Toyota RAV4 2.0 3ZR-FAE (2011): Шлифовка привалочной плоскости ГБЦ⁠​​​​‌‌​‌‌‌‌‌​​‌​​​‌​​‌‌‌​‌​​‌​​​⁠

Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.

• набор головок и трещотка
• динамометрический ключ
• угломер для доводки болтов ГБЦ
• съёмник/фиксаторы для цепи ГРМ
• поверочная линейка и набор щупов
• скребок для прокладок (пластик или латунь)
• нутромер или микрометр
• стойка с индикатором
• герметик для стыков по регламенту
• расходные жидкости

1. Убедитесь, что шлифовка действительно нужна. После перегрева, при белом дыме, пузырях в расширительном бачке или падении компрессии выполните тест на утечку газов в охлаждающую жидкость и замерьте компрессию. Если прокладка не пробита и плоскость в норме, шлифовка не нужна.⁠​​​​‌‌​‌‌‌‌‌​​‌​​​‌​​‌‌‌​‌​​‌​​​⁠
2. Дайте двигателю полностью остыть, слейте антифриз и моторное масло. Отключите АКБ, снимите воздуховод, топливную рейку с форсунками, катушки зажигания, электроразъёмы и шланги, мешающие снятию головки.
3. Снимите выпускной коллектор вместе с катализатором или отсоедините приёмную трубу, затем впускной коллектор. Выпускные шпильки и гайки пролейте проникающей смазкой заранее.
4. Снимите клапанную крышку и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам. Нанесите краской дополнительные метки на цепь и звёздочки распредвалов. Снимите натяжитель цепи и звёздочки или фазовращатели VVT-i. Зафиксируйте цепь проволокой, чтобы она не упала в блок.
5. Ослабляйте болты ГБЦ в порядке, обратном затяжке: от краёв к центру, в 2-3 прохода. Не рвите сразу на полный момент — алюминиевую голову можно повести. Снимите головку, не поддевая отвёрткой по плоскости.
6. Очистите плоскость блока и головки от остатков прокладки пластиковым или латунным скребком. Не царапайте алюминий. Не допускайте попадания мусора в масляные каналы и цилиндры (закройте их ветошью).
7. Проверьте плоскость головки: поверочную линейку приложите вдоль и по диагоналям, щупом измерьте зазор. Для алюминиевых головок современных Toyota допустимое коробление обычно порядка 0,05 мм, точное значение сверьте с регламентом. Плоскость блока проверьте так же. Если блок кривой, шлифовкой одной головки вопрос не решить.
8. Перед передачей головки в мастерскую разберите её: снимите распредвалы, толкатели или коромысла с механизмом Valvematic, клапаны и пружины. Мастерской нужна голая головка. Все детали механизма Valvematic и толкатели складывайте по порядку, ничего не перепутывая.
9. Попросите мастера измерить высоту головки до и после обработки. Снимать нужно минимум, обычно десятые доли миллиметра. Большой съём меняет степень сжатия и сдвигает геометрию цепи и фаз. Не допускайте перешлифовки: нельзя превышать минимально допустимую высоту, она указана в регламенте для этого мотора.
10. После шлифовки проверьте седла и клапаны, при необходимости притрите или замените. Головку опрессуйте и промойте каналы. Учтите, что после съёма металла может уменьшиться зазор между клапанами и поршнями, а также ослабнуть натяжение цепи, поэтому проверьте состояние цепи, башмаков и натяжителя.
11. Соберите головку, поставьте новую прокладку MLS (без герметика на плоскостях, если регламент не требует иного), совместите установочные втулки. Новые болты ГБЦ слегка смажьте моторным маслом по резьбе и под головкой.
12. Затяжка ГБЦ: от центра к краям, в несколько проходов с финальным доворотом на угол. Конкретные моменты и углы для 3ZR-FAE возьмите из регламента Toyota, не затягивайте на глаз. Эти болты работают на пластическую деформацию и повторно не используются.
13. Установите цепь по меткам, натяжитель и фазовращатели, проверьте метки ГРМ после двух полных оборотов коленвала вручную. Если коленвал туго идёт, остановитесь и найдите причину, нельзя прокручивать силой.
14. Соберите коллекторы, топливную рейку, катушки и разъёмы. Моменты на коллекторы, свечи и клапанную крышку берите из регламента. Свечи и крышку затягивайте динамометрическим ключом, не на усилие руки.
15. Залейте свежее масло и антифриз, замените масляный фильтр. Прокачайте систему охлаждения от воздуха. Запустите двигатель, прогрейте до включения вентилятора, проверьте протечки и ошибки. Сделайте докрутку по регламенту, если он её требует (у болтов с углом обычно не требуется).
16. Через 500-1000 км проверьте уровень масла и антифриза, убедитесь в отсутствии течей по стыку головки и в ровной работе мотора.

• Работа требует точности и оборудования мастерской: шлифовку головки выполняйте только на станке опытным мастером
• Если опыта разборки современных ГРМ с цепью и VVT-i нет, доверьте сборку сервису: ошибка в фазах или затяжке ведёт к встрече поршней с клапанами и дорогому ремонту
• Всегда меняйте прокладку ГБЦ и болты на новые, а после перегрева проверьте и блок на коробление