Toyota Land Cruiser 200 4.7 V8 2UZ-FE (2007): Проверка и ремонт коленчатого вала⁠​​​‌​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• подъёмник или яма
• кран-балка (двигатель на подставке)
• набор головок и трещотка
• динамометрический ключ (на 20-100 Нм)
• угловой шаблон для доворота
• микрометр 50-75 мм и 25-50 мм
• нутромер или индикаторный нутромер
• индикатор часового типа со стойкой
• пластиковый калибр Plastigauge
• съёмник шкива коленвала
• оправка для установки заднего сальника
• поверочная линейка
• масло для сборки
• герметик для картера

1. Определите показания к работе: стук на холодном и прогретом двигателе, низкое давление масла на прогретом холостом ходу, металлическая стружка в масле и фильтре, осевой люфт вала (дёргание при выжатии сцепления или переключении). Перед разборкой снимите давление масла манометром, чтобы исключить неисправность масляного насоса и редукционного клапана.⁠​​​‌​‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​‌‌​‌‌‌​​‌‌​‌‌​⁠
2. Слейте масло и антифриз. Снимите капот, АКБ, воздухозаборник, радиатор с вентилятором, приводные ремни, компрессор кондиционера и генератор (шланги кондиционера не вскрывайте, при необходимости отведите компрессор в сторону). Отсоедините топливные магистрали (сбросив давление), жгуты проводки, тросики, патрубки отопителя, выхлопные приёмные трубы.
3. Отсоедините коробку передач: снимите карданные валы, раздатку и АКПП по штатной процедуре. Выньте двигатель краном вместе с подготовкой к раздельному снятию, зафиксируйте на подставке. Для гидротрансформатора маркируйте положение относительно маховика.
4. Снимите ремень ГРМ с крышками, шкив коленвала (съёмником, не ударами), передний сальник, ГБЦ не снимайте, если не планируется их обслуживание. Для доступа к поршням перекройте позиции. Переверните двигатель поддоном вверх, снимите поддон, маслоприёмник и маслонасос с передней крышки.
5. Снимите маховик или драйв-плейт (запомните положение, болты маркируйте) и задний сальник с держателем.
6. Перед снятием крышек замерьте осевой люфт коленвала индикатором, сдвигая вал отвёрткой вперёд-назад. Типичный допуск для этих моторов — порядка 0,04-0,25 мм, предельный около 0,30 мм. Точные пределы сверьте с регламентом производителя. Превышение указывает на износ упорных полуколец.
7. Снимите крышки шатунов: пометьте порядок и ориентацию каждой крышки и вкладыша. Выньте шатунные вкладыши, не смешивая позиции.
8. Ослабьте болты крышек коренных подшипников в несколько проходов от краёв к центру (обратно порядку затяжки). Снимите крышки, пометив номера и направление. Выньте коленвал вертикально, без перекосов, и уложите на ровную опору.
9. Дефектовка вала: осмотрите коренные и шатунные шейки на задиры, риски, цвета побежалости (перегрев), выкрашивание. Замерьте микрометром каждую шейку в двух плоскостях и в двух сечениях: овальность и конусность обычно не должны превышать нескольких сотых миллиметра (около 0,02 мм — ориентир, точные пределы по регламенту). Проверьте биение вала на призмах по средней шейке индикатором: допустимо порядка 0,06 мм и менее. Проверьте шпоночные пазы и посадочные места сальников и шкива.
10. Проверьте постель блока: прогоните каналы масляных магистралей ёршиком, промойте и продуйте воздухом. Осмотрите постели коренных на задиры и следы проворота вкладышей.
11. Замер масляного зазора: уложите коленвал на новые вкладыши, поставьте на шейки полоску Plastigauge вдоль оси, установите крышки и затяните болты без проворачивания вала. Снимите крышки и сравните ширину раздавленной полоски со шкалой. Типичный зазор для 2UZ-FE — около 0,03-0,06 мм, предельный около 0,07 мм. Если зазор больше предела, при стандартных вкладышах нужны ремонтные вкладыши и шлифовка вала.
12. Решение по ремонту: если шейки в допуске и без задиров, достаточно заменить вкладыши и упорные полукольца. При рисках, износе сверх допуска или большом зазоре вал отдают на шлифовку под ремонтный размер (ремонтные вкладыши подбирают в соответствии с размером после шлифовки; ступени ремонта по регламенту). Сильный дефект или трещина — замена вала. После шлифовки вал должен пройти мойку масляных каналов и контроль.
13. Сборка: протрите постели и шейки. Установите вкладыши в блок и крышки (усики в пазы, смазочные отверстия совмещены), упорные полукольца — в проточку центральной опоры канавками к валу. Смажьте вкладыши и шейки чистым моторным маслом, уложите вал.
14. Установите крышки по маркировке и стрелкам, смажьте резьбу и подголовок болтов моторным маслом. Затягивайте в несколько проходов от центра к краям. Момент затяжки болтов крышек коренных в заводском регламенте двухступенчатый (ориентир первого прохода около 27 Нм, затем довертка на заданный угол); окончательные значения и необходимость замены растяжимых болтов сверьте с регламентом производителя. Проверяйте свободное вращение вала после каждого прохода.
15. Повторно проверьте осевой люфт индикатором (в пределах допуска). Установите шатунные вкладыши и крышки на свои места, затяните по регламенту (обычно двухступенчато, момент и угол — по регламенту), проверьте вращение вала.
16. Установите новые передний и задний сальники (кромки смазать, оправкой без перекоса), задний держатель сальника на герметик по регламенту, маслонасос с новым уплотнением, маслоприёмник с новой прокладкой, поддон на герметик. Маховик или драйв-плейт ставьте по меткам, болты на фиксатор резьбы, затяжка крест-накрест по регламенту (ориентир — около 70-100 Нм, проверьте по регламенту).
17. Установите шкив коленвала и ремень ГРМ: совместите метки распредвалов и коленвала по штатной схеме, замените ролики и помпу заодно. Проверьте два оборота вала вручную на свободный ход. Верните ГБЦ-узлы, коллекторы и навесное.
18. Установите двигатель, соберите трансмиссию, подключите все магистрали и жгуты. Залейте свежее масло (вязкость 5W-30 или 0W-30 по допуску Toyota) и антифриз, смените масляный фильтр. До запуска прокрутите стартёром при отключённой топливной системе (снят предохранитель или реле бензонасоса) до появления давления масла.
19. Запустите двигатель, проверьте давление масла, утечки и отсутствие посторонних шумов. Прогрейте до рабочей температуры, долейте жидкости. Первые 1000 км — без нагрузки и высоких оборотов, затем замените масло и фильтр.

• Работа сложная и требует точного измерительного инструмента
• Без опыта сборки двигателей доверьте дефектовку и сборку специализированному моторному сервису
• Блок и коленвал тяжёлые — снимайте только краном на надёжных стропах
• Не смешивайте вкладыши и крышки между позициями, не перекручивайте вал без смазки
• Бензин, антифриз и отработанное масло утилизируйте правильно, перед работами отключите АКБ