← Corolla Книги по Toyota Corolla →
Автопапирус · Toyota Corolla · 2001
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/remont-startera-so-sniatiem-i-razborkoi/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Corolla 1.6 VVT-i 3ZZ-FE (2001): Ремонт стартера со снятием и разборкой⁠‌​‌‌‌‌​​​​‌‌​​‌​​​‌​​‌​‌​​‌​‌‌‌​⁠

Стартер Corolla E120 с мотором 3ZZ-FE расположен со стороны КПП в задней части двигателя и снимается снизу. Самая частая неисправность — подгоревшие контакты втягивающего реле, изношенные щётки или проскальзывающий бендикс. Перед разборкой убедитесь, что причина именно в стартере, а не в АКБ, массе или проводке.

Сложность: средняя Время: 2-3 часа Шагов: 14

Запчасти

4
№ДетальАналоги
01 Втягивающее реле (соленоид) стартера Toyota Corolla 1.6 (3ZZ-FE) Denso, Bosch, Hitachi
02 Комплект щёток с щёткодержателем стартера Denso, Bosch, Hitachi
03 Муфта свободного хода (бендикс) с приводной шестернёй стартера Denso, Bosch, Hitachi
04 Втулка вала якоря стартерапри износе

Инструменты

11
  • набор головок и трещотка с удлинителями
  • ключи 10/12/14
  • отвёртки (шлицевая и Phillips)
  • съёмник или небольшая оправка для стопорного кольца вала
  • щипцы для стопорных колец
  • мультиметр
  • пассатижи
  • паяльник мощностью 60-100 Вт (если щётки припаяны)
  • смазка для бендикса и втулок
  • чистая ветошь
  • тиски
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 230 ₽. Посмотреть →

Пошагово

14 шагов
  1. Проверьте АКБ и клеммы: напряжение под нагрузкой при пуске не должно проседать ниже примерно 9,5-10 В. Убедитесь в надёжности массы двигателя и кузова. Если стартер щёлкает, но не вращается, то вероятнее всего это втягивающее реле или щётки. Если вращается, но не цепляет маховик, виноват бендикс.⁠‌​‌‌‌‌​​​​‌‌​​‌​​​‌​​‌​‌​​‌​‌‌‌​⁠
  2. Отключите минусовую клемму АКБ. Поставьте автомобиль на яму или подъёмник, надёжно зафиксируйте (при домкрате используйте страховочные упоры). Снимите нижнюю защиту двигателя, если она мешает доступу.
  3. Отметьте или сфотографируйте подключение проводов на стартере. Снимите гайку силового провода на клемме 30 соленоида и отсоедините провод. Затем снимите разъём или провод управляющей клеммы 50. Изоляторы и шайбы не потеряйте.
  4. Выверните два болта крепления стартера к картеру КПП. При необходимости открутите кронштейн жгута или опору, мешающую вынуть стартер. Придерживайте стартер, он тяжёлый. Выведите его вниз или в сторону с небольшим поворотом.
  5. Очистите стартер от грязи и масла. Установите в тиски на мягких губках и сделайте метки (маркером или кернением) на корпусе, передней и задней крышках для правильной сборки.
  6. Снимите соленоид: отсоедините гибкую перемычку от клеммы щёточного узла (гайка на клемме C), выверните два-три винта крепления и выведите реле, подняв и вынув якорь-шток из рычага привода. Проверьте контакты: сильный нагар или вмятины на контактном диске — повод менять реле целиком, зачищать их не рекомендуется. Проверьте также обмотки реле мультиметром на обрыв.
  7. Выверните два сквозных болта, снимите заднюю крышку с щёточным узлом. Снимите её аккуратно, чтобы не потерять шайбы и регулировочные прокладки на валу, запомните их порядок.
  8. Осмотрите щётки: если длина менее предельной (обычно около 40% от новой, в среднем остаётся менее 8-9 мм) или повреждены сколы и трещины, замените. Проверьте пружины щёткодержателя и изоляцию положительных щёток от корпуса мультиметром. Щётки заменяйте комплектом, при необходимости припаивая новые на место старых с хорошим прогревом, но без перегрева обмотки.
  9. Снимите корпус статора с якоря. Осмотрите коллектор: при лёгкой выработке и почернении очистите мелкой шлифшкуркой (зернистость порядка 400-600) или проточите на токарном станке. Проверьте якорь на замыкание на массу и межвитковое. Глубина изоляции между ламелями не должна стёрться до уровня ламелей.
  10. Замена бендикса: извлеките якорь с приводом и рычагом из передней крышки. Сдвиньте стопорное кольцо с упорного кольца (небольшая оправка надвигается на вал и ударом по ней сдвигают упорное кольцо вниз), снимите стопорное кольцо, затем упорное кольцо и бендикс. Установите новый бендикс, поставьте новое стопорное кольцо в канавку и натяните упорное кольцо на него. Бендикс должен свободно вращаться в одну сторону и блокироваться в другую.
  11. Проверьте втулки вала якоря в крышках: при заметном люфте вала замените втулки. Смажьте втулки, шлицы вала и рычаг привода тонким слоем смазки для стартеров. Не наносите смазку на коллектор, щётки и контакты.
  12. Соберите в обратном порядке: рычаг привода, якорь, корпус статора по меткам, задняя крышка с щёточным узлом (щётки заводите на коллектор, придерживая отвёрткой за пружины), стяжные болты, соленоид. Затяните стяжные болты равномерно. Провращайте вал рукой: он должен вращаться свободно, без заеданий.
  13. Проверьте на столе: подключите стартер к АКБ толстыми проводами (корпус на минус, плюс на клемму 30, управляющий провод кратковременно на клемму 50). Шестерня должна выдвигаться и уверенно вращаться, ток холостого хода без нагрузки в пределах нескольких десятков ампер. Выдерживайте включение не более нескольких секунд.
  14. Установите стартер на двигатель, затяните два болта крепления на картере КПП моментом около 37-40 Нм (точное значение сверьте в регламенте для вашего мотора), силовой провод на клемме 30 затягивается около 8-12 Нм без перетяжки. Подключите провода, поставьте защиту, подсоедините минус АКБ и проверьте запуск несколько раз.

Частые ошибки и предупреждения

  • Перед снятием стартера обязательно отключите минус АКБ: силовой провод на стартере постоянно под напряжением
  • Не работайте под автомобилем, стоящим только на домкрате
  • Если не уверены в своих силах по проверке якоря и коллектора, то выгоднее заменить стартер в сборе или отдать на ремонт в электро-мастерскую
  • Затяжку стяжных болтов и крепёжных гаек не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу и не повредить пластик клемм
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История автомобильной компании Toyota Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей. Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Перед покупкой Как правильно забирать автомобиль из салона? Если вы решили приобрести автомобиль в автосалоне, совсем недостаточно просто выбрать понравившуюся модель, заплатить… Читать →
Показать другие статьи →