← Patriot Книги по УАЗ Patriot →
Автопапирус · УАЗ Patriot · дизель змз-51432 · 2014
https://www.autopapyrus.ru/catalog/uaz/patriot/guides/diagnostika-tnvd-i-toplivnoi-sistemy-net-topliva-v-trubkakh-vysokogo-davleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

UAZ Patriot 2.2 дизель ЗМЗ-51432 (2014): Диагностика ТНВД и топливной системы, нет топлива в трубках высокого давления⁠​‌​​‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​​​​‌‌‌‌​​​​‌​​​⁠

ЗМЗ-51432 — дизель Common Rail Euro-4 с ТНВД Bosch. Здесь нельзя оценивать подачу «на глаз» по ослаблению трубок: в рейке давление создаётся только при прокрутке стартером, а питание насоса зависит от топлива низкого давления и от управляющих клапанов. Отсутствие топлива в трубках высокого давления чаще всего вызвано проблемами низкой стороны (фильтр, воздух, подкачка), а не самим ТНВД.

Сложность: сложная Время: 1-3 часа (диагностика) Шагов: 12

Запчасти

4
№Деталь
01 Топливный фильтр тонкой очистки с датчиком воды (ЗМЗ-51432)Купить →
02 Подкачивающий насос низкого давленияпри неисправностиУзнать цену →
03 Клапан-регулятор давления или дозирующий клапан ТНВДпри неисправностиУзнать цену →
04 ТНВД Bosch в сборепри неисправностиУзнать цену →

Инструменты

8
  • сканер с поддержкой дизельных систем Common Rail
  • ключи 10/12/14/17
  • набор отвёрток
  • прозрачный шланг
  • ёмкость для топлива
  • чистая ветошь
  • мультиметр
  • манометр низкого давления с переходниками
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 6 554 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Проверьте очевидное: уровень топлива в баке (при малом остатке на уклоне насос засасывает воздух), качество солярки, не загустело ли топливо зимой, нет ли воды в фильтре. Если недавно меняли фильтр, снимали шланги или заканчивалось топливо — вероятнее всего, система завоздушена.⁠​‌​​‌​‌‌​​‌‌‌‌​​​​​​‌‌‌‌​​​​‌​​​⁠
  2. Заглушите двигатель, дождитесь остывания. Перед любыми работами с линиями высокого давления отключите минус АКБ. Не открывайте соединения высокого давления на работающем двигателе или сразу после остановки — давление в рейке может быть очень высоким, струя пробивает кожу.
  3. Подключите сканер и считайте ошибки. Обратите внимание на коды по датчику давления в рейке, клапану дозирования, датчику оборотов и положения распредвала, цепи питания насоса. Запишите коды и данные потока: во время прокрутки стартером давление в рейке должно расти. Если при прокрутке оно практически не поднимается (ниже порога запуска, обычно несколько сотен бар), топливо в трубки не пойдёт и двигатель не запустится.
  4. Проверьте топливо низкого давления: осмотрите топливный фильтр, слейте воду из фильтра через дренажный кран, проверьте подводящие шланги на трещины и подсос воздуха. Для диагностики временно замените участок подводящего шланга прозрачным — пузырьки воздуха при прокрутке стартером указывают на подсос или слабую подкачку.
  5. Проверьте работу подкачивающего насоса: при включении зажигания электрический насос (если установлен) обычно кратковременно включается и слышен гул. Если насоса не слышно — проверьте предохранитель и реле топливного насоса, питание на разъёме, массу.
  6. Замерьте давление подачи топлива низкого давления на входе в ТНВД манометром при прокрутке стартером. Конкретные значения для ЗМЗ-51432 в открытых материалах чётко не документированы, поэтому ориентируйтесь на общий принцип: давление должно быть стабильным, без провалов и пульсации с воздухом; для систем Common Rail низкое давление подачи обычно составляет порядка 0,5-6 бар в зависимости от конструкции. Если давление отсутствует или нестабильно — меняйте фильтр, проверяйте подкачку и магистраль.
  7. Замените топливный фильтр, если он давно не менялся или в нём вода/грязь. Залейте чистое топливо в корпус фильтра, если конструкция позволяет, затем прокачайте систему ручной подкачкой (если есть груша) или несколько раз включите зажигание и прокрутите стартером короткими циклами по 10-15 секунд с паузами 30-60 секунд.
  8. Если после прокачки воздуха и давление низкой стороны в норме, но давление в рейке по сканеру не растёт, проверьте клапан-регулятор давления или дозирующий клапан ТНВД: на разъёме должен быть управляющий сигнал, сопротивление обмотки сверьте с типовым для Bosch (обычно единицы Ом). Залипший клапан в открытом положении сливает топливо в обратку, и давление не растёт.
  9. Проверьте обратку: если из линии «обратки» при прокрутке течёт сильная струя топлива, а давление в рейке не поднимается, это указывает на неисправность регулятора давления, возможно, на слив через форсунки. Проверка сливных объёмов форсунок требует специального оборудования и мерных пробирок — выполняется в специализированном дизельном сервисе.
  10. Только после исключения низкой стороны, клапанов и электрики можно подозревать износ самого ТНВД (механическое повреждение, износ плунжерных пар, обрыв привода). Признаки: металлическая стружка в фильтре, сильный износ при прокрутке, очень низкая подача при нормальных клапанах. Ремонт и замена ТНВД на Common Rail выполняются только в специализированном сервисе дизельной аппаратуры с последующей адаптацией.
  11. Для проверки трубок высокого давления: не отворачивайте штуцеры на форсунках и рейке «для контроля подачи» без необходимости. Если всё же требуется проверка, делайте это при прокрутке стартером кратковременно, в защитных очках и перчатках, закрыв соединение ветошью. Затяжка штуцеров трубок высокого давления выполняется динамометрическим ключом — значение берите по регламенту производителя двигателя (обычно порядка 20-30 Нм для таких штуцеров), перегиб и повторное использование сильно деформированных трубок недопустимы.
  12. После устранения причины очистите ошибки сканером, запустите двигатель, дайте поработать на холостых 3-5 минут и проверьте отсутствие подтёков топлива и новых ошибок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Система Common Rail работает под давлением в сотни и более бар: не ослабляйте топливные соединения на работающем или только что остановленном двигателе и не проверяйте подачу пальцами или руками
  • Не используйте ЗМЗ-51432 при засорённом топливе — вода и грязь быстро выводят из строя насос и форсунки
  • Если нет опыта работы с дизельными системами высокого давления или диагностика не выявила причину, обратитесь в сервис по ремонту дизельной аппаратуры
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

Гараж Зачем нужна компьютерная диагностика? У Вас загорелась лампочка CheckEngine? Вам срочно нужно на компьютерную диагностику!!! Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →