← Granta Книги по Lada Granta →
Автопапирус · Lada Granta · 2013
https://www.autopapyrus.ru/catalog/lada/granta/guides/zamena-salnikov-oboikh-privodov-poluosei-korobki-peredach/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Lada Granta (I поколение): Замена сальников приводов колёс в КПП⁠​‌‌‌‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​​​‌​‌​‌​‌‌​‌​⁠

Течь масла из мест выхода приводов из КПП видна по мокрому картеру коробки и подтёкам на внутренних шарнирах. Сальники запрессованы в картер коробки, а привод фиксируется в дифференциале стопорным кольцом. Для замены приводы вынимают из КПП по одному, чтобы не потерять масло и не перекосить шарниры. Работу удобнее делать на подъёмнике.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 12 Инструменты: подъёмник или яма с домкратом и опорами, торцевые головки на колёсные болты и гайку ступицы, мощный вороток и удлинитель, монтировка или лопатка, съёмник сальников или тонкая отвёртка-крючок, оправка под диаметр сальника, молоток, шприц или воронка для масла, ёмкость для слива, щётка по металлу, ветошь, смазка для кромки сальника

Запчасть

  • 🔩 два сальника привода (полуоси) КПП, по одному на каждую сторону, подбирайте под вашу коробку (2181). Масло трансмиссионное 75W-90 класса GL-4 для долива, примерно 3 л, если сливали. При слитом масле возьмите новую прокладку или уплотнитель сливной пробки
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 5 228 ₽. Посмотреть →

Пошагово

12 шагов
  1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните ручной тормоз, оставьте включённую передачу. Ослабьте гайки или болты колёс и гайку ступицы на передних колёсах. Гайка ступицы затянута очень сильно, поэтому ослабляйте её до подъёма машины или при нажатой педали тормоза.⁠​‌‌‌‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​​​‌​‌​‌​‌‌​‌​⁠
  2. Поднимите переднюю часть, установите на опоры, снимите колёса. Снимите защиту картера, если она установлена.
  3. Подставьте ёмкость и слейте масло из КПП через сливную пробку. Если масло в коробке свежее, можно не сливать, а работать быстро, подставив ёмкость под выходы приводов. Однако после снятия приводов масло будет вытекать из обоих отверстий, поэтому слив надёжнее.
  4. Выкрутите гайку ступицы (шайбу не теряйте) и отверните гайку шарового шарнира рычага. Нажмите на поворотный кулак наружу и отведите его, затем выведите наружный шарнир из ступицы. Если шлиц прикипел, аккуратно выбейте через проставку из мягкого металла или дерева. Не бейте по торцу шарнира и не вешайте привод на пыльники.
  5. Подцепите монтировкой внутренний шарнир привода от корпуса КПП (упор в картер коробки) и резким коротким движением выбейте его из дифференциала: стопорное кольцо на шлицах привода выходит из шестерни. Выньте привод и подвяжите его к кузову или пружине. Он не должен висеть на наружном шарнире.
  6. Выньте старый сальник из картера коробки съёмником или отвёрткой-крючком, не повредив посадочное место. Очистите гнездо и шлицы шестерни от грязи и остатков масла.
  7. Смажьте кромку и наружную поверхность нового сальника маслом или смазкой. Запрессуйте оправкой, ровно, без перекоса, до упора по посадочному месту. Кромку не повреждайте шлицами привода.
  8. Проверьте стопорное кольцо на шлицах внутреннего шарнира, оно должно быть целым и без деформации. При износе замените привод или кольцо. Вставьте привод в сальник строго по оси, чтобы шлицы вошли в шестерню дифференциала. Резко, но аккуратно, вдавите привод до щелчка стопорного кольца и проверьте, что он не вынимается рукой.
  9. Повторите шаги 5-8 с другой стороны. Не снимайте оба привода одновременно без необходимости. При работе с одной стороной шестерни дифференциала могут сместиться, поэтому не проворачивайте ступицы без привода и вставляйте привод в уже открытую сторону.
  10. Установите наружные шарниры в ступицы, затяните гайку шарового шарнира и гайку ступицы моментом по регламенту производителя (гайка ступицы затягивается очень большим моментом, порядка 200-300 Н·м). Зашплинтуйте или застопорите гайку, как предусмотрено конструкцией.
  11. Закройте сливную пробку и залейте масло в КПП до уровня контрольного отверстия. Поставьте колёса, опустите машину и затяните колёсные болты крест-накрест, ориентировочно 85-100 Н·м.
  12. Прогрейте машину, проверьте сухость мест выхода приводов, проверьте уровень масла в КПП и сделайте короткую поездку. Затем повторно осмотрите сальники на подтёки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Если после установки привод не фиксируется или болтается по оси, стопорное кольцо не вошло в шестерню дифференциала. В таком случае привод может выскочить на ходу, это опасно. Работа затрагивает ходовую часть и затяжку ступицы, поэтому при отсутствии опыта лучше обратиться в сервис. Точные моменты затяжки и объём масла сверьте с регламентом производителя для вашей коробки, так как для этой модели я привёл ориентировочные значения.
Заметили неточность? Сообщите →