← Toyota Каталог книг по ремонту →
Автопапирус · Toyota Wish · 2005
https://www.autopapyrus.ru/guides/toyota/wish/xe10-1-e-pokolenie/2005/-/zamena-zadnei-opory-dvigatelia
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Wish 1ZZ-FE (2005): Замена задней опоры двигателя⁠‌​‌‌​​​‌​​​​‌‌‌​‌​​‌‌​‌‌​​​‌​‌‌‌⁠

Задняя опора двигателя на Toyota Wish с мотором 1ZZ-FE крепится между блоком двигателя и подрамником. Износ проявляется вибрацией на холостых, рывками при переключении АКПП и стуками при трогании. Для замены требуется вывешивание двигателя и доступ снизу.

Сложность: средняя Время: 1,5-2 часа Шагов: 11 Инструменты: ключи на 14, 17, 19, головки и удлинитель, подъёмник или яма, домкрат с упором под двигатель, монтировка, динамометрический ключ

Запчасть

  • 🔩 Задняя опора двигателя (оригинальный артикул для 1ZZ-FE)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Установите машину на яму или подъёмник, зафиксируйте стояночным тормозом и упорами под колёса.⁠‌​‌‌​​​‌​​​​‌‌‌​‌​​‌‌​‌‌​​​‌​‌‌‌⁠
  2. Снимите левое переднее колесо для облегчения доступа к задней опоре сбоку.
  3. Установите упор под масляный поддон двигателя через деревянный брусок — немного приподнимите двигатель домкратом, чтобы разгрузить заднюю опору.
  4. Открутите верхние болты крепления опоры к кронштейну на двигателе (обычно 2-3 болта под ключ на 14 или 17). Используйте удлинитель и кардан при необходимости.
  5. Открутите нижние болты крепления опоры к подрамнику (2-4 болта на 17 или 19). Доступ снизу, возможно понадобится WD-40 для закисших болтов.
  6. Извлеките старую опору — иногда приходится подвигать двигатель домкратом вверх-вниз для освобождения шпилек.
  7. Установите новую опору в обратном порядке, наживите все болты, но НЕ затягивайте окончательно.
  8. Опустите двигатель на новую опору так, чтобы он принял естественное положение под своим весом.
  9. ВАЖНО: переведите селектор АКПП в положение D (при заглушенном двигателе), затем затяните болты крепления опоры динамометрическим ключом. Момент затяжки 40-65 Нм (точное значение уточните в сервисной документации). Затяжка в положении P приводит к смещению опоры на 1 см и вибрациям после установки.
  10. Верните селектор в P, уберите домкрат, установите колесо, опустите машину.
  11. Запустите двигатель, проверьте отсутствие вибраций на холостых и при переключении D-R.

Частые ошибки и предупреждения

  • При затяжке центральных болтов опоры ОБЯЗАТЕЛЬНО переведите селектор АКПП в положение D — это обеспечит правильное центрирование резинового элемента под нагрузкой. Затяжка в положении P приводит к перекосу опоры и возврату вибраций. Не используйте домкрат непосредственно под поддоном без прокладки из дерева — можно продавить поддон. Если заменяете все опоры двигателя — начинайте с задней и передней, боковые — в последнюю очередь.
Заметили неточность? Сообщите →