← Prius Книги по Toyota Prius →
Автопапирус · Toyota Prius · 1.8 Hybrid (136 л.с.) · 2009
https://www.autopapyrus.ru/catalog/toyota/prius/guides/zamena-datchika-temperatury-okhlazhdaiushchei-zhidkosti/
Составлено автоматически на основе сервисной литературы и опыта владельцев. Все параметры приведены для типовой комплектации — сверьте с вашей модификацией перед работой.

Toyota Prius (XW30, III поколение) 1.8 Hybrid (2009): Замена датчика температуры охлаждающей жидкости⁠‌‌‌​​​​​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌​‌​​‌‌​‌​⁠

Датчик ECT передаёт блоку управления температуру двигателя. При его неисправности возможны ошибки P0115, P0117 и P0118, нестабильная работа вентилятора, повышенный расход топлива и частые запуски двигателя. Перед заменой проверьте сам датчик мультиметром: если сопротивление не соответствует норме, меняйте его. Точное расположение датчика и объём слива для 2ZR-FXE XW30 лучше сверить визуально на машине по жгуту и разъёму, который идёт от головки блока.

Сложность: средняя Время: 1-2 часа Шагов: 11 Инструменты: набор головок и трещотка, шестигранная или специальная головка/ключ на 19 мм под датчик (накидной ключ для гайки датчика), отвёртки, ёмкость для слива ОЖ, мультиметр, ветошь, воронка, новая охлаждающая жидкость Toyota Super Long Life Coolant (розовая) или эквивалент по спецификации

Запчасть

  • 🔩 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2ZR-FXE. Для 2009 года в каталогах встречается Toyota 89422-33030 (. Перед покупкой сверьте разъём и резьбу со старым датчиком. Дополнительно понадобится охлаждающая жидкость для доливки (около 1-3 л, если сливать частично)
Эта работа есть в книге по вашему автомобилю «Датчик температуры охлаждающей жидкости», страница 169. От 3 430 ₽. Посмотреть →

Пошагово

11 шагов
  1. Заглушите систему: нажмите кнопку POWER, чтобы индикатор READY погас, и уберите смарт-ключ подальше от машины (не менее 5 м). Гибрид может внезапно запустить ДВС, пока система в режиме READY или ON. Подождите, пока двигатель полностью остынет. Крышку расширительного бачка открывайте только на холодном моторе.⁠‌‌‌​​​​​​​‌‌‌​‌‌​‌​‌‌​‌​‌​​‌‌​‌​⁠
  2. Отсоедините минусовую клемму 12 В АКБ (она в багажнике). Высоковольтную систему трогать не нужно, оранжевые провода и разъёмы не отсоединяйте.
  3. Снимите пластиковую защиту двигателя (если установлена) и декоративную крышку мотора, чтобы получить доступ к головке блока и впускному коллектору.
  4. Найдите датчик: это небольшой латунный датчик с двухконтактным разъёмом, вкручен в корпус водяного патрубка или головку блока. Проследите жгут от разъёма. При необходимости снимите мешающие элементы (воздуховод, фиксаторы жгутов).
  5. Слейте часть охлаждающей жидкости в чистую ёмкость, чтобы уровень опустился ниже датчика. Это можно сделать через сливную пробку радиатора. Жидкость токсична, не оставляйте её доступной животным и детям.
  6. Нажмите на фиксатор и отсоедините разъём датчика. Проверьте сопротивление снятого датчика: при около 20 °C должно быть примерно 2,3-2,6 кОм, при около 80 °C примерно 0,31-0,33 кОм. Если значения в норме, возможно, проблема в проводке или разъёме.
  7. Выверните датчик подходящей головкой или ключом на 19 мм. Придерживайте соседний патрубок, не давите на трубки отопителя и пластиковые детали, чтобы не повредить их.
  8. Осмотрите посадочное место, удалите загрязнения. Установите новый датчик с новым уплотнительным кольцом или шайбой, если она есть в комплекте. Затягивайте аккуратно: момент для резьбы M12 x 1,5 обычно 15-25 Нм (точное значение сверьте с регламентом Toyota). Не перетягивайте, посадочное место алюминиевое.
  9. Подключите разъём до щелчка, верните снятые детали, подключите минус АКБ.
  10. Долейте охлаждающую жидкость до отметки MAX в расширительном бачке. Включите READY, дайте двигателю прогреться (он на Prius запускается автоматически) и следите, нет ли подтёков вокруг датчика. При необходимости добавьте жидкость после остывания.
  11. Удалите коды ошибок сканером (P0115, P0117, P0118) и проверьте по диагностике, что температура ОЖ растёт плавно и вентилятор включается вовремя. Если сканера нет, коды обычно сбрасываются после нескольких циклов прогрева, но лучше стереть их вручную.

Частые ошибки и предупреждения

  • Работайте только на холодном двигателе: горячая ОЖ под давлением вызывает ожоги. В гибриде двигатель внутреннего сгорания может запуститься сам, поэтому перед работой в подкапотном пространстве выключите систему, уберите ключ и не касайтесь вентилятора и ремней. Высоковольтные компоненты (оранжевые кабели, инвертор) не разбирайте без опыта и спецперчаток. Если после замены ошибка остаётся, температура скачет или есть утечка, обратитесь в сервис, перегрев гибридного двигателя опасен для ГБЦ.
Заметили неточность? Сообщите →