← C4 Книги по Citroën C4 →
Автопапирус · Citroën C4 · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/c4/guides/zamena-privodnykh-valov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën C4 II поколение: замена приводных валов⁠​‌‌​​​‌‌‌​​​‌​‌‌‌​‌​​​‌​‌​‌​‌‌‌​⁠

На Citroën C4 II (платформа PSA PF2) с двигателем EP6 приводные валы имеют внутренний и наружный шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Замена требуется при износе пыльников, появлении хруста на поворотах, вибрации при разгоне или люфте в ШРУСах. Процедура аналогична для левого и правого вала, но левый длиннее.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа (на один вал) Шагов: 14 Инструменты: домкрат и опоры, головка на 36 мм (ступичная гайка), головка на 18 мм (болты шаровой), ключи на 13/17 мм, съёмник шаровых опор, монтировка, динамометрический ключ, ёмкость для масла КПП (2-3 л), ветошь

Запчасти

2
  • 🔩 приводной вал в сборе левый/правый (аналоги Linx CI-1045 левый, CI-1044 правый; Fenox, GKN, NTN). Сальники приводов (левый и правый) — рекомендуется заменить одновременно. Пыльники внутреннего и наружного ШРУСа
  • 🔩 смазка ШРУС, стопорные кольца, новая ступичная гайка (одноразовая)
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 231 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Поднять переднюю часть автомобиля и установить на опоры, снять переднее колесо с нужной стороны.⁠​‌‌​​​‌‌‌​​​‌​‌‌‌​‌​​​‌​‌​‌​‌‌‌​⁠
  2. Ослабить ступичную гайку головкой на 36 мм (не выкручивать полностью — машина должна стоять на земле для расконтривания).
  3. Слить масло из коробки передач в ёмкость (открутить сливную пробку снизу КПП), чтобы не пролить при извлечении вала.
  4. Открутить болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (головка 18 мм) или воспользоваться съёмником шаровых, отвести рычаг вниз.
  5. Открутить болт крепления стойки стабилизатора (если мешает доступу), открутить рулевой наконечник от поворотного кулака при необходимости.
  6. Полностью выкрутить ступичную гайку, вывести наружный ШРУС из ступицы (может потребоваться лёгкое постукивание молотком через деревянную проставку или выталкивание съёмником).
  7. Извлечь внутренний ШРУС из коробки передач — монтировкой аккуратно поддеть вал между КПП и внутренним шарниром (один резкий рывок), тянуть вал наружу вместе со стопорным кольцом.
  8. Осмотреть посадочное гнездо в КПП — заменить сальник привода (выбить старый, запрессовать новый лёгкими ударами через оправку подходящего диаметра).
  9. Установить новый приводной вал — сначала вставить внутренний ШРУС в КПП до щелчка стопорного кольца (проверить фиксацию потягиванием), затем вставить наружный ШРУС в ступицу.
  10. Затянуть новую ступичную гайку моментом 245-280 Нм (точное значение уточните в регламенте производителя для вашей комплектации — типовой диапазон для PSA PF2).
  11. Установить шаровую опору, стойку стабилизатора, рулевой наконечник — затянуть болты рекомендованными моментами (шаровая 50-60 Нм, стойка стабилизатора 40-50 Нм).
  12. Залить масло в КПП через заливное отверстие до уровня (обычно 1,9-2,0 л для МКПП MA5), проверить отсутствие подтёков.
  13. Установить колесо, опустить автомобиль, затянуть колёсные болты крест-накрест моментом 90 Нм.
  14. Провести тест-драйв — проверить отсутствие вибрации, хруста, люфтов; убедиться в корректной работе ШРУСов на поворотах.

Частые ошибки и предупреждения

  • Ступичная гайка — одноразовая, повторное использование не допускается. При извлечении вала из КПП действуйте аккуратно — резкий удар может повредить дифференциал. Если нет динамометрического ключа на 280 Нм — обратитесь в сервис для финальной затяжки ступичной гайки. На C4 II встречаются валы трёх типов (PSA, NTN разборные, GKN неразборные) — убедитесь в совместимости перед покупкой. Левый и правый валы различаются длиной — не перепутайте при заказе.
Заметили неточность? Сообщите →