← Hi-Ace Книги по Toyota Hi-Ace →
Автопапирус · Toyota Hi-Ace · 1992
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/hi-ace/guides/zamena-stsepleniia/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Hi-Ace (H100) 2.4 D 2L (1992): Замена сцепления⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠

На Hi-Ace H100 двигатель 2L расположен под передними сиденьями, поэтому КПП снимается вместе с доступом через салон и снизу. Сцепление с гидроприводом. Работа трудоёмкая: нужно снять КПП, проверить маховик, заменить комплект и сальники, затем прокачать привод.

Сложность: сложная Время: 5-8 часов Шагов: 20

Запчасти

6
№ДетальАналоги
01 комплект сцепления для 2L (ведомый диск, корзина сцепления, выжимной подшипник) — подбирайте по диаметру диска и числу шлицев старого дискаКупить →
02 рабочий цилиндр сцепления и главный цилиндр сцепления (по состоянию)Купить →
03 сальник коленвала задний и сальник первичного вала КППКупить →
04 высокотемпературная смазка для шлицев и вилкиКупить →
05 тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4Купить →
06 трансмиссионное масло для КПП (если сливалось)Купить → комплектов: Exedy, Aisin, Valeo, Sachs

Инструменты

9
  • смотровая яма или подъёмник
  • трансмиссионный домкрат
  • подставки
  • набор головок и ключей
  • динамометрический ключ
  • оправка для центровки диска сцепления
  • съёмник или ключ для подшипника выжимного (при необходимости)
  • ёмкость для тормозной жидкости
  • шприц или спрей для смазки шлицев
Есть печатное руководство по ремонту этого автомобиля Все узлы, электросхемы и моменты затяжки — не только эта работа. От 2 930 ₽. Посмотреть →

Пошагово

20 шагов
  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, колёса сзади подоприте упорами. Отсоедините минусовую клемму АКБ. Вывесьте переднюю часть автомобиля на подъёмнике или подставках.⁠​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌​‌‌‌​‌​‌​​‌​‌​​​​‌⁠
  2. Снимите внутренний кожух двигателя в салоне (под сиденьями и между ними) и при необходимости передние сиденья. Уберите всё, что мешает доступу к КПП сверху.
  3. Снимите рычаг переключения передач или отсоедините его тяги от КПП (в зависимости от компоновки), отметьте положение деталей перед разборкой.
  4. Снимите защиту снизу, если установлена. Слейте масло из КПП, если планируете менять сальник первичного вала или будете наклонять коробку.
  5. Отсоедините карданный вал от фланца КПП. Метки на фланцах сделайте краской, чтобы собрать в прежнем положении. Закройте или подвесьте вал.
  6. Отсоедините провода датчика заднего хода и спидометра (тросик или датчик, в зависимости от комплектации), а также стартер: открутите крепёжные болты и уберите стартер в сторону.
  7. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от картера без вскрытия гидравлики (трубка остаётся подключённой, цилиндр подвешивается на проволоку). Если трубку отсоединяли, подставьте ёмкость, жидкость агрессивна к краске.
  8. Подоприте КПП трансмиссионным домкратом. Снимите заднюю поперечину КПП и открутите болты картера сцепления к двигателю. Моменты уточните по документации к вашей модификации, обычно для болтов картера сцепления это 35-65 Нм в зависимости от диаметра.
  9. Сдвиньте КПП назад по прямой до выхода первичного вала из ступицы диска, не нагружая вал весом коробки. После выхода из шлицев опустите коробку вниз и выкатите.
  10. Равномерно ослабьте болты корзины сцепления крест-накрест, в 2-3 прохода, снимите корзину и ведомый диск.
  11. Осмотрите маховик: следы перегрева, глубокие борозды и биение. При необходимости проточите или замените. Осмотрите задний сальник коленвала: если масляные подтёки, меняйте его сейчас, потом доступа не будет.
  12. Осмотрите вилку выключения, шток, шарнирные места и направляющую втулку выжимного подшипника. Изношенные детали замените. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала и в местах скольжения вилки. Лишнюю смазку удалите, чтобы она не попала на фрикционные накладки.
  13. Протрите рабочую поверхность маховика и корзины обезжиривателем. Установите новый диск стороной с выступающей ступицей по маркировке (на диске есть надпись «flywheel side» или аналог). Отцентрируйте диск оправкой по подшипнику (втулке) в коленвале.
  14. Закрутите болты корзины крест-накрест равномерно в несколько проходов. Момент затяжки для болтов корзины обычно 15-25 Нм, точное значение уточняйте по маркировке вашей корзины. Выньте оправку.
  15. Установите новый выжимной подшипник на вилку и убедитесь, что он свободно ходит по втулке. Проверьте сальник первичного вала КПП и при необходимости замените.
  16. Заведите КПП на место на домкрате, при необходимости включите передачу и слегка поворачивайте вал для совмещения шлицев. Не допускайте нагрузки на диск весом КПП. Затяните болты картера сцепления с моментом по регламенту.
  17. Верните на место поперечину, стартер, карданный вал (затяжка болтов фланца по регламенту, обычно 25-40 Нм), провода и датчики, рычаг и тяги.
  18. Установите рабочий цилиндр, доведите уровень жидкости в бачке до нормы и прокачайте гидропривод сцепления вдвоём (помощник нажимает педаль, вы открываете штуцер). Продолжайте до исчезновения пузырей и появления чёткой педали.
  19. Залейте масло в КПП (если сливали) до нижней кромки заливного отверстия. Подключите АКБ, соберите кожух двигателя и сиденья.
  20. Проверьте работу: с заглушённым двигателем нажмите педаль несколько раз, убедитесь в полном ходе. Запустите двигатель, включите все передачи на месте при выжатой педали и убедитесь, что нет шумов и вибраций. Выполните пробную поездку, избегая резких стартов первые 300-500 км для притирки накладок.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работа под вывешенным автомобилем опасна: используйте только надёжные подставки и упоры, не полагайтесь на домкрат
  • КПП тяжёлая, снимайте её только с трансмиссионным домкратом
  • Тормозная жидкость повреждает краску и вредна для кожи
  • Не сажайте диск на масляные или грязные руки, не попадайте смазкой на накладки
  • Если нет опыта разборки трансмиссии, доверьте работу сервису
Заметили неточность? Сообщите →

Наши разборы и статьи

История марок История автомобильной компании Toyota Путь от ткацких станков до надёжных серийных автомобилей. Читать → Гараж Показатели качеств автомобильного топлива Что такое октановое число? А цетановое? Какое топливо выбрать для двигателя с высокой степенью сжатия? Ответы в данной… Читать → Как это работает Как работает механическая коробка передач Сцепление, пары шестерён, синхронизатор, задний ход и дифференциал. Смотреть в 3D →
Показать другие статьи →