← C4 Книги по Citroën C4 →
Автопапирус · Citroën C4 · 2008
https://www.autopapyrus.ru/catalog/citroen/c4/guides/zamena-zadnikh-tormoznykh-shlangov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Citroën C4 (I поколение): Замена задних тормозных шлангов⁠‌​​‌​​‌‌‌​​​‌​​‌‌​​​‌​​​‌​‌‌​‌​‌⁠

Задний гибкий шланг соединяет жёсткую тормозную трубку на кузове с задним тормозным механизмом. Со временем он трескается, вздувается или пережимается изнутри. Признаки: подтёки, залипание заднего колеса и неравномерное торможение. Тормозная система относится к безопасности, поэтому любая ошибка при сборке или прокачке опасна.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа на обе стороны (плюс прокачка тормозов) Шагов: 11 Инструменты: домкрат и опоры, баллонный ключ, разрезной ключ для тормозных трубок (обычно 10-11 мм), рожковые ключи для болта-штуцера, шприц или груша для откачки жидкости, прозрачная трубка и ёмкость для прокачки, зажим для шланга (или пробка), щётка по металлу, WD-40 или проникающая смазка, новые медные или алюминиевые уплотнительные шайбы, свежая тормозная жидкость DOT 4

Запчасти

2
  • 🔩 шланг тормозной задний (левый и правый, по одному на каждую сторону), 2 уплотнительные шайбы на каждый шланг, фиксирующая скоба на кронштейне кузова. Точный OE-номер зависит от типа задних тормозов (барабаны или диски)
  • 🔩 поэтому покупайте по названию детали и сверяйте длину и тип наконечника со старым шлангом. Тормозная жидкость DOT 4, около 0,5-1 л
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 343 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз (если колёса остаются на земле, подложите упоры под передние) и ослабьте болты колеса. Поднимите заднюю часть, установите на опоры и снимите колесо.⁠‌​​‌​​‌‌‌​​​‌​​‌‌​​​‌​​​‌​‌‌​‌​‌⁠
  2. Осмотрите шланг и места соединений. Очистите щёткой и обработайте проникающей смазкой гайку трубки на кронштейне кузова и болт-штуцер на тормозном механизме. Дайте смазке подействовать 10-15 минут: резьба часто закисает.
  3. Откачайте жидкость из бачка шприцем до минимального уровня, чтобы вытекало меньше. Крышку бачка потом закройте. Подготовьте ёмкость под вытекающую жидкость и тряпки: тормозная жидкость портит краску.
  4. Снимите фиксирующую скобу шланга с кронштейна на кузове. Разрезным ключом отверните гайку жёсткой трубки от шланга. Трубку придерживайте от проворачивания и не перегибайте. Сразу закройте конец трубки пробкой или заглушкой.
  5. Отверните шланг от кронштейна (если он крепится гайкой) и выверните болт-штуцер на тормозном механизме, придерживая шланг вторым ключом. Снимите шланг и две старые уплотнительные шайбы. Если резьба закисла, не применяйте силу: прогрейте умеренно и снова смажьте, чтобы не сорвать грани и не повредить трубку.
  6. Сравните новый шланг со старым по длине и форме наконечников. Установите новые шайбы с обеих сторон наконечника на болт-штуцере. Старые шайбы использовать нельзя.
  7. Прикрутите шланг к тормозному механизму. Момент затяжки болта-штуцера обычно лежит в диапазоне 15-25 Нм, точное значение сверьте с регламентом производителя. Не перетягивайте. Ориентируйте шланг так, чтобы он шёл свободной дугой, не касался рессоры, диска или кузова и не был скручен.
  8. Вставьте второй конец в кронштейн на кузове, зафиксируйте новой скобой (или гайкой, если она предусмотрена), затем вручную начните резьбу гайки жёсткой трубки, чтобы не сорвать её, и затяните разрезным ключом умеренно, без чрезмерного усилия.
  9. Долейте жидкость DOT 4 до отметки MAX и прокачайте контур. Начинайте с заднего колеса, у которого меняли шланг, затем прокачайте второе заднее колесо. Продолжайте, пока из прозрачной трубки не пойдёт жидкость без пузырьков. Следите, чтобы уровень в бачке не упал ниже MIN, иначе в систему попадёт воздух. Если шланги меняли с обеих сторон, прокачайте все колёса по порядку, который указан в регламенте для этой модели.
  10. Проверьте затяжку соединений и отсутствие подтёков при нажатой педали (попросите помощника удерживать её 30-60 секунд). Поставьте колёса, опустите машину, затяните болты колёс крест-накрест. Нажмите педаль несколько раз: она должна быть твёрдой, без провалов.
  11. Проведите пробную поездку на малой скорости на безопасном участке. Проверьте торможение, отсутствие увода, прогрев барабанов или дисков и подтёки после остановки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система критична для безопасности. Если у вас нет опыта работы с тормозными магистралями или вы не уверены в качестве прокачки, доверьте работу сервису. После ремонта педаль должна быть упругой, без провалов, а на торможении не должно быть увода. Если ощущения иные, не эксплуатируйте машину. Тормозная жидкость токсична и повреждает краску, а её необходимо менять не реже раза в два года.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →