← Granta Книги по Lada Granta →
Автопапирус · Lada Granta · 1.6 8V (ВАЗ-21116, 87 л.с.) · 2012
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/granta/guides/pritirka-klapanov/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Granta 1.6 8V ВАЗ-21116 (2012): Притирка клапанов⁠‌​​‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​​​​‌‌‌​‌‌‌‌​⁠

Притирка нужна, если клапаны не держат герметичность: падение компрессии, троение на холодную, неровный холостой ход. Для двигателя 21116 она означает снятие головки блока цилиндров. Двигатель относится к ВАЗ-овским «загибающим клапаны» при обрыве ремня, поэтому все метки ГРМ нужно отмечать и ставить особенно аккуратно.

Сложность: сложная Время: 1-2 дня (снятие ГБЦ, дефектовка, притирка, сборка и регулировка зазоров) Шагов: 17

Запчасти

10
№Деталь
01 Комплект прокладок двигателя (прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, сальники)
02 Болты ГБЦ (новые)комплект
03 Маслосъёмные колпачки клапанов (комплект)8 шт.
04 Ремень ГРМ с роликамикомплект
05 Антифриз
06 Моторное масло
07 Масляный фильтр
08 Сухари клапановпри износе
09 Пружины клапановпри износе
10 Клапаныпри износе

Инструменты

11
  • набор головок и ключей
  • динамометрический ключ
  • рассухариватель (пружинный съёмник клапанов)
  • дрель или шуруп-отвёртка на малых оборотах
  • притирочная паста (грубая и мелкая)
  • присоска или резиновая трубка для притирки
  • набор щупов
  • штангенциркуль
  • маркер
  • керосин или очиститель
  • торцевая головка под болты ГБЦ
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Притирка клапанов», страница 94. От 5 228 ₽. Посмотреть →

Пошагово

17 шагов
  1. Перед разборкой проверьте компрессию в цилиндрах и убедитесь, что причина в клапанах, а не в кольцах. Если после заливки 15-20 мл масла в цилиндр компрессия почти не растёт, виноваты клапаны или прокладка. Работы начинайте на холодном двигателе.⁠‌​​‌​​​‌​​‌‌‌​‌‌‌‌​​​​​‌‌‌​‌‌‌‌​⁠
  2. Отключите минусовую клемму АКБ. Слейте антифриз из блока и радиатора. Снимите воздушный фильтр с патрубками, отсоедините тросы газа, разъёмы датчиков, шланги вентиляции и топливные трубки (предварительно сбросьте давление в рампе).
  3. Снимите приёмную трубу или отсоедините выпускной коллектор от трубы, снимите впускной ресивер с рампой форсунок и выпускной коллектор. Снимите клапанную крышку и защитный кожух ремня ГРМ.
  4. Поставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ по меткам на шкиве распредвала и на шкиве коленвала (метки на шкиве и крышке ремня должны совпасть). Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ. Вращать коленвал и распредвал при снятом ремне нельзя.
  5. Снимите шкив распредвала, постель распредвала с крышками (крышки подписаны, порядок и положение сохраните), распредвал и рычаги привода клапанов. Рычаги, регулировочные болты и опоры складывайте строго по порядку — они приработались парами и должны вернуться на свои места.
  6. Равномерно и в обратном порядке затяжки (от краёв к центру, в несколько проходов) выкрутите болты ГБЦ. Снимите головку; если она прикипела, не поддевайте по плоскости — слегка покачайте или отстучите резиновым молотком. Прокладку замените на новую.
  7. Положите головку на чистый стол камерами сгорания вверх. Очистите камеры от нагара, осмотрите седла и тарелки клапанов: допустимы лишь мелкие раковины и кольцевой износ; глубокие раковины, прогар кромки, трещины и кривые стержни — это замена клапана или фрезеровка седла, а не притирка.
  8. Рассухарьте клапаны, пронумеруйте каждый клапан с пружинами и тарелками по номеру цилиндра, вытащите их. Снимите старые маслосъёмные колпачки (при притирке всегда меняются на новые). Проверьте люфт стержня во втулке: ощутимый боковой люфт означает износ втулок, и притирка не поможет.
  9. Нанесите тонкий слой грубой притирочной пасты на фаску тарелки клапана. Поставьте клапан в своё седло, наденьте на стержень резиновую трубку или присоску и вращайте попеременно в обе стороны (примерно пол-оборота туда-обратно) с лёгким постукиванием и периодическим подъёмом клапана. Это обновляет пасту. Повторяйте, пока на фаске и седле не появится ровный матовый поясок без раковин (обычно 5-10 минут на клапан).
  10. Смойте грубую пасту, нанесите мелкую и повторите притирку короче (1-2 минуты) до ровной матово-серой кольцевой полосы без блестящих пятен. Не притирайте дольше необходимого, иначе седло «утонет» и просядет клапан.
  11. Очистите седла и клапаны от пасты керосином или очистителем, промойте каналы и колодцы. Проверьте качество притирки: нанесите на фаску клапана несколько карандашных рисок поперёк (риски должны стереться при проворачивании клапана в седле) или залейте керосин в канал при установленных клапанах и убедитесь, что он не просачивается в камеру в течение нескольких минут.
  12. Смажьте стержни моторным маслом, установите клапаны каждый на свой номер, поставьте новые маслосъёмные колпачки (осторожно, через защитный колпачок, чтобы не порвать на торце стержня), пружины, тарелки и поджимайте сухарями рассухаривателем. Убедитесь, что сухари сели в проточки (лёгкий удар молотком по торцу клапана через оправку).
  13. Протрите плоскость блока и головки, убедитесь, что они чистые, сухие и ровные (линейкой проверьте плоскость головки на отсутствие коробления). Установите новую прокладку, головку и новые болты ГБЦ. Затяжка — строго по схеме производителя, от центра к краям в несколько проходов: ориентир предварительная затяжка около 20 Нм, затем 68-85 Нм, затем доворот на 90° и ещё 90° (точное значение и последовательность сверьте с регламентом на двигатель 21116).
  14. Установите рычаги и распредвал на свои места, затяните крышки постели (момент в районе 15-20 Нм — по регламенту), поставьте шкив распредвала и ремень ГРМ по меткам. Натяните ремень до нормы по натяжителю или по ролику, проверните коленвал на 2 оборота вручную и убедитесь, что метки снова совпадают, а сопротивления нет.
  15. Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе: ориентир около 0,2 мм у впускных и 0,35 мм у выпускных (щупом между рычагом и кулачком распредвала, при положении кулачка основанием к рычагу), регулировка болтом на рычаге с контргайкой. Проверьте значения по регламенту двигателя.
  16. Установите клапанную крышку на новой прокладке (затяжка около 5-8 Нм), впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками, подключите все шланги и разъёмы, залейте антифриз и прокачайте систему охлаждения от воздушных пробок. Замените масло и фильтр.
  17. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры, проверьте отсутствие подтёков, течей и посторонних шумов. После 500-1000 км проверьте уровни масла и антифриза, при необходимости повторно проверьте зазоры клапанов.

Частые ошибки и предупреждения

  • Двигатель 21116 — «загибающий»: при смещении меток ГРМ или обрыве ремня поршни встречаются с клапанами, поэтому проверяйте совпадение меток перед каждой установкой ремня и после проворота на 2 оборота
  • Болты ГБЦ работают на растяжение — повторное использование недопустимо
  • Если опыта работы с головкой блока нет, доверьте разборку, дефектовку и фрезеровку седел сервису
Заметили неточность? Сообщите →