Автопапирус · Kia Sportage · 2.0 MPI (G4NA, 150 л.с.) · 2015
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/sportage/guides/troit-dvigatel/
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/sportage/guides/troit-dvigatel/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев.
Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.
Kia Sportage 2.0 MPI G4NA (2015): Диагностика пропусков зажигания (троит двигатель)
Троение на G4NA чаще всего вызывают изношенные свечи, отказавшая катушка зажигания, загрязнённые форсунки или подсос воздуха. Реже причина механическая: клапаны, компрессия, фазы ГРМ. Идти нужно от простого к сложному: сначала считать ошибки и определить цилиндр, потом проверять свечи и катушку, и только затем топливо, воздух и механику.
Запчасти
4| № | Деталь | Номер по каталогу | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 01 | Свечи зажигания для G4NA, иридиевые4 шт. | 18846-08070 | Свеча зажигания иридиевая, левый руль, 4 шт. |
| 18846-11070 | Свеча зажигания иридиевая, левый руль, 4 шт. | ||
| 02 | Катушка зажигания для G4NAпри неисправности, поцилиндрово | 27300-2E000 | Катушка зажигания, по одной на цилиндр, 4 шт. |
| 03 | Воздушный фильтрпри необходимости | 28113-D3300 | Фильтр воздушный двигателя, сменный элемент, 1 шт. |
| 04 | Прокладка клапанной крышкипри необходимости |
Номера — по оригинальному каталогу производителя. Перед покупкой сверьте по VIN.
Инструменты
7- OBD-сканер
- набор головок с удлинителем и карданом
- свечная головка на 16 мм с резиновой вставкой
- динамометрический ключ
- щуп для зазоров
- отвёртка
- компрессометр
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля
Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 3 292 ₽.
Посмотреть →
Пошагово
12 шагов- Подключите OBD-сканер и считайте ошибки. Коды P0301-P0304 показывают конкретный цилиндр с пропусками, P0300 означает пропуски в разных цилиндрах. Также проверьте коды по лямбда-зондам, MAF, давлению во впуске и фазам ГРМ. Запишите коды и сбросьте их.
- Определите, когда двигатель троит. На холодном двигателе, под нагрузкой или только на холостом ходу? Если только на холодном и пропадает после прогрева, подозревайте форсунки или подсос воздуха. Если под нагрузкой, подозревайте свечи и катушки.
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите декоративную крышку двигателя. Отсоедините разъём катушки проблемного цилиндра, открутите крепёж катушки (болт 10 мм) и аккуратно выньте катушку. Осмотрите её на трещины, следы пробоя и масло в колодце.
- Выкрутите свечи головкой на 16 мм. Сравните их: нагар, мокрая свеча, оплавленный электрод, трещины изолятора. Подозрительный цвет или состояние одной свечи указывает на проблему в этом цилиндре. Если масло залило колодец свечи, нужно менять прокладку клапанной крышки.
- Проверьте зазор на свечах щупом. Для G4NA зазор обычно около 1,0-1,1 мм (сверьте со спецификацией на упаковке свечи). Изношенные свечи (пробег более 60-90 тыс. км для иридиевых) замените комплектом, не по одной.
- Для проверки катушки переставьте её с проблемного цилиндра на соседний. Запустите двигатель, сотрите ошибки и прокрутите двигатель. Если код пропусков «переехал» вместе с катушкой, меняйте катушку. Если остался в том же цилиндре, проверяйте свечу, форсунку и компрессию.
- Устанавливая свечи, затяните их аккуратно динамометрическим ключом: ориентир 15-25 Нм, не больше. Резьба в алюминиевой головке нежная. Катушку закрепите болтом с моментом около 8-12 Нм и подключите разъём до щелчка.
- Если свечи и катушки в порядке, проверьте подсос воздуха: осмотрите впускной тракт и патрубки на трещины, проверьте крепление впускного коллектора и шланг вентиляции картера. Загрязнённая дроссельная заслонка или MAF тоже вызывают нестабильный холостой ход, их можно очистить специальным очистителем.
- Проверьте форсунки: по сканеру сравните коррекцию топливоподачи (STFT/LTFT). Сильно положительные значения (более +10-15%) говорят о бедной смеси или подсосе. Промывка форсунок или ультразвуковая чистка помогает, если причина в загрязнении.
- Если ничего не помогло, замерьте компрессию в каждом цилиндре компрессометром (прогретый двигатель, свечи выкручены, дроссель полностью открыт). Разброс между цилиндрами более 1-1,5 бар говорит о проблеме с клапанами, кольцами или прокладкой ГБЦ. При низкой компрессии добавьте немного масла в цилиндр и повторите замер: если компрессия выросла, виноваты кольца, если нет, клапаны.
- Если компрессия в норме, но троение сохраняется, проверьте состояние цепи ГРМ и фаз газораспределения по данным сканера (углы CVVT) и по шуму цепи на холодном пуске. Растянутая цепь или неисправный фазовращатель дают ошибки по фазам и неровную работу. Эта работа требует снятия клапанной крышки и опыта, при сомнениях обратитесь в сервис.
- После устранения причины сбросьте ошибки, прогрейте двигатель и проверьте ровность холостого хода и работу под нагрузкой при тест-драйве.
Частые ошибки и предупреждения
- Не ездите долго с пропусками зажигания: несгоревшее топливо попадает в катализатор, перегревает его и разрушает керамику, а это дорогой ремонт
- Если на приборной панели мигает лампа Check Engine, значит пропуски опасны для катализатора: сократите нагрузку и как можно скорее устраните причину
- При подозрении на механическую неисправность (низкая компрессия, цепь ГРМ) обратитесь в сервис