← Corolla Книги по Toyota Corolla →
Автопапирус · Toyota Corolla · 2006
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/corolla/guides/remont-perednego-tormoznogo-supporta-s-zamenoi-remkomplekta/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Corolla (E120): Ремонт переднего тормозного суппорта с заменой ремкомплекта⁠​‌​​​‌​‌‌​​‌‌‌​‌‌‌​​​​‌​​​​​​‌‌‌⁠

На Corolla E120 спереди стоит плавающий однопоршневой суппорт. Типичные причины ремонта: закисший поршень, порванный пыльник, закисшие направляющие, подклинивание колодки и увод в сторону при торможении. Если на зеркале цилиндра есть коррозия или глубокие задиры, поршень или суппорт меняют целиком. Работы на тормозной системе влияют на безопасность, поэтому при сомнениях доверьте их сервису.

Сложность: средняя Время: 1,5-3 часа на одну сторону Шагов: 19 Инструменты: домкрат и подставки, баллонный ключ, головки и ключи на 12-19 мм, динамометрический ключ, шланг и банка для прокачки тормозов, зажим или струбцина для шланга, медная или графитовая смазка для направляющих, специальная тормозная смазка для резины и поршня, чистая тормозная жидкость или очиститель тормозов, пинцет и деревянная или пластиковая лопатка, сжатый воздух (компрессор), мелкая наждачная бумага или латунная щётка

Запчасть

  • 🔩 ремкомплект переднего суппорта (поршень, уплотнительное кольцо, пыльник поршня, пыльники и втулки направляющих). Дополнительно возьмите новые медные шайбы под полую болт шланга, свежую тормозную жидкость DOT 4 и комплект направляющих, если они изношены. Поршень в ремкомплекте есть не всегда, его могут продавать отдельно. Покупайте комплект именно для вашего типа суппорта и диаметра диска
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 730 ₽. Посмотреть →

Пошагово

19 шагов
  1. Ослабьте колёсные гайки на 1/2 оборота, поднимите переднюю часть машины, поставьте на подставки и снимите колесо. Работайте с одной стороны, вторую оставьте для сравнения.⁠​‌​​​‌​‌‌​​‌‌‌​‌‌‌​​​​‌​​​​​​‌‌‌⁠
  2. Осмотрите шланг, пыльники и колодки. Если шланг потрескался или вздулся, замените его при этой же операции.
  3. Отверните два болта направляющих суппорта (обычно под головку на 12-14 мм), придерживая направляющие ключом. Снимите суппорт с кронштейна и подвесьте его на проволоку. Шланг не должен нагружаться.
  4. Выньте колодки, противоскрипные пластины и скобы, запомните порядок установки. Если собираетесь менять только суппорт, не отсоединяя шланг, переходите к шагу 6.
  5. Чтобы снять суппорт на верстак, зажмите гибкий шланг струбциной или специальным зажимом. Затем отверните полый болт крепления шланга и подставьте ёмкость под жидкость. Медные шайбы после этого не используйте повторно.
  6. Выньте поршень. Для этого закройте окно суппорта деревянной планкой и подайте в отверстие шланга сжатый воздух небольшими порциями. Держите пальцы подальше от поршня: он вылетает резко. Если воздуха нет, поршень можно вынуть, прокачивая его тормозной педалью на машине, но будьте осторожны, чтобы не вытек весь резервуар.
  7. Снимите пыльник поршня и выньте уплотнительное кольцо из канавки в цилиндре. Делайте это деревянной или пластиковой лопаткой, металлом царапать канавку нельзя.
  8. Промойте суппорт и поршень чистой тормозной жидкостью или очистителем тормозов. Не пользуйтесь бензином, ацетоном и растворителями. Продуйте каналы.
  9. Осмотрите зеркало цилиндра и поршень. Допустимы лёгкий налёт и едва заметные следы. Глубокие риски, ржавые раковины, отслоение хромового слоя на поршне означают замену поршня или суппорта. Мелкую коррозию в цилиндре можно удалить очень мелкой наждачной бумагой без заметного изменения диаметра.
  10. Смажьте новое уплотнительное кольцо тормозной смазкой для резины. Вставьте его в канавку и убедитесь, что оно не перекручено. Нанесите тонкий слой смазки на зеркало цилиндра и на поршень.
  11. Наденьте новый пыльник на поршень и введите поршень в цилиндр. Нажимайте строго по оси, без перекосов, чтобы не повредить кольцо. Затем зафиксируйте пыльник в проточке корпуса и на поршне.
  12. Выньте направляющие пальцы, удалите старую смазку и грязь. Осмотрите пальцы: они должны ходить в втулках без закисания. Замените пыльники и втулки, смажьте специальной смазкой для направляющих суппорта. Обычной консистентной смазкой и литолом пользоваться нельзя, они разъедают резину.
  13. Очистите посадочные места колодок на кронштейне суппорта от ржавчины. Установите колодки с противоскрипными пластинами. Тонкий слой медной смазки наносится только на тыльную сторону колодок, но не на рабочую поверхность и не на диск.
  14. Установите суппорт на кронштейн. Закрутите болты направляющих динамометрическим ключом, момент затяжки примерно 25-35 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя). Если снимали кронштейн суппорта, его болты затягиваются сильнее, порядка 90-110 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя).
  15. Подсоедините шланг с новыми медными шайбами по обе стороны наконечника. Следите, чтобы шланг не был закручен. Затяните полый болт примерно на 25-35 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя).
  16. Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте DOT 4. Прокачайте тормоза на отремонтированном контуре до чистой жидкости без пузырей. Порядок: начните с самой дальней от главного цилиндра точки, потом переходите к ближней.
  17. Несколько раз нажмите на педаль до упора, пока колодки не прижмутся к диску и педаль не станет жёсткой. Не опускайте машину, пока не убедитесь, что педаль не проваливается.
  18. Установите колесо, затяните гайки крест-накрест, опустите машину и дотяните гайки динамометрическим ключом. Для колёс Corolla E120 момент затяжки обычно около 103 Нм (точное значение сверьте с регламентом производителя).
  19. Проведите пробную поездку на малой скорости на пустой дороге. Проверьте, что машину не уводит в сторону, педаль жёсткая, колёса свободно крутятся и диск не перегревается. После поездки осмотрите соединения на подтёки.

Частые ошибки и предупреждения

  • Тормозная система отвечает за вашу безопасность. Если у вас нет опыта работы с тормозами или после сборки педаль остаётся мягкой, не выезжайте на дорогу и обратитесь в сервис. Меняйте детали парами на оси: если ремонтируете один суппорт, второй осмотрите и по возможности обслужите так же. Тормозная жидкость повреждает краску и вредна для кожи, при попадании смойте её водой. Утилизируйте отработанную жидкость отдельно.
Заметили неточность? Сообщите →
Как это работает · 3D Как работают тормоза автомобиля Как устроен узел, с которым вы работаете, — простыми словами, на 3D-модели. Смотреть в 3D →