← Sportage Книги по Kia Sportage →
Автопапирус · Kia Sportage · 2020
https://www.autopapyrus.ru/catalog/kia/sportage/guides/zamena-zadnikh-rychagov-i-sailentblokov-podveski/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Kia Sportage (IV поколение, QL): замена задних рычагов и сайлентблоков подвески⁠​​‌​​‌‌​​‌‌​​‌​​​‌​​‌​​‌‌‌‌​‌‌​‌⁠

Задняя подвеска QL многорычажная, поэтому изношенные рычаги и втулки дают стук и «плавающую» корму. Они же сбивают развал-схождение и ускоряют износ резины. Работа требует выверенной последовательности: затяжка болтов на опущенной подвеске и обязательное развал-схождение после замены. Точные моменты затяжки для этой модели в открытых материалах не подтверждены. Ниже даны ориентиры, окончательные значения берите из регламента производителя.

Сложность: сложная Время: 3-5 часов (одна сторона), плюс развал-схождение Шагов: 11 Инструменты: подъёмник или домкрат с подставками, головки и ключи 14-24 мм, динамометрический ключ, монтажка, съёмник или пресс для сайлентблоков, проникающая смазка, маркер или краска для меток, второй домкрат для поддержки балки или ступицы

Запчасти

2
  • 🔩 задние поперечные рычаги (нижний и верхний)
  • 🔩 продольный рычаг и рычаг развала в сборе (набор зависит от того, какой рычаг изношен). Отдельно существуют сайлентблоки и втулки рычагов. Если рычаг продаётся в сборе с втулками, выгоднее менять его целиком, чем выпрессовывать втулку. Новые крепёжные болты и гайки по возможности берите оригинальные. Ориентировочно за рычаг в зависимости от производителя. Артикулы по вашей комплектации сверьте по VIN у продавца запчастей
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 763 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Определите, что именно изношено. Поставьте машину на подъёмник, покачайте колесо и подвигайте каждый рычаг монтажкой. Осмотрите резину на трещины, выдавливание и смещение. Менять нужно только рычаги с люфтом или разрушенными втулками. Рычаги с одной стороны лучше менять парой с другой, если пробег большой.⁠​​‌​​‌‌​​‌‌​​‌​​​‌​​‌​​‌‌‌‌​‌‌​‌⁠
  2. Ослабьте колёсные гайки, поднимите заднюю часть, поставьте на подставки и снимите колесо. Если на машине стоит датчик положения кузова или электронные компоненты у рычагов, отключите их разъёмы.
  3. Обработайте резьбу всех крепёжных болтов проникающей смазкой и дайте постоять 10-15 минут. Болты рычагов часто прикипают.
  4. Перед разборкой отметьте положение эксцентриковых болтов и шайб (рычаг развала и схождения) маркером или краской. Это сохранит исходные углы до выезда на стенд.
  5. Подоприте ступицу или нижний рычаг домкратом, чтобы пружина и амортизатор не разжались неожиданно. Если снимаете нижний рычаг, на нём стоит пружина или опора амортизатора, поэтому действуйте аккуратно.
  6. Отверните гайки и выбейте болты, которыми рычаг крепится к ступице (поворотному кулаку) и к подрамнику. Если болт не выходит, не бейте по резьбе без защиты гайки и применяйте съёмник. Снимите рычаг.
  7. Сравните новый и старый рычаги: длина, форма, положение втулок и маркировка стороны (левый или правый). Если меняете только втулки, выпрессуйте старую на прессе или съёмником и запрессуйте новую, не перекашивая. Втулку можно смазать силиконовой смазкой без масла и без нефтепродуктов, чтобы не повредить резину.
  8. Установите рычаг, вставьте болты и наживите гайки без полной затяжки. Ориентируйтесь на метки эксцентриков из шага 4.
  9. Опустите подвеску так, чтобы колесо стояло на земле, или подоприте ступицу домкратом до положения «нагруженной» подвески. Окончательно затяните болты рычагов под весом кузова, иначе резиновые втулки будут работать на скручивание и быстро выйдут из строя. Момент затяжки для болтов рычагов задней подвески обычно лежит в диапазоне 100-180 Нм, для рычага схождения немного меньше. Точные значения для каждого болта сверяйте по регламенту. Новые самоконтрящиеся гайки ставьте новые.
  10. Установите колесо, затяните гайки крест-накрест моментом, указанным в руководстве по эксплуатации (для этого поколения обычно около 107-127 Нм). Повторите затяжку после 50-100 км.
  11. Сделайте пробную поездку на 5-10 км, послушайте стуки, проверьте поведение машины на неровностях и при торможении. После этого обязательно выполните развал-схождение на стенде, даже если метки совпали.

Частые ошибки и предупреждения

  • Подвеска относится к узлам безопасности. Ошибка в затяжке или перекос втулки может привести к потере управляемости. Если нет опыта с прессом, съёмником и работой под нагрузкой от пружины, доверьте работу сервису. Затяжка рычагов на висящем колесе — самая частая причина преждевременного разрушения новых втулок.
Заметили неточность? Сообщите →