← Land Cruiser Книги по Toyota Land Cruiser →
Автопапирус · Toyota Land Cruiser · 2010
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/landcruiser/guides/proverka-i-zamena-akkumuliatora-i-klemm/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Land Cruiser 200 (дизель 1VD-FTV, 2010): проверка и замена АКБ и клемм⁠​‌​​‌‌​‌​‌​​​​‌​‌​‌​​​​‌​‌​​‌​‌‌⁠

На дизельном Land Cruiser 200 стоят две батареи 12 В, по одной с каждой стороны моторного отсека. Они работают параллельно и дают общее напряжение 12 В. Если одна батарея «просела», она тянет вниз вторую, поэтому проверять и менять лучше обе или хотя бы убедиться, что они одинакового возраста и состояния.

Сложность: лёгкая Время: 30-60 минут Шагов: 12 Инструменты: ключи 10 и 12 мм (головки с удлинителем), съёмник или отвёртка для клемм, щётка или зачистка для клемм, мультиметр, нагрузочная вилка (по желанию), смазка для клемм, средство для нейтрализации коррозии (раствор соды), перчатки и защитные очки

Запчасть

  • 🔩 две аккумуляторные батареи 12 В. Дизельный Land Cruiser 200 комплектуется парой АКБ, соединённых параллельно. Подбирайте по типоразмеру и полярности штатных батарей, ёмкость обычно 70-90 А·ч, пусковой ток не ниже штатного. При необходимости: клеммы АКБ и перемычка между батареями в сборе (по состоянию)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Заглушите двигатель, выньте ключ и подождите 5-10 минут. Откройте капот и найдите обе батареи слева и справа в моторном отсеке. Снимите пластиковые крышки и защитные кожухи клемм, если они есть.⁠​‌​​‌‌​‌​‌​​​​‌​‌​‌​​​​‌​‌​​‌​‌‌⁠
  2. Осмотрите батареи. Корпус не должен быть вздутым или треснувшим, на клеммах не должно быть белого или зелёного налёта, электролит не должен подтекать. Проверьте дату выпуска на корпусе: батарея старше 4-5 лет в дизеле находится в зоне риска.
  3. Измерьте напряжение каждой батареи мультиметром при заглушённом двигателе. Исправная заряженная батарея показывает около 12,6-12,8 В. Значение ниже 12,4 В означает недозаряд, ниже 12,0 В означает глубокий разряд или неисправность. Разница между двумя батареями более 0,2-0,3 В говорит о том, что одна из них слабая.
  4. Проверьте под нагрузкой. Во время прокрутки стартера напряжение не должно падать ниже примерно 9,5-10 В. Затем на работающем двигателе проверьте зарядку: на клеммах должно быть около 13,8-14,5 В. Если зарядка вне нормы, проблема в генераторе или проводке, а не в батарее.
  5. Для замены сначала отсоедините минусовую клемму (чёрный провод) на каждой батарее, затем плюсовую (красный провод). Ослабьте гайки или болты клемм (обычно 10 мм) и снимите клеммы с полюсов покачиванием, без ударов и сильного рывка. Если клемма прикипела, используйте съёмник. Не поддевайте её отвёрткой с большим усилием.
  6. Ослабьте крепление батареи. Обычно это прижимная планка или скоба на болтах (обычно 10-12 мм) снизу или сверху. Отверните крепёж, уберите планку и выньте батарею, держа её за ручки или снизу. Батарея тяжёлая (около 15-25 кг), поднимайте осторожно, держите её ровно.
  7. Очистите посадочное место и лоток от грязи, коррозии и остатков электролита. При необходимости обработайте раствором соды, затем вытрите насухо. Проверьте, не повреждены ли крепёжная планка и вентиляционный шланг (если он установлен).
  8. Установите новую батарею в лоток, соблюдая полярность. Плюс и минус должны находиться с той же стороны, что у старой батареи. Затяните прижимную планку так, чтобы батарея не болталась, но корпус не деформировался.
  9. Зачистите клеммы кабелей изнутри до блеска щёткой или зачисткой. Осмотрите кабели: оплётка не должна быть разлохмачена, изоляция треснувшей, а на жиле не должно быть зелёного налёта. Повреждённые клеммы или кабели замените. Не оставляйте плохой контакт, это частая причина проблем с запуском.
  10. Подключите клеммы в обратном порядке: сначала плюс (красный), затем минус (чёрный). Затяните их плотно, моментом без срыва резьбы на свинцовых полюсах (для таких клемм обычно достаточно умеренного усилия, около 5-8 Нм, точное значение уточните по регламенту производителя). Клемма не должна проворачиваться на полюсе рукой. Нанесите тонкий слой смазки для клемм и закройте защитными колпачками.
  11. Проверьте перемычку между батареями и массовые провода: все соединения должны быть чистыми и затянутыми. Это важно для стабильной работы дизеля и электроники.
  12. Запустите двигатель, проверьте напряжение зарядки (около 13,8-14,5 В), убедитесь, что нет ошибок и сообщений на приборной панели. После отключения АКБ могут сброситься часы, радио (потребуется ввод кода, если он есть) и настройки окон. Привыкание блоков управления происходит само в течение нескольких поездок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Всегда отключайте минус первым, подключайте последним, чтобы не замкнуть ключом корпус кузова. Не допускайте короткого замыкания между плюсом и массой: на дизельной версии с двумя батареями токи при коротком замыкании очень велики. Работайте в перчатках и очках, электролит едкий. Не бросайте старые батареи в мусор, сдайте их в пункт приёма. Меняя только одну батарею, возьмите её с теми же параметрами, что у второй, иначе старая батарея будет сокращать ресурс новой.
Заметили неточность? Сообщите →