сервисной документации, ориентировочно 15-20 Нм для болтов М8). Снимите помпу вместе с муфтой вязкостного вентилятора (это единый узел, отдельно не меняется). Очистите посадочное место от старой прокладки, установите новую прокладку (можно дополнительно нанести тонкий слой герметика-прокладки), установите новую помпу в сборе, затяните болты крест-накрест равномерно.
  12. Установите переднюю крышку ГРМ с новой прокладкой (или герметиком согласно регламенту), затяните болты крышки моментом 8 Нм от центра к краям. Установите шкив коленвала, затяните его центральный болт (новый) моментом 110 Нм, затем доверните на 90 градусов (используйте угломер или метки). Установите приводной ремень навесного оборудования.
  13. Соберите систему охлаждения в обратном порядке: конденсатор кондиционера, радиатор с кожухом, решётку, бампер. Залейте охлаждающую жидкость (объём системы около 10-11 литров, используйте OEM Nissan Coolant L250 или аналог с допуском). Удалите воздух из системы охлаждения, прогрев двигатель до рабочей температуры с открытой пробкой расширительного бачка.
  14. Подключите клемму АКБ. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых 30-60 секунд, внимательно слушая — не должно быть металлических стуков, треска, нехарактерного шума цепи. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости и масла из-под крышки ГРМ и помпы. Заглушите двигатель, дайте остыть 10-15 минут, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.

Частые ошибки и предупреждения

  • Использование изношенной цепи или неправильное выставление меток ГРМ приведёт к удару поршней по клапанам при запуске, что вызовет загиб клапанов и необходимость снятия головки блока для ремонта. Обязательно применяйте фиксатор распредвала — без него распредвалы могут провернуться при ослаблении цепи. Болт звёздочки коленвала используется только новый (одноразовый) — повторное использование старого болта может привести к его разрушению и срыву звёздочки на ходу. Если нет опыта работы с цепными ГРМ и специнструмента — обратитесь в специализированный сервис, ошибка при сборке обойдётся дороже стоимости работ.
Заметили неточность? Сообщите →