Автопапирус · Toyota Wish · 1.8 Valvematic (2ZR-FAE, 144 л.с.) · 2009
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/wish/guides/zamena-remnia-generatora/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/wish/guides/zamena-remnia-generatora/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Toyota Wish 1.8 Valvematic (2ZR-FAE, 144 л.с.) (2009): Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Ремень на двигателе 2ZR-FAE с системой Valvematic приводит генератор, компрессор кондиционера и помпу охлаждающей жидкости. Натяжение регулируется перемещением генератора. Замена рекомендуется каждые 60-80 тыс км или при появлении свиста на холодном пуске.
Запчасти
2Инструменты
3- головки на 12 мм и 14 мм
- трещотка 3/8"
- шестигранник 17 мм (если меняете обгонную муфту генератора)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
10 шагов- Откройте капот, дайте двигателю остыть до комнатной температуры.
- Осмотрите текущий ремень — проследите маршрут вокруг коленвала (нижний шкив), компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора. Сфотографируйте для памяти.
- Ослабьте верхний болт генератора (головка 12 мм) полностью, не вынимайте.
- Ослабьте нижний болт генератора (головка 14 мм) на несколько оборотов, оставьте в резьбе.
- Сдвиньте генератор назад к блоку двигателя — натяжение ремня упадёт. Снимите старый ремень с шкивов.
- Установите новый ремень 6PK1230 по тому же маршруту: начните с коленвала (нижний шкив), затем компрессор кондиционера, далее под водяным насосом, завершите на генераторе.
- Потяните генератор вперёд от двигателя для натяжения ремня. Проверьте натяжение: возьмите ремень посередине самого длинного пролёта (между генератором и коленвалом) — он должен поворачиваться на 90 градусов с ощутимым сопротивлением, но не быть струной.
- Удерживая генератор в натянутом положении, затяните верхний болт 12 мм до упора, затем нижний болт 14 мм.
- Запустите двигатель, прислушайтесь. Непрерывный высокий свист = перетянут (ослабьте болты, чуть сдвиньте генератор назад, затяните снова). Периодические чирикающие звуки = недотянут (повторите шаг 7-8 с большим усилием).
- Дайте мотору поработать на холостых 2-3 минуты, выключите. Повторно проверьте затяжку обоих болтов генератора.
Частые ошибки и предупреждения
- Если на холодном пуске слышен скрежет или треск из района генератора, причина может быть в износе обгонной муфты генератора (деталь 27415-0T060), а не в ремне
- Муфта обеспечивает плавную отработку ремня при остановке двигателя — её замена требует снятия ремня и откручивания шестигранником 17 мм
- Если не уверены в диагностике — обратитесь в сервис для проверки подшипников натяжителя и состояния муфты перед заменой ремня
Заметили неточность? Сообщите →
Наши разборы и статьи
История марок
История автомобильной компании Toyota
Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей.
Читать →
Гараж
Показатели качеств автомобильного топлива
Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной…
Читать →
Перед покупкой
Как правильно забирать автомобиль из салона?
Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить…
Читать →